Kodi i problemeve të performancës P2293 Rregullatori i presionit të karburantit 2

P2293 Performanca e Rregullatorit të Presionit të Karburantit 2

Përshkrimi Teknik i Kodit të Problemit OBD-II

Performanca e Rregullatorit të Presionit të Karburantit 2

Ky kod diagnostikues i problemit (DTC) është një kod i përgjithshëm i grupit të fuqisë OBD-II . Konsiderohet gjenerik sepse zbatohet për të gjitha markat dhe modelet e automjeteve (1996-më të reja), megjithëse hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të modelit.

Çfarë do të thotë kjo?

Rregullatori i presionit të karburantit është përgjegjës për mbajtjen e një presioni të qëndrueshëm të karburantit. Disa automjete kanë një presion të karburantit të integruar në montimin e shiritit të karburantit. Automjetet e tjera me furnizim me karburant pa kthim, rregullatori është pjesë e modulit të pompës së karburantit brenda rezervuarit.

 

Sistemet e karburantit pa kthim kontrollohen nga kompjuteri dhe dalja e pompës së karburantit dhe presioni aktual i shiritit të karburantit përcaktohen nga një sensor i presionit të karburantit në hekurudhë që përdor temperaturën e karburantit për të përcaktuar presionin aktual. Moduli i kontrollit të grupit të fuqisë ose moduli i kontrollit të motorit (PCM/ECM) ka përcaktuar se presioni i komanduar i karburantit nuk është brenda specifikimeve në rregullatorin e presionit të karburantit të caktuar 2 dhe do të vendosë DTC P2293.

Shënim: Në automjetet e pajisura. me sistemet e karburantit pa kthim me vetëm një linjë furnizimi - ku karburanti nuk kthehet përsëri në rezervuar, presioni i karburantit i komanduar dhe vlerat aktuale mund të kenë nevojë të kontrollohen duke përdorur një mjet skanimi të avancuar të aftë për të monitoruar këto vlera. Nëse së bashku me P2293 ka kode të tjera, si p.sh. sensorë O2 të dobët, duhet të zgjidhet së pari kodi P2293 përpara se të vazhdohet me kodet e tjera.

Kodet përkatëse të rregullatorit të presionit të karburantit të motorit:

P2294 Karburanti. Rregullatori i presionit 2 Qarku i kontrollit P2995 Rregullatori i presionit të karburantit 2 qarku i kontrollit të ulët P2296 Rregullatori i presionit të karburantit 2 qark i lartë i kontrollit

Simptomat

Simptomat e një DTC P2293 mund të përfshijnë:

Ekonomi e dobët e karburantit Përshpejtim i dobët ose hezitimi Mund të jenë të pranishëm kode të tjera, si p.sh. sensorë O2 të dobët Kontrollo Dritën e motorit të ndezur (Llamba treguese e mosfunksionimit)

Shkaqet

Shkaqet e mundshme të një kodi problemi P2293 mund të përfshijnë:

Dalja e pompës së karburantit është e kufizuar ose linjat e karburantit të shtypura / filtri i bllokuar i karburantit Rregullatori i gabuar Sensori i presionit të karburantit ose instalimet elektrike

Zgjidhjet e mundshme

Presioni i karburantit - Presioni i karburantit mund të kontrollohet duke përdorur një matës mekanik të bashkangjitur hekurudha e karburantit. Nëse presioni i karburantit është brenda specifikimeve të fabrikës, mund të ketë një defekt me sensorin e presionit të karburantit që jep lexime të rreme për PCM/ECM. Nëse një port testimi i presionit të karburantit nuk është i disponueshëm, presioni i karburantit mund të kontrollohet vetëm duke përdorur një mjet të avancuar skanimi ose duke bashkuar pajisjet e përshtatësit midis linjave të karburantit dhe hekurudhës së karburantit.

Pompa e karburantit > - Prodhimi i pompës së karburantit përcaktohet nga PCM/ECM dhe mund të kontrollohet nga një kompjuter i jashtëm i menaxhimit të karburantit. Pompa e karburantit mund të jetë e kontrolluar nga cikli i punës në automjetet me sisteme karburanti pa kthim. Mund të kërkohet një mjet i avancuar skanimi për të kontrolluar daljen në këto lloj sistemesh karburanti. Provoni pompën e karburantit për fuqi të mjaftueshme duke vendosur parzmoren e telit të pompës së karburantit. Disa automjete mund të jenë të paarritshme për të testuar lehtësisht lidhjet e kabllove të pompës së karburantit. Kontrolloni për tensionin e baterisë në terminalin pozitiv të pompës së karburantit duke përdorur një voltometër dixhital të vendosur në shkallën e voltave me prizën pozitive në telin e energjisë dhe prizën negative në një tokë të mirë të njohur me çelësin në pozicionin e ndezur ose të ndezur. Teli i fuqisë së pompës së karburantit mund të furnizohet vetëm me tension gjatë goditjes së motorit ose gjendjes së funksionimit të automjetit. Tensioni i shfaqur duhet të jetë afër tensionit aktual të baterisë.

Nëse ka fuqi të pamjaftueshme, dyshoni për lidhjen e telit me pompën e karburantit dhe gjurmoni atë për të përcaktuar nëse ka ndonjë rezistencë të tepruar në instalime elektrike, tela të lirshëm ose të lirshëm /lidhjet e pista. Në pompat e karburantit të stilit të kthimit, toka mund të kontrollohet duke përdorur DVOM të vendosur në shkallën ohms ose me plumb në telin e tokëzimit dhe me plumbin tjetër në një tokë të njohur mirë. Rezistenca duhet të jetë shumë e ulët. O

_{Lexo: 17}