Kodi i problemeve të larta të qarkut të kontrollit të pompës së ajrit me injektim reduktues P2061

Lartësia e qarkut të kontrollit të pompës së ajrit me injektim reduktues P2061

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Qarku i kontrollit të pompës së ajrit me injeksion reduktues të lartë

Çfarë do të thotë kjo?

Ky kod problemi diagnostikues (DTC) është një kod gjenerik i grupit të fuqisë dhe zbatohet për shumë automjete OBD-II (1996-më i ri). Kjo mund të përfshijë, por nuk kufizohet në automjete nga Dodge, Ram, Sprinter, Mercedes Benz, Ford, Audi, Volkswagen, etj. Edhe pse gjenerike, hapat e saktë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të vitit, markës, modelit dhe konfigurimit të motorit.

 

Një kod i ruajtur P2061 do të thotë që moduli i kontrollit të grupit të fuqisë (PCM) ka zbuluar një tension të tepërt në qarkun e kontrollit të pompës së ajrit të injektimit reduktues. Fjala e hapur mund të zëvendësohet me e shkëputur.

Motorët e sotëm më të mëdhenj dhe më të fuqishëm (me djegie të pastër) me naftë nuk mund të përmbushin standardet strikte federale (SHBA) vetëm me EGR, filtrin e grimcave të naftës/konvertuesin katalitik dhe kurth NOx. Ishte për këtë arsye që u shpikën sistemet e reduktimit katalitik selektiv (SCR).

Sistemi SCR injekton një përbërës reduktues ose një lëng shkarkimi nafte (DEF) në shkarkim, së bashku me një masë ajri, në pjesa e përparme e filtrit të grimcave të naftës, kurthi i NOx dhe/ose konverteri katalitik nëpërmjet valvulës së injektimit të reduktuesit (solenoid). Injeksioni DEF/ajër me kohë të saktë rrit temperaturën e elementit të filtrimit dhe e lejon atë të funksionojë në mënyrë më efikase. Ai rrit jetëgjatësinë e elementit të filtrimit dhe lejon që më pak shkarkime të dëmshme të shkarkimit të lirohen në atmosferë. I gjithë sistemi SCR monitorohet dhe kontrollohet nga PCM ose nga një kontrollues i pavarur (i cili ndërvepron me PCM). Sido që të jetë, kontrolluesi monitoron sensorët e temperaturës O2, NOx dhe shkarkimit (si dhe hyrjet e tjera) për të përcaktuar kohën e duhur për DEF (reduktues) dhe injektimin e ajrit. Injeksioni i saktë DEF është i nevojshëm për të ruajtur temperaturën e shkarkimit brenda parametrave të pranueshëm dhe për të optimizuar filtrimin e ndotësve.

Pompa e furnizimit me reduktues/rigjenerues përdoret për të shtypur DEF në sistemin e reduktuesit të lëngshëm për përdorim, kur kërkohet. Tensioni i pompës së furnizimit monitorohet nga PCM për luhatje të qëndrueshme dhe përqindje të ngarkesës. PCM monitoron gjithashtu një ose më shumë sensorë presioni në sistemin e furnizimit me reduktues për të përcaktuar nëse ka një rrjedhje në sistem.

Nëse PCM zbulon një tension të tepërt në qarkun e kontrollit të pompës së ajrit të injektimit reduktues, një kod P2061 do të ruhet dhe një llambë treguese e mosfunksionimit (MIL) mund të ndizet. Për ndriçimin MIL mund të kërkohen cikle të shumëfishta ndezjeje - me një dështim.

Cila është ashpërsia e këtij DTC?

Një kod i ruajtur? P2061 duhet të konsiderohet i rëndë dhe të trajtohet sa më shpejt që të jetë e mundur. Sistemi SCR mund të çaktivizohet për shkak të tij. Dëmtimi i katalizatorit mund të rezultojë nëse kushtet që kontribuan në ruajtjen e kodit nuk korrigjohen në kohën e duhur.

Cilat janë disa nga simptomat e kodit?

Simptomat e një P2061 kodi i problemeve mund të përfshijë:

Reduktimin e efikasitetit të karburantit Tym i tepërt i zi nga shkarkimi i automjetit Rendiment i zvogëluar i motorit Kode të tjera të lidhura me SCR

Cilat janë disa nga shkaqet e zakonshme të kodit?

Shkaqet për këtë? kodi mund të përfshijë:

Defekt i sensorit të presionit të ajrit reduktues Pompë ajri me injektim reduktues me defekt Qarqe të hapura ose të shkurtra në sistemin e sensorit të presionit të ajrit të injektimit të reduktuesit Kontrollues i keq SCR/PCM ose gabim programimi

Cilat janë disa hapa të zgjidhjes së problemeve P2061?

Sigurohuni që sistemi i furnizimit me reduktues/rigjenerues të mos humbasë presionin (brenda ose jashtë). Aktivizoni pompën për të krijuar presion dhe inspektoni sistemin për rrjedhje të jashtme. Përdorni një testues të presionit të karburantit për të monitoruar me dorë presionin e sistemit reduktues. Kontrolloni pompën e furnizimit dhe injektorin për rrjedhje. Nëse zbulohen rrjedhje (të brendshme ose të jashtme), ato duhet të riparohen përpara se të vazhdohet me diagnozën.

Një diagnostikim.

_{Lexo: 24}