P2766 Gama e qarkut/Kodi i problemeve të performancës së sensorit të shpejtësisë së hyrjes/turbinës "B"

Faqja kryesore » Kodet P2700-P2799 » P2766 P2766 Sensori i shpejtësisë së hyrjes/turbinës B Gama/performanca e qarkut

Kodi i problemeve OBD-II Përshkrimi teknik

Sensori i shpejtësisë së hyrjes/turbinës "B" Gama/Performanca e qarkut p>

Çfarë do të thotë kjo?

Ky kod problemi diagnostikues (DTC) është një kod i përgjithshëm i grupit të fuqisë, që do të thotë se ai zbatohet për të gjitha automjetet e vitit 1996 (Ford, Honda, Mazda, Mercedes, VW, etj.). Megjithëse janë të përgjithshme, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës/modelit.

Kur shfaqet një kod problemi diagnostik P2766, kjo është për shkak se moduli i kontrollit të sistemit të fuqisë (PCM) zbulon një mosfunksionim në qark për sensori i shpejtësisë së hyrjes (ose turbinës) i përcaktuar si "B". Megjithëse sensorët e hyrjes dhe shpejtësisë së turbinës janë praktikisht identikë në dizajn, disa prodhues zgjedhin të ndryshojnë terminologjinë e komponentëve. Emërtimi A zakonisht rezervohet për automjetet e pajisura me OBD-II që përdorin sensorë të shumëfishtë të hyrjes ose shpejtësisë së turbinës.

 

Sensori i shpejtësisë së hyrjes/turbinës është zakonisht një elektromagnetik, 3 - Sensori i telit i përdorur për të monitoruar shpejtësinë e hyrjes së transmetimit (i njohur nga PCM si rrotullime në minutë ose RPM). Sensori është i pozicionuar afër pjesës së pasme të konvertuesit të çift rrotullues (në boshtin e hyrjes së transmisionit) dhe është i montuar ose me një rrufe në qiell / kurvar ose i filetuar direkt në kutinë e transmisionit.

Në boshtin kryesor (ose në hyrje) të transmisionit, ka brazda të projektuara posaçërisht (ose një rrotë reluktor me dhëmbëza). Boshti i hyrjes (ose rrota e reluktorit) kalon në afërsi të fundit të sensorit; kompletimi i qarkut elektromagnetik. Ndërsa brazdat (ose pikat) kalojnë pranë sensorit, qarku ndërpritet dhe formohet një model elektronik. Ky formim modeli merret nga PCM si një model i formës valore që më tej e interpreton si hyrje/shpejtësi e transmetimit.

Shpejtësia hyrëse/turbina e transmetimit krahasohet me shpejtësinë e rrotullimit në minutë të motorit, përqindjen e ngarkesës së motorit dhe daljen e transmetimit. shpejtësia për të përcaktuar shpejtësinë e dëshiruar të hyrjes RPM. Nëse shpejtësia aktuale e hyrjes/turbinës nuk përputhet me shpejtësinë e dëshiruar të hyrjes/turbinës, do të ruhet një kod dhe një llambë për mosfunksionim mund të ndizet.

Simptomat dhe ashpërsia

Në disa raste, PCM do ta vendosë transmetimin në modalitetin 'limp-in' kur të ruhet ky kod. Transmetimi do të zhvendoset ashpër në këtë mënyrë. Nëse transmetimi fillon të zhvendoset në mënyrë të parregullt kur ju paraqitet një P2766, problemi duhet të adresohet menjëherë.

Simptomat e një kodi P2766 mund të përfshijnë:

Luhatja e shpejtësisë dhe/ose odometrit E ashpër ose e çrregullt. ndërrimi i transmisionit Dështimi i ndërrimit fare i transmisionit Efikasitet i dobët i karburantit Funksionimi i ndërprerë i shpejtësimatësit (odometrit) Motori mund të ngecë kur ndalon automjetin

Shkaqet

Shkaqet e mundshme për vendosjen e këtij kodi janë:

> Tela dhe/ose lidhëse të dëmtuara, të liruara ose të djegura Një sensor i defektit të shpejtësisë së hyrjes B Një sensor i defektit të shpejtësisë së daljes B Dështimi i gabuar i konvertuesit të çift rrotullues të transmetimit PCM ose një gabim programimi PCM

Procedurat diagnostikuese dhe riparimi

Një mirë pika e fillimit është gjithmonë të kontrolloni për buletinet e shërbimit teknik (TSB) për automjetin tuaj të veçantë. Problemi juaj mund të jetë një problem i njohur me një rregullim të njohur të paraqitur nga prodhuesi dhe mund t'ju kursejë kohë dhe para gjatë diagnostikimit.

Një skaner diagnostikues i avancuar, një volt/ommetër dixhital (DVOM), shërbim i një prodhuesi. manual, dhe ndoshta një oshiloskop do të jetë i dobishëm në diagnostikimin e kodit P2766.

Ka të ngjarë të filloj diagnozën time me një inspektim vizual të instalimeve elektrike të sistemit dhe lidhësve. Telat dhe/ose lidhësit e shkëputur, të gërryer, të djegur ose të shkurtuar duhet të riparohen ose zëvendësohen. Mos harroni të provoni baterinë dhe të inspektoni kabllot e baterisë dhe skajet e kabllove. Testoni gjithashtu daljen e alternatorit.

E kam bërë zakon të lidh skanerin me portën diagnostikuese dhe të marr të gjitha kodet e ruajtura dhe t'i shkruaj ato për referencë në të ardhmen. Unë a

_{Lexo: 18}