P2282 Kodi i problemit të rrjedhjes së ajrit ndërmjet trupit të mbytjes dhe valvulave të marrjes

P2282 Rrjedhje ajri ndërmjet trupit të mbytjes dhe valvulave të marrjes

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Rrjedhja e ajrit ndërmjet trupit të mbytjes dhe valvulave të marrjes

Çfarë do të thotë kjo?

Ky kod problemi diagnostikues (DTC) është një kod gjenerik i grupit të fuqisë dhe zbatohet për shumë automjete OBD-II (1996-më i ri). Edhe pse gjenerike, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës/modelit. Kjo mund të përfshijë, por nuk kufizohet në automjete nga Vauxhall, Chevrolet, Suzuki, Saturn, Chevy, Corsa, Ford, etj. Edhe pse gjenerike, hapat e saktë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të vitit, markës, modelit dhe konfigurimit të grupit të fuqisë.

 

Nëse automjeti juaj ka ruajtur një kod P2282, kjo do të thotë që moduli i kontrollit të motorit (PCM) ka zbuluar një shkallë të fluksit të ajrit në trupin e mbytjes, e cila nuk ekziston në dhomën e djegies .

Që motorët e sotëm të kenë efikasitet maksimal, ajri dhe karburanti duhet të rregullohen saktësisht. Pompa e karburantit dhe injektorët e karburantit sigurojnë karburant me furnizim të mjaftueshëm dhe trupi i mbytjes (ose trupat e mbytjes) lejon që ajri i matur të hyjë në hyrje. Raporti delikat ajër/karburant duhet të monitorohet dhe rregullohet me kujdes; vazhdimisht. Kjo realizohet duke përdorur PCM me hyrje nga sensorët e motorit si MAF, sensori i presionit të ajrit të shumëfishtë (MAP) dhe sensorët e oksigjenit të nxehtë (HO2S).

Pas krahasimit të sasisë së ajrit të ambientit që tërhiqet. në sensorin MAF dhe ajri që tërhiqet në kolektorin e marrjes së motorit, nëse PCM zbulon se të dy tejkalojnë pragun maksimal të lejueshëm për ndryshim, mund të ruhet një kod P2282 dhe një llambë treguese e mosfunksionimit (MIL) mund të ndizet. Për ndriçimin MIL mund të kërkohen cikle të shumëfishta me një dështim.

Një sensor tipik MAF:

Cila është ashpërsia e këtij DTC?

Një kod i ruajtur P2282 ka të ngjarë të shoqërohet me simptoma të rënda të drejtimit. Kushtet që kontribuan në ruajtjen e kodit duhet të korrigjohen sa më shpejt që të jetë e mundur.

Cilat janë disa nga simptomat e kodit?

Simptomat e një kodi problemi P2282 mund të përfshijnë: p> Performanca e reduktuar shumë e motorit Motori mund të fiket pas përshpejtimit Mund të ndodhin edhe zjarre të kundërta gjatë përshpejtimit. përfshijnë:

Rrjedhje e madhe vakumi në ose afër kolektorit të marrjes Sensori i dëmtuar MAP ose MAF Gabim i gabuar i guarnicionit të kolektorit të marrjes PCM ose gabim programimi

Cilat janë disa hapa të zgjidhjes së problemeve P2282?

Për të diagnostikuar një problem. kodi P2282, do të kërkohet një skaner diagnostik, një volt/ommetër dixhital (DVOM) dhe një burim informacioni specifik diagnostikues të automjetit.

Nëse mund të përdorni burimin tuaj të informacionit të automjetit për të gjetur një buletin të shërbimit teknik. (TSB) që përputhet me vitin, markën dhe modelin e automjetit; Si dhe madhësia e motorit, kodi/et e ruajtura dhe simptomat e shfaqura, ai mund të japë informacion të dobishëm diagnostikues.

Motori duhet të jetë në gjendje të mirë pune dhe i aftë të prodhojë vakum të mjaftueshëm.

p>Filloni duke kontrolluar me kujdes zonën e kolektorit të marrjes për shenja të rrjedhjes së vakumit (me motorin në punë). Çdo rrjedhje vakum që është mjaft e madhe për të shkaktuar ruajtjen e një kodi P2282 ka të ngjarë të jetë shumë e dukshme me motorin në punë (mos harroni valvulën EGR dhe valvulën PCV).

Nëse kodet MAF shoqërojnë P2282, inspektoni me kujdes telin e nxehtë të sensorit MAF për mbeturina të padëshiruara. Nëse ka mbeturina në telin e nxehtë, ndiqni rekomandimet e prodhuesit për pastrimin e sensorit MAF. Mos përdorni kurrë kimikate ose metoda pastrimi që nuk rekomandohen në mënyrë specifike nga prodhuesi i automjeteve.

Përdorni skanerin (i lidhur me lidhësin diagnostikues të automjetit) për të marrë të gjitha kodet e ruajtura dhe të dhënat përkatëse të kornizës së ngrirjes. Është një ide e mirë që të shkruani këtë informacion përpara se të pastroni kodet, më pas provoni makinën derisa PCM ose të hyjë në modalitetin e gatishmërisë ose kodi të rivendoset.

Nëse PCM hyn në modalitetin e gatishmërisë në këtë orë.

_{Lexo: 18}