P0476 Valvula e kontrollit të presionit të shkarkimit "A" Gama/Kodi i problemeve të performancës

P0476 Gama/Performanca e valvulës së kontrollit të presionit të shkarkimit "A"

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Valja/performanca e kontrollit të presionit të shkarkimit "A"

Çfarë do të thotë kjo?

Ky kod i përgjithshëm i problemeve diagnostikuese të grupit të fuqisë/motorit zakonisht zbatohet për motorët me naftë, duke përfshirë, por pa u kufizuar në disa automjete të caktuara Ford, Dodge, Mercedes, Nissan dhe VW.

Ky kod gjithashtu mund të përdoret për të. zbatohet për ata kamionë të pajisur me motorë me naftë dhe frena shkarkimi të instaluar nga tregtari.

 

Një valvul vendoset në rrjedhën e shkarkimit pas kolektorit të shkarkimit për të gjeneruar nxehtësi në formën e presionit të kundërt në shkarkim. Kjo nxehtësi dhe/ose presion prapa mund të përdoret për të ndihmuar në fillimin e ftohtë të ngrohjes. Mund të përdoret gjithashtu për të kundërshtuar presionin e cilindrit që vjen nga cilindrat e motorit nga shkarkimi, duke ngadalësuar kështu motorin dhe automjetin së bashku me të. Kjo është veçanërisht e dobishme gjatë operacioneve të tërheqjes.

Ky kod është rreptësisht i shqetësuar për sinjalin hyrës nga sensori i presionit të shkarkimit që nuk përputhet me presionin e kolektorit të marrjes, presionin e ajrit të ambientit ose informacionin e paraprogramuar gjatë drejtimit normal. Ky mund të jetë një defekt mekanik ose elektrik, në varësi të prodhuesit të automjetit.

Hapat e zgjidhjes së problemeve mund të ndryshojnë në varësi të prodhuesit, llojit të kontrollit të presionit të kundërt të shkarkimit dhe ngjyrave të telit në solenoidin e kontrollit.

/p>

Simptomat

Simptomat e një kodi të motorit P0476 mund të përfshijnë:

Llamba treguese e mosfunksionimit (MIL) e ndezur Mungesa e fuqisë Mungesa e frenimit të motorit Më e gjatë se koha normale e ngrohjes së motorit të ftohtë

Shkaqet e mundshme

Në mënyrë tipike shkaqet për vendosjen e këtij kodi janë:

Valvula e presionit të pasmë të shkarkimit të mbërthyer Mundësisht e mbërthyer / e dëmtuar / e rregulluar gabimisht Porta e mbeturinave e turbombushësit Kufizim i sistemit të shkarkimit / rrjedhje Sensori i presionit të gazit të shkarkimit Ndoshta PCM ka dështoi (shumë e pamundur)

Procedurat diagnostikuese dhe riparimi

Një pikënisje e mirë është gjithmonë një kërkim i buletinit të shërbimit teknik (TSB) për automjetin tuaj të veçantë. Prodhuesi i automjetit mund të ketë një blic/riprogram PCM për të mbuluar këtë çështje dhe ia vlen ta kontrolloni këtë përpara se të zbuloni se keni shkuar në një rrugë të gjatë/të gabuar. PCM = moduli i kontrollit të sistemit të fuqisë.

Më pas, verifiko që nuk ka rrjedhje shkarkimi. Dëgjoni zhurmën e shkarkimit që vjen nga të gjithë kolektorët dhe tubat e shkarkimit, dhe praninë e blozës së zezë në vendin e rrjedhjes. Nëse ka një rrjedhje, riparoni fillimisht rrjedhjen e shkarkimit.

Më pas, gjeni sensorin e presionit të shkarkimit në automjetin tuaj të veçantë. Pasi të gjendeni, inspektoni vizualisht lidhësit dhe instalimet elektrike. Kërkoni gërvishtje, fërkime, tela të zhveshur, pika djegieje ose plastikë të shkrirë. Shkëputni lidhësit dhe inspektoni me kujdes terminalet (pjesët metalike) brenda lidhësve. Shihni nëse ato duken të gërryera, të djegura ose ndoshta me ngjyrë të gjelbër kundrejt ngjyrës normale të metalit që ndoshta jeni mësuar të shihni. Nëse nevojitet pastrimi i terminaleve, mund të merrni një pastrues të kontaktit elektrik në çdo dyqan pjesësh. Nëse kjo nuk është e mundur, gjeni rreth 91% alkool për fërkim dhe një furçë të lehtë plastike me qime për t'i pastruar. Më pas lërini të thahen në ajër, merrni pak përbërës silikoni dielektrik (të njëjtat lëndë që përdorin për prizat e llambave dhe telat e kandelave) dhe vendosni disa aty ku terminalet vijnë në kontakt.

Gjithashtu, nëse automjeti juaj është i pajisur, hiqni tubin sensor që lidh sensorin e presionit të kundërt të shkarkimit me kolektorin e shkarkimit. Përpjekje për të fryrë nëpër të. Nëse nuk mundeni, kjo është gjithashtu një shkak i mundshëm për këtë kod.

Nëse keni një mjet skanimi, fshini kodet e problemeve diagnostikuese nga kujtesa dhe shikoni nëse ky kod kthehet. Nëse jo, atëherë me shumë mundësi lidhjet ishin problemi juaj.

Nëse kodi kthehet, do t'ju duhet të verifikoni funksionimin e duhur të rritjes së turbocharger. Do t'ju duhet një mjet skanimi që mund të lexojë presionin e rritjes së turbocharger. Mund t'ju duhet të shikoni presionin e shumëfishtë të marrjes, pasi kjo do të japë të njëjtin informacion. Vini re presionin në çelësin e ndezur, por me motorin fikur. Aft

_{Lexo: 35}