P0106 - Gama e qarkut të presionit barometrik/problemi i performancës
Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II
Presioni absolut i shumëfishtë/vargu i qarkut të presionit barometrik/Problemi i performancës
Çfarë do të thotë kjo ?
Ky kod problemi diagnostikues (DTC) është një kod i përgjithshëm i grupit të fuqisë, që do të thotë se ai zbatohet për automjetet e pajisura me OBD-II. Edhe pse gjenerike, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës/modelit.
Moduli i kontrollit të sistemit të fuqisë (PCM) përdor sensorin absolut të presionit të shumëfishtë (MAP) për të monitoruar ngarkesën e motorit. (SHËNIM: Disa automjete kanë një sensor të presionit barometrik (BARO) që është pjesë përbërëse e sensorit të rrjedhës së ajrit në masë (MAF) dhe nuk kanë një sensor MAP. Automjete të tjera kanë një sensor MAF/BARO dhe një sensor të tepërt MAP ku funksionon sensori MAP si një hyrje rezervë në rast të dështimit të MAF.
PCM furnizon një sinjal referimi 5 Volt për sensorin MAP. Zakonisht PCM furnizon gjithashtu një qark tokësor në Sensori MAP gjithashtu. Ndërsa presioni i kolektorit ndryshon me ngarkesën, hyrja e sensorit MAP informon PCM-në. Në gjendje boshe, voltazhi duhet të jetë 1 deri në 1,5 volt dhe afërsisht 4,5 volt në mbytjen e hapur (WOT). PCM kërkon çdo ndryshim në presioni i shumëfishtë duhet të paraprihet nga një ndryshim në ngarkesën e motorit në formën e ndryshimeve në këndin e mbytjes, shpejtësisë së motorit ose rrjedhës së riciklimit të gazit të shkarkimit (EGR). Nëse PCM nuk sheh ndonjë nga këta faktorë të ndryshojë ndërsa zbulon një ndryshim të shpejtë në Vlera MAP, ajo do të vendosë një P0106.
Një sensor tipik MAP
Simptomat e mundshme
Simptomat e mëposhtme mund të jenë simptomatike të një P0106: Motori del i ashpër Tymi i zi në tubin e fundit Motori nuk funksionon. Ekonomia e dobët e karburantit Motori humbet me shpejtësi
Shkaqet
Një P0106 mund të shkaktohet nga:
Sensori i keq MAP Ndikimi i depërtimit të ujit/papastërtisë Lidhësi i sensorit MAP Hapet me ndërprerje në telin e referencës, tokëzimit ose sinjalit për sensorin MAP Me ndërprerje të shkurtër në referencë, tokëzimin ose telin e sinjalit për sensorin MAP Problemi i tokës për shkak të korrozionit që shkakton problem sinjali të ndërprerë Një thyerje në kanalin fleksibël të marrjes së ajrit ndërmjet MAF dhe kolektorit të marrjes Bad PCM (mos supozoni se PCM është i keq derisa të keni shteruar të gjitha mundësitë e tjera)Zgjidhjet e mundshme
Duke përdorur një mjet skanimi, shikoni vlerën e sensorit MAP me çelësi ndezur, motori i fikur. Krahasoni leximin BARO me leximin MAP. Ato duhet të jenë afërsisht të barabarta. Tensioni për sensorin MAP duhet të jetë përafërsisht. 4.5 volt. Tani ndizni motorin dhe kërkoni për një rënie të ndjeshme të tensionit të sensorit MAP që tregon se sensori MAP po funksionon.
Nëse leximi i MAP nuk ndryshon, kryeni sa më poshtë:
Me tastin aktiv, fikur motorin, shkëputni zorrën e vakumit nga sensori MAP. Duke përdorur një pompë vakumi, tërhiqni 20 inç vakum në sensorin MAP. A bie tensioni? Duhet. Nëse nuk inspekton portën e vakumit të sensorit MAP dhe zorrën e vakumit në shumëfish për një lloj kufizimi. Riparoni ose zëvendësoni sipas nevojës. Nëse nuk ka kufizime dhe vlera nuk ndryshon me vakum, atëherë kryeni sa më poshtë: me çelësin ndezur dhe motor të fikur dhe sensorin MAP të shkëputur, kontrolloni për 5 Volt në telin e referencës në lidhësin e sensorit MAP me një dixhital. Voltmetër. Nëse nuk ka asnjë, kontrolloni për tensionin e referencës në lidhësin PCM. Nëse voltazhi i referencës është i pranishëm në lidhësin PCM, por jo në lidhësin MAP, kontrolloni për të hapur ose të shkurtër në telin e referencës midis MAP dhe PCM dhe riprovoni. Nëse ka tension referencë, atëherë kontrolloni për tokëzimin ekzistues në lidhësin e sensorit MAP. Nëse nuk është i pranishëm, atëherë riparoni hapjen/shkurtimin në qarkun e tokës. Nëse toka është e pranishme, atëherë zëvendësoni sensorin MAP.Kodet e tjera të problemeve të sensorit MAP përfshijnë P0105, P0107, P0108 dhe P0109.
Lexo: 49
