P2084 Gama e qarkut të sensorit të temperaturës së gazit të shkarkimit/Banka e performancës 1 Kodi i problemit të sensorit 2

P2084 EGT Rrethi i Performancës së Sensorit 1 Sensori 2

Kodi i Problemit OBD-II Përshkrimi teknik

Temperatura e gazit të shkarkimit Gama e qarkut të sensorit EGT/Banka e performancës 1 Sensori 2

Çfarë do të thotë kjo ?

Ky është një kod gjenerik i grupit të fuqisë, që do të thotë se zbatohet për shumicën e markave/modeleve, 1996-më të reja. Markat mund të përfshijnë Ford, Dodge / Ram, Mercedes-Benz, Alfa Romeo, GMC, Chevrolet, Smart, VW, Audi, etj. Megjithatë, hapat specifikë të zgjidhjes së problemeve do të ndryshojnë në varësi të automjetit.

Ky problem diagnostikues. kodi (DTC) P2084 i referohet gjendjes së sensorit EGT (temperatura e gazit të shkarkimit) të vendosur në tubin në rrjedhën e poshtme të konvertuesit katalitik. Qëllimi i tij i vetëm në jetë është të mbrojë konvertuesin nga dëmtimi për shkak të nxehtësisë së tepërt.

 

Kodi P2084 tregon një problem të zbuluar jashtë rrezes ose performancës brenda qarkut të sensorit të temperaturës EGR në bankën 1, sensori #2. Ky DTC P2084 i referohet Bankës #1 (e cila është ana e motorit që përmban cilindrin #1).

Një sensor EGT gjendet në shumicën e motorëve me gaz ose me naftë të modelit të fundit. Nuk është asgjë më shumë se një rezistencë e ndjeshme ndaj nxehtësisë që konverton temperaturën e shkarkimit në një sinjal tensioni në kompjuter. Ai merr një sinjal 5 volt nga kompjuteri përmes një teli ndërsa teli i dytë është i tokëzuar.

Shembull i një sensori të temperaturës së shkarkimit EGT:

Sa më e lartë të jetë temperatura e shkarkimit aq më pak rezistencë ndaj tokës që rezulton në një tension më të lartë -- anasjelltas, sa më e ulët të jetë temperatura aq më shumë rezistenca që rezulton në tension më të ulët. Nëse motori ndjen një tension të ulët, kompjuteri do të ndryshojë kohën e motorit ose raportin e karburantit për të mbajtur temperaturën në intervale të pranueshme brenda konvertuesit.

Në një naftë, EGT përdoret për të përcaktuar kohën e rigjenerimit të DPF (filtri i grimcave të naftës) bazuar në rritjen e temperaturës.

Nëse është instaluar një tub pa gjilpërë së bashku me heqjen e konvertuesit katalitik, normalisht nuk ka asnjë dispozitë për EGT, ose nëse ka, ai nuk do të funksionojë siç duhet pa presionin e kundërt. Kjo do të vendosë kodin.

Simptomat

Drita e motorit të kontrollit do të ndizet dhe kompjuteri do të ketë vendosur kodin P2084. Asnjë simptomë tjetër nuk do të njihet lehtësisht.

Shkaqet e mundshme

Shkaqet për këtë DTC mund të përfshijnë:

Kontrolloni për lidhje të lira ose të gërryera ose terminale, gjë që ndodh shpesh Telat e thyer ose izolimi i munguar mund të shkaktojnë një shkurtim direkt në tokë Sensori mund të ketë dështuar Një sistem shkarkimi i shkarkimit pa instaluar dispozitat EGT Është e mundur, edhe pse jo e mundshme, që kompjuteri të ketë dështuar

Procedurat e riparimit P2084

Ngrini automjetin dhe gjeni sensorin. Për këtë kod, ai i referohet sensorit Bank 1, i cili është ana e motorit që përmban cilindrin #1. Është midis kolektorit të shkarkimit dhe konvertuesit ose, në rastin e një nafte, përpara filtrit të grimcave të naftës (DPF). Duket ndryshe nga sensorët e oksigjenit pasi është vetëm një prizë me dy tela. Një automjet me një turbo do të ketë sensorin pranë hyrjes së shkarkimit turbo. Kontrolloni lidhësit për çdo anomali të tillë si gërryerja ose terminalet e lirshme. Ndiqni bishtin deri te lidhësi i tij dhe kontrolloni edhe atë. Kërkoni shenja të mungesës së izolimit ose telave të zhveshura që mund të lidhen me tokën. Shkëputni lidhësin lart dhe hiqni sensorin EGT. Kontrolloni rezistencën me një ohmmetër. Provoni të dy terminalet në lidhës. Një EGT e mirë do të ketë rreth 150 ohms. Nëse ka shumë pak rezistencë -- nën 50 ohms zëvendësoni sensorin. Përdorni një tharëse flokësh ose pistoletë ngrohëse dhe ngrohni sensorin ndërsa shikoni ommetrin. Rezistenca duhet të bjerë ndërsa sensori nxehet dhe të rritet ndërsa ftohet. Nëse jo, zëvendësojeni. Nëse gjithçka ishte mirë deri në këtë pikë, ndizni çelësin dhe matni tensionin në anën e motorit të bishtit. Duhet të ketë 5 volt në lidhës. Nëse jo, zëvendësoni kompjuterin.

Një arsye tjetër për vendosjen e këtij kodi është nëse c

_{Lexo: 21}