P0403 Kodi i problemit të mosfunksionimit të qarkut të riqarkullimit të gazit të shkarkimit

P0403 Mosfunksionimi i qarkut të riqarkullimit të gazit të shkarkimit

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Qarku i kontrollit "A" i riqarkullimit të gazit të shkarkimit

Çfarë do të thotë kjo?

Ky kod i problemit diagnostikues (DTC) është një kod gjenerik i grupit të fuqisë, që do të thotë se ai zbatohet për automjetet e pajisura me OBD-II. Edhe pse gjenerike, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës/modelit.

Sistemi i riqarkullimit të gazit të shkarkimit (EGR) kontrollohet nga një solenoid me vakum. Solenoidi furnizohet me tension ndezës. Moduli i kontrollit të grupit të fuqisë (PCM) kontrollon solenoidin e vakumit duke tokëzuar qarkun e kontrollit (tokë) ose drejtuesin

 

Funksioni kryesor i drejtuesit është të furnizojë tokën për objekti që kontrollohet. Çdo drejtues ka një qark defekti që monitoron PCM. Kur PCM ndez një komponent, voltazhi i qarkut të kontrollit është i ulët ose afër zeros. Kur komponenti është i fikur, voltazhi në qarkun e kontrollit është i lartë ose afër tensionit të baterisë. PCM shikon për këto kushte dhe nëse nuk e sheh tensionin e duhur në kohën e duhur, ky kod vendoset.

Simptomat e mundshme

Zakonisht një defekt në kontrollë. qarku, nuk do të lërë asnjë simptomë të dukshme përveç ndriçimit të llambës treguese të keqfunksionimit (MIL). Megjithatë, nëse solenoidi i kontrollit EGR është ngecur i hapur për shkak të mbeturinave, etj., kodi mund të shoqërohet me ndezje të gabuar gjatë përshpejtimit, boshe të përafërt ose motori që vdes krejtësisht.

Shkaktarët

Shkaqet për një kod EGR P0403 mund të jenë ndonjë nga sa vijon:

Solenoid i keq EGR Rezistencë e tepërt në qarkun e kontrollit (tokë e kontrolluar nga PCM) për shkak të një hapjeje, gërvishtjeje ose dëmtimi të parzmores Lidhje e dobët në parzmoren e solenoidit EGR (i veshur ose kunjat e lira) Ndërhyrja e ujit në parzmoren e solenoidit EGR Bllokim në solenoidin e kontrollit EGR që mban të hapur ose mbyllur solenoidin duke shkaktuar rezistencë të tepërt Humbje e tensionit të furnizimit në solenoidin EGR PCM i keq

Zgjidhjet e mundshme

Me ndezjen ndezur dhe motori fikur, përdorni një mjet skanimi për të aktivizuar solenoidin EGR. Dëgjoni ose ndjeni një klikim, që tregon se solenoidi po funksionon.

Nëse solenoidi funksionon, do të duhet të kontrolloni tërheqjen e rrymës në qarkun e tokës. Duhet të jetë më pak se një amp. Nëse është, atëherë problemi është i ndërprerë. Nëse nuk është, atëherë ka rezistencë të tepërt në qark dhe kryeni sa më poshtë

1. Kur të aktivizohet, shikoni nëse mund të fryni lehtë nëpër të. Nëse nuk mundeni, mund të ketë një bllokim që shkakton rezistencë të tepruar. Zëvendësoni solenoidin EGR sipas nevojës. Nëse nuk ka bllokim, shkëputni solenoidin EGR dhe lidhësin PCM që përmban qarkun e kontrollit të solenoidit EGR. Duke përdorur një matës dixhital Volt-Ohm (DVOM) kontrolloni rezistencën midis qarkut të kontrollit dhe tokës së baterisë. Duhet të jetë i pafund. Nëse nuk është, atëherë ka një lidhje të shkurtër në tokë në qarkun e kontrollit. Riparoni shkurtesën në tokë dhe provojeni përsëri sipas nevojës.

2. Nëse solenoidi nuk klikon siç duhet, shkëputni lidhësin e solenoidit EGR dhe lidhni një dritë provë midis dy telave. Duke përdorur mjetin e skanimit, komandoni ndezjen e solenoidit EGR. Drita duhet të ndizet. Nëse po, zëvendësoni solenoidin EGR. Nëse nuk kryen veprimet e mëposhtme: a. Kontrolloni për 12 volt në tensionin e furnizimit të ndezjes në solenoid. Nëse nuk është i pranishëm, inspektoni qarkun e furnizimit për një hapje, ose një ndërprerje për shkak të prishjes ose thyerjes dhe riprovoni. b. Nëse ende nuk funksionon: atëherë tokoni manualisht qarkun e kontrollit të solenoidit EGR. Drita duhet të ndizet. Nëse po, riparojeni në qarkun e kontrollit të solenoidit EGR dhe riprovoni. Nëse jo, zëvendëso solenoidin EGR.

Kodet përkatëse EGR: P0400, P0401, P0402, P0404, P0405, P0406, P0407, P0408, P0409

_{Lexo: 46}