P0114 Qarku i temperaturës së ajrit të marrjes me ndërprerje 1 Kodi i problemit

P0114 Qarku IAT me ndërprerje

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Sensori i temperaturës së ajrit të marrjes 1 Qarku me ndërprerje

Çfarë do të thotë kjo?

Ky problem diagnostikues kodi (DTC) është një kod gjenerik i grupit të fuqisë, që do të thotë se ai zbatohet për të gjitha automjetet më të reja të vitit 1996 (Ford, Mazda, Mercedes Benz, etj.). Edhe pse gjenerike, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës/modelit.

Një kod i ruajtur P0114 do të thotë që moduli i kontrollit të grupit të fuqisë (PCM) ka zbuluar një sinjal hyrës me ndërprerje nga sensori i temperaturës së ajrit të marrjes (IAT) qark.

 

PCM përdor sinjalin hyrës IAT dhe sinjalin hyrës të sensorit të rrjedhës së ajrit në masë (MAF) për të llogaritur shpërndarjen e karburantit dhe strategjinë e kohës së ndezjes. Meqenëse mbajtja e një raporti të saktë ajër/karburant (zakonisht 14:1) është kritike për performancën e motorit dhe efikasitetin e karburantit, hyrja e sensorit IAT është shumë e rëndësishme.

Sensori IAT mund të futet direkt në hyrjen e ajrit. shumëfish, por më shpesh futet në tubin e hyrjes së ajrit ose në kutinë e pastruesit të ajrit. Disa prodhues gjithashtu integrojnë sensorin IAT në kutinë e sensorit MAF. Në çdo rast, ai duhet të pozicionohet në mënyrë që (me motorin në punë) ajri i ambientit, i tërhequr në kolektorin e marrjes përmes trupit të mbytjes, të mund të rrjedhë vazhdimisht dhe në mënyrë të vazhdueshme nëpër të.

Sensori IAT është zakonisht një sensor termistor me dy tela. Rezistenca e sensorit ndryshon sipas temperaturës së ajrit që rrjedh nëpër elementin e telit të ftohtë. Shumica e automjeteve të pajisura me OBD II përdorin një tension referimi (pesë volt është normal) dhe një sinjal tokësor për të përfunduar qarkun e sensorit IAT. Nivelet e ndryshme të rezistencës në elementin e sensorit IAT shkaktojnë luhatje të tensionit në qarkun e hyrjes. Këto luhatje interpretohen nga PCM si ndryshime në temperaturën e ajrit të marrjes.

Nëse PCM zbulon një numër të caktuar sinjalesh me ndërprerje nga sensori IAT, gjatë një periudhe të caktuar kohe, do të ruhet një kod P0114 dhe një llambë treguese e mosfunksionimit mund të ndizet.

Ashpërsia dhe simptomat

Sinjali i sensorit IAT përdoret nga PCM për të llogaritur strategjinë e shpërndarjes së karburantit, prandaj duhet të trajtohet një kod P0114 si të rënda.

Simptomat e një kodi P0114 mund të përfshijnë:

Efikasiteti i pakësuar i karburantit Zvogëlimi i performancës së motorit (veçanërisht me fillimin e ftohtë) Hezitim ose rritje në boshe ose me përshpejtim të lehtë Mund të ruhen kode të tjera lëvizshmërie

Shkaqet

Shkaqet e mundshme për këtë kod motori përfshijnë:

Telat dhe/ose lidhësit e sensorit IAT të hapura ose të shkurtuara Defekti i sensorit IAT Sensori MAF i gabuar Sensori MAF i bllokuar filtri i ajrit I thyer tubi i hyrjes së ajrit të marrjes

Procedurat diagnostikuese dhe riparimi

Një pikënisje e mirë është gjithmonë të kontrolloni për buletinet e shërbimit teknik (TSB) për automjetin tuaj të veçantë. Problemi juaj mund të jetë një problem i njohur me një rregullim të njohur të paraqitur nga prodhuesi dhe mund t'ju kursejë kohë dhe para gjatë diagnostikimit.

Kur përballem me diagnostikimin e një kodi P0114, më pëlqen të kem një skaner të përshtatshëm diagnostikues, një volt/ommetër dixhital (DVOM), një termometër infra të kuqe dhe një burim i besueshëm informacioni i automjetit (siç është All Data DIY) në dispozicionin tim.

Lidhni skanerin me lidhësin diagnostikues të automjetit dhe rifitoni problemin e ruajtur. kodet dhe të dhënat e aplikueshme të ngrirjes së kornizës. Zakonisht e shkruaj këtë informacion në rast se më nevojitet më vonë. Pastro kodet dhe testo makinën. Nëse kodi rivendoset menjëherë, vazhdoni me procesin e diagnostikimit.

Shumica e teknikëve profesionistë fillojnë me një inspektim vizual të instalimeve elektrike dhe lidhësve që lidhen me sensorin IAT (mos harroni filtrin e ajrit dhe tubin e hyrjes së ajrit). Kushtojini vëmendje lidhësit të sensorit pasi është i ndjeshëm ndaj korrozionit për shkak të afërsisë së tij me baterinë dhe rezervuarin e ftohësit.

Nëse instalimet elektrike, lidhësit dhe përbërësit e sistemit duket se janë në gjendje pune, vazhdoni me lidhjen e skanerit me lidhësin diagnostik dhe hapjen e rrjedhës së të dhënave. Duke ngushtuar të dhënat rr

_{Lexo: 40}