P040F Kodi i problemeve të korrelacionit të sensorit të temperaturës së riqarkullimit të gazit të shkarkimit "A"/"B"

P040F Korrelacioni A/B i sensorit të temperaturës EGR

Përshkrimi teknik i kodit të problemeve OBD-II

Korelacioni A/B i sensorit të temperaturës së riqarkullimit të gazit të shkarkimit

Çfarë do të thotë kjo?

Ky kod problemi diagnostikues (DTC) është një kod gjenerik i grupit të fuqisë, që do të thotë se ai zbatohet për automjetet e pajisura me OBD-II (Ford, Seat, Chevy, GMC, Ford, Dodge, Sprinter, VW, Subaru, etj.). Edhe pse gjenerike, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës/modelit.

Nëse automjeti juaj i pajisur me OBD-II ka paraqitur një kod të ruajtur P040F, kjo do të thotë se moduli i kontrollit të motorit (PCM) ka zbuluar një mospërputhje ndërmjet sensorëve të temperaturës së riqarkullimit të gazit të shkarkimit primar dhe sekondar (A dhe B) (EGR). Një kod i ruajtur P040F mund të jetë rezultat i një problemi mekanik ose një mosfunksionimi elektrik.

 

Sistemi EGR është projektuar për të dhënë një pjesë të gazrave të shpenzuar të shkarkimit në kolektorin e marrjes në mënyrë që të digjet për herë të dytë. Ky proces kërkohet për të reduktuar grimcat e oksidit të azotit (NOx) që lëshohen në atmosferë. NOx është një komponent që kontribuon në emetimet e shkarkimeve që shkatërrojnë ozonin dhe emetimet e NOx rregullohen nga mandati federal.

Sensorët e temperaturës EGR (për njohuritë e mia) janë transferuar në automjetet e pajisura me motor nafte. Në shumicën e rasteve, ftohësi i motorit përdoret për të ulur temperaturën e gazrave të shkarkimit të motorit përpara se ato të tërhiqen në valvulën EGR. Sensorët e temperaturës A dhe B EGR i ofrojnë PCM-së ndryshime në temperaturën e gazit të shkarkimit pranë valvulës EGR. PCM krahason sinjalet e hyrjes nga dy sensorët e temperaturës EGR dhe një sensor i temperaturës së shkarkimit për të përcaktuar nëse sistemi i ftohjes EGR po funksionon në mënyrë efikase.

Sensorët e temperaturës EGR ndodhen pranë valvulës EGR dhe sensori i temperaturës së shkarkimit është i vendosur. zakonisht pozicionohet në tubin poshtë. Nëse sinjalet e tensionit të hyrjes së sensorit të temperaturës EGR nuk janë brenda specifikimeve të programuara, ose nëse sinjalet hyrëse nga sensori/et e temperaturës EGR nuk janë dukshëm më të ulëta se ato të sensorit të temperaturës së shkarkimit, do të ruhet një P040F dhe mund të jetë një llambë treguese e mosfunksionimit. i ndriçuar.

Kodet e tjera të problemeve të sensorit të temperaturës EGR përfshijnë P040A, P040B, P040C, P040D, P041A, P041B, P041C, P041D, P041E dhe P041F.

Ashpërsia dhe simptomat e kodit

Meqenëse P040F është i lidhur me sistemin e riciklimit të gazit të shkarkimit, ai nuk klasifikohet si një kod i rëndë.

Simptomat e këtij kodi mund të përfshijnë:

Mund të mos ketë simptoma kur ky kod është i tillë. i ruajtur Efikasiteti i zvogëluar i karburantit Rrjedhje e ftohësit Rrjedhja e shkarkimit Kodet e sensorit të temperaturës së shkarkimit

Shkaqet

Shkaqet e mundshme për vendosjen e këtij kodi janë:

Ftohësi i ulët i motorit Sensori/et e temperaturës EGR me defekt Sensori i temperaturës së shkarkimit të shkarkimit rrjedhje Ftohësi i bllokuar EGR Mbinxehja e motorit

Procedurat diagnostikuese dhe riparimi

Një skaner diagnostikues, një volt/ommetër dixhital, një burim i besueshëm informacioni për automjetin (All Data DIY) dhe një termometër infra të kuqe (me një tregues lazer ) janë disa nga mjetet që do të përdorja për të diagnostikuar një P040F.

Mund të filloni me një inspektim vizual të parzmoreve dhe lidhësve të lidhjeve të lidhura me sensorët e temperaturës A dhe B EGR dhe sensorin e temperaturës së shkarkimit. Ekzaminoni me kujdes parzmoret që janë në afërsi të tubave të nxehtë të shkarkimit dhe kolektorëve.

Më pas, lidhni skanerin me lidhësin diagnostikues të automjetit dhe merrni të gjitha kodet e ruajtura dhe ngrini të dhënat e kornizës. Shkruani këtë informacion sepse mund t'ju duhet nëse ky është një kod me ndërprerje. Tani, pastroni kodet dhe provoni makinën për të parë nëse është rivendosur.

Nëse P040F është rivendosur, unë do të përdorja rrjedhën e të dhënave të skanerit për të përcaktuar nëse ka vërtet një problem korrelacioni midis dy EGR-ve. sensorë të temperaturës ose nëse ka një gabim PCM ose programimi. Duke ngushtuar rrjedhën e të dhënave të skanerit për të përfshirë vetëm informacione përkatëse, mund të merrni një përgjigje më të shpejtë dhe më të saktë të të dhënave. Nëse skaneri tregon se

_{Lexo: 38}