P0235 Kodi i problemit të mosfunksionimit të sensorit të turbochargerit

P0235 Mosfunksionimi i sensorit të rritjes së turbochargerit në qark

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Mosfunksionimi i një qarku të sensorit të rritjes së turbochargerit

Çfarë do të thotë kjo?

Kjo? Kodi diagnostikues i problemeve (DTC) është një kod i përgjithshëm i grupit të fuqisë. Konsiderohet gjenerik sepse zbatohet për të gjitha markat dhe modelet e automjeteve (1996-më të reja), megjithëse hapat specifikë të riparimit mund të jenë paksa të ndryshëm në varësi të modelit (Nissan, Honda, Renault, etj.).

 

Kodi P0235 është një kod gjenerik për aq sa i referohet një problemi në qarkun A të sensorit të rritjes së turbochargerit. Edhe pse në natyrë gjenerike, kurrë mos supozoni se është identike për të gjitha automjetet.

Kodet OBD nuk tregojnë domosdoshmërisht një artikull specifik, por më tepër në një zonë ku tekniku mund të kërkojë shkaqet e mundshme për një problem brenda këtij qarku, i cili mund të përfshijë mundësi të shumta.

Të gjitha automjetet me kodin P0235 kanë një pikë të përbashkët. Ai i referohet një ndryshimi të papranueshëm midis përqindjes së programuar të ECM (modulit të kontrollit elektronik) të rritjes turbo në një RPM specifike dhe vlerës së sinjalit të sensorit. Këto dy vlera duhet të përkojnë brenda kufijve të ngushtë.

Si Turbocharging (induksioni i detyruar) rrit performancën

Turbochargers futin shumë më shumë ajër në motor sesa motori mund të bëjë në kushte normale të aspirimit. Sa më i lartë vëllimi i ajrit të detyruar në cilindra, përveç karburantit të rritur, është e barabartë me fuqinë më të madhe.

Në mënyrë tipike një turbocharger mund të rrisë kuaj-fuqinë me 35 deri në 50 përqind në një motor të projektuar posaçërisht për turbocharging. Komponentët e një motori konvencional nuk do t'i rezistojnë stresit të vendosur mbi të nga induksioni i detyruar.

Turbombushësit ofrojnë fitime të larta kuajfuqie me pak ose aspak efekt negativ në ekonominë e karburantit. Ata përdorin shpejtësinë e shkarkimit për të shtyrë turbocharger, kështu që në thelb, është kuajfuqi e lirë. Kjo është përmbysja. E keqja është se ata marrin një rrahje dhe priren të dështojnë në kohë të paparashikueshme për një mori arsyesh. Kur një tregues se ka ndodhur një problem me turbocharger, trajtojeni sa më shpejt të jetë e mundur. Një motor me turbombushje ekzagjeron shumë problemet e motorit për shkak të masës së ajrit të kompresuar.

Asnjëherë mos e shtrëngoni kabinën e mbeturinave ose mos u përpiqni të instaloni ndonjë modifikim në një motor me turbocharged në një përpjekje për të rritur presionet e rritjes. Kurba e karburantit dhe e kohës në shumicën e motorëve nuk do të përshtatet me presionet e rritjes më të larta se normale dhe do të ndodhë dëmtimi i motorit.

Shënim: Ky DTC është në thelb identik me P0239, i cili i referohet turbochargerit "B".

Simptomat

Simptomat e një kodi problemi diagnostik P0235 mund të përfshijnë:

Kodi P0235 do të vendoset që thjesht do të thotë se ekziston një problem diku brenda këtij qarku që parandalon kontrollin e duhur të rritjes. Mund të vendosen kode shtesë në progresion lidhur me këtë mosfunksionim, secila prej të cilave i përket një seksioni të qarkut. Motorit mund t'i mungojë përshpejtimi. Matësi i presionit të rritjes do të tregojë më pak se 9 paund rritje ose mbi 14 paund rritje. Të dyja janë jashtë rrezes. Zhurma të pazakonta ankuese ose kërcitje nga turbokompresuesi ose tubacionet. Kodi i sensorit të goditjes së motorit mund të shfaqet që tregon se shpërthimi po ndodh për shkak të temperaturave të larta të kokës së cilindrit. Motori mund të shfaqë një mungesë të përgjithshme të fuqisë. Tym nga shkarkimi. Kandelat e ndotura Temperatura e motorit jashtëzakonisht e lartë në shpejtësitë e lundrimit. Zhurmat e fërshëllyera në kabinën e mbeturinave

Shkakton

Turbo-të zakonisht rrotullohen me një shpejtësi të jashtëzakonshme 100,000 deri në 150,000 RPM. Ata nuk janë më pak tolerantë ndaj kushteve jashtë ekuilibrit ose mungesës së vajit të pastër ndaj kushinetës. Shkaqet e mundshme për këtë DTC përfshijnë:

Rrjedhje e vakumit në kolektorin e marrjes Pastrues i ndotur ajri Dera e mbeturinave me defekt - ose e hapur, e mbyllur ose rrjedh Furnizimi i pamjaftueshëm i vajit në kushinetat e boshtit kryesor - pengim në linjën e furnizimit ose kthimit të vajit. Dështimi i kushinetës që shkakton centrifugim të ulët për shkak të zvarritjes. Lëkundjet në kushinetë duke shkaktuar që tehet e turbinës të godasin turbinën

_{Lexo: 35}