P20F4 Reduktues i konsumit Kodi i problemit shumë i ulët

P20F6 valvula e injektimit reduktues mbërthyer e hapur 1 njësi 1

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Valvula e injektimit reduktues mbërthyer Bankën e hapur 1 Njësia 1

Çfarë do të thotë kjo? h2>

Ky kod problemi diagnostikues (DTC) është një kod gjenerik i grupit të fuqisë dhe zbatohet për shumë automjete OBD-II (1996-më i ri). Kjo mund të përfshijë, por nuk kufizohet në automjete nga Ford, Mercedes Benz, Sprinter, Smart, Ram, etj. Edhe pse të përgjithshme, hapat e saktë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të vitit, markës, modelit dhe konfigurimit të grupit të fuqisë.

 

Një kod i ruajtur P20F6 do të thotë që moduli i kontrollit të grupit të fuqisë (PCM) ka zbuluar një valvul injektimi reduktues të hapur të mbërthyer për bankën e motorit 1 dhe sistemin e reduktimit selektiv të katalizatorit (SCR) 1. Banka një i referohet banka e motorit që përmban cilindrin #1.

Sistemi katalizator është përgjegjës për reduktimin (në thelb) të të gjitha emetimeve të shkarkimit, megjithëse disa aplikacione janë gjithashtu të pajisura me një kurth NOx.

Sistemet e riciklimit të gazit të shkarkimit (EGR) shkojnë një hap tjetër më tej. në reduktimin e NOx. Megjithatë, motorët e sotëm më të mëdhenj dhe më të fuqishëm me naftë nuk mund të përmbushin standardet strikte federale (SHBA) të emetimit vetëm me EGR, filtrin e grimcave të naftës/konvertuesin katalitik dhe kurthin e NOx. Ishte për këtë arsye që u shpikën sistemet e reduktimit katalitik selektiv (SCR).

Sistemet SCR injektojnë një përbërës reduktues ose një lëng shkarkimi nafte (DEF) në shkarkimin përpara filtrit të grimcave të naftës, kurth NOx , dhe/ose konverterin katalitik nëpërmjet valvulës së injektimit të reduktuesit (solenoid). Injeksioni DEF me kohë të saktë rrit temperaturën e elementit të filtrimit dhe e lejon atë të funksionojë në mënyrë më efikase. Ai rrit jetëgjatësinë e elementit të filtrimit dhe lejon që më pak shkarkime të dëmshme të shkarkimit të lëshohen në atmosferë.

I gjithë sistemi SCR monitorohet dhe kontrollohet ose nga PCM ose nga një kontrollues i pavarur (i cili ndërvepron me PCM) . Sido që të jetë, kontrolluesi monitoron sensorët e temperaturës O2, NOx dhe shkarkimit (si dhe hyrjet e tjera) për të përcaktuar kohën e duhur për injektimin DEF (reduktues). Injeksioni i saktë DEF është i nevojshëm për të ruajtur temperaturën e shkarkimit brenda parametrave të pranueshëm dhe për të optimizuar filtrimin e ndotësve.

Ngrohësit reduktues përdoren për të parandaluar ngrirjen e lëngut të shkarkimit të naftës gjatë temperaturave ekstreme. Këta ngrohës zakonisht ndodhen në rezervuarin DEF dhe/ose në zorrën e furnizimit të injektorit reduktues.

Cila është ashpërsia e këtij DTC?

< p>Një kod i ruajtur P20F6 duhet të konsiderohet i rëndë dhe të adresohet sa më shpejt që të jetë e mundur. Sistemi SCR mund të çaktivizohet për shkak të tij. Dëmtimi i katalizatorit mund të rezultojë nëse kushtet që kontribuan në ruajtjen e kodit nuk korrigjohen në kohën e duhur.

Cilat janë disa nga simptomat e kodit?

Simptomat e një P20F6 kodi i problemeve mund të përfshijë:

Rendiment i zvogëluar i motorit Tym i tepërt i zi nga shkarkimi i automjetit Reduktimi i efikasitetit të karburantit Kode të tjera të lidhura me SCR

Cilat janë disa nga shkaqet e zakonshme të kodit?

Shkaqet për këtë? kodi mund të përfshijë:

Valvula e keqe e injektimit të reduktuesit Qarqe të hapura ose të shkurtra në kontrollin e valvulës së injektimit të reduktuesit DEF e pamjaftueshme në rezervuar Kontrollues/PCM i keq SCR ose gabim programimi

Cilat janë disa hapa për zgjidhjen e problemeve të P20F6?

< p>Do t'ju duhet akses në një skaner diagnostikues, një volt/ommetër dixhital (DVOM) dhe një burim informacioni specifik diagnostikues të automjetit për të diagnostikuar një kod P20F6.

Nëse mund të gjeni një buletin shërbimi teknik ( TSB) që përputhet me vitin, markën dhe modelin e automjetit; Si dhe madhësia e motorit, kodi/et e ruajtura dhe simptomat e shfaqura, ai mund të japë informacion të dobishëm diagnostikues.

Ju do të dëshironi të filloni diagnozën tuaj me një inspektim vizual të parzmoreve dhe lidhësve të sistemit të ngrohjes reduktuese. Telat dhe lidhësit e djegur ose të dëmtuar duhet të riparohen ose zëvendësohen përpara se të vazhdoni.

Vazhdoni duke lidhur skanimin.

_{Lexo: 22}