P2280 Kufizimi i rrjedhës së ajrit/rrjedhja e ajrit ndërmjet filtrit të ajrit dhe kodit të problemit MAF

P2280 Kufizimi i rrjedhës së ajrit/rrjedhja e ajrit ndërmjet filtrit të ajrit dhe MAF

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Kufizimi i rrjedhës së ajrit/rrjedhja e ajrit ndërmjet filtrit të ajrit dhe MAF

Çfarë bën kjo do të thotë?

Ky kod problemi diagnostikues (DTC) është një kod i përgjithshëm i grupit të fuqisë dhe zbatohet për shumë automjete OBD-II (1996-më i ri). Edhe pse gjenerike, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës/modelit. Kjo mund të përfshijë, por nuk kufizohet në automjete nga Dodge, Ram, Audi, Chevrolet, Ford, GMC, Jeep, etj. Edhe pse gjenerike, hapat e saktë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të vitit, markës, modelit dhe konfigurimit të grupit të fuqisë.

 

Nëse automjeti juaj ka ruajtur një kod P2280, kjo do të thotë që moduli i kontrollit të grupit të fuqisë (PCM) ka zbuluar qarkullim të pamjaftueshëm të ajrit midis elementit të filtrit të ajrit dhe sensorit të rrjedhës së ajrit në masë (MAF).

Në mënyrë që motorët e sotëm të performojnë me efikasitet maksimal, ajri dhe karburanti duhet të rregullohen saktësisht. Pompa e karburantit dhe injektorët e karburantit sigurojnë karburant me furnizim të mjaftueshëm dhe trupi i mbytjes (ose trupat e mbytjes) lejon që ajri i matur të hyjë në hyrje. Raporti delikat ajër/karburant duhet të monitorohet dhe rregullohet me kujdes; vazhdimisht. Kjo realizohet duke përdorur PCM me hyrje nga sensorët e motorit si MAF, sensori i presionit të ajrit të shumëfishtë (MAP) dhe sensorët e oksigjenit të nxehtë (HO2S).

Nëse PCM zbulon se ka ambient të pamjaftueshëm të ambientit. ajri që futet në sensorin MAF, ndërsa motori është në punë, mund të ruhet një kod P2280 dhe një llambë treguese e mosfunksionimit (MIL) mund të ndizet. Për ndriçimin MIL mund të kërkohen cikle të shumëfishta me një dështim.

Një sensor tipik MAF:

Cila është ashpërsia e këtij DTC?

Një kod i ruajtur P2280 ka të ngjarë të shoqërohet me simptoma të rënda të drejtimit. Kushtet që kontribuan në ruajtjen e kodit duhet të korrigjohen sa më shpejt që të jetë e mundur.

Cilat janë disa nga simptomat e kodit?

Simptomat e një kodi problemi P2280 mund të përfshijnë: p> Performanca e reduktuar e madhe e motorit Motori mund të fiket pas përshpejtimit Mund të ndodhin edhe zjarre të kundërta gjatë përshpejtimit Kodet e gabimeve mund të shoqërojnë P2280

Cilat janë disa nga shkaqet e zakonshme të kodit?

Shkaqet për këtë kod mund të jenë të mundshme? përfshijnë:

Elementi i bllokuar i filtrit të ajrit I grisur ose i shembur tubi i hyrjes së ajrit Tubi i frymëmarrjes PCV i hequr nga tubi i hyrjes së ajrit PCM ose gabim programimi

Cilat janë disa hapa të zgjidhjes së problemeve P2280?

Për të diagnostikuar një kodi P2280, do të kërkohet një skaner diagnostik, një volt/ommetër dixhital (DVOM) dhe një burim informacioni specifik diagnostikues të automjetit.

Nëse mund të përdorni burimin tuaj të informacionit të automjetit për të gjetur një buletin të shërbimit teknik. (TSB) që përputhet me vitin, markën dhe modelin e automjetit; Si dhe madhësia e motorit, kodi/et e ruajtura dhe simptomat e shfaqura, ai mund të japë informacion të dobishëm diagnostikues.

Filloni me një inspektim të elementit të filtrit të ajrit. Nëse është tepër i ndotur ose i bllokuar, zëvendësoni filtrin dhe provoni makinën për të parë nëse simptomat zhduken. Nëse jo, kontrolloni me kujdes tubin e hyrjes së ajrit për përthyerje, çarje ose shenja kolapsi. Nëse gjenden anomali, tubi i hyrjes së ajrit duhet të zëvendësohet me një pjesë zëvendësuese OEM.

Nëse kodet MAF shoqërojnë P2280, inspektoni telin e nxehtë të sensorit MAF për mbeturina të padëshiruara. Nëse ka mbeturina në telin e nxehtë, ndiqni rekomandimet e prodhuesit për pastrimin e sensorit MAF. Mos përdorni kurrë kimikate ose metoda pastrimi që nuk rekomandohen në mënyrë specifike nga prodhuesi i automjeteve.

Nëse filtri i ajrit është i pastër dhe tubi i hyrjes së ajrit është në gjendje të mirë pune, përdorni skanerin (i lidhur me lidhësin diagnostikues të automjetit) për të marrë të gjitha kodet e ruajtura dhe të dhënat përkatëse të kornizës së ngrirjes. Është një ide e mirë që të shkruani këtë informacion përpara se të pastroni kodet, pastaj provoni makinën derisa PCM ose të hyjë në modalitetin e gatishmërisë ose kodi të rivendoset.

Nëse PCM hyn në modalitetin e gatishmërisë në këtë moment, kodi është i ndërprerë dhe mund të jetë shumë më i ndryshëm

_{Lexo: 19}