P0358 Kodi i problemit të mosfunksionimit të spiralës së ndezjes H në qarkun parësor/sekondar

P0358 Mosfunksionimi i qarkut primar/sekondar të spirales së ndezjes H

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Mosfunksionimi i qarkut primar/sekondar të spirales së ndezjes H

Çfarë do të thotë kjo?

Ky kod problemi diagnostikues (DTC) është një kod i përgjithshëm i grupit të fuqisë, që do të thotë se ai zbatohet për automjetet e pajisura me OBD-II. Edhe pse gjenerike, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës/modelit.

Sistemi i ndezjes COP (spiralja në prizë) është ai që përdoret në shumicën e motorëve modernë. Ekziston një spirale individuale për çdo cilindër që kontrollohet nga PCM (moduli i kontrollit të trenit të energjisë)

 

Ai eliminon nevojën për tela të kandelave duke e vendosur spiralen pikërisht sipër kandilja. Dy tela janë të dedikuar për çdo spirale. Njëra është një furnizim me bateri zakonisht nga qendra e shpërndarjes së energjisë. Teli tjetër është qarku i drejtuesit të spirales nga PCM. PCM-ja e tokëzon/zhbazon këtë qark për të aktivizuar ose çaktivizuar spiralen. Qarku i drejtuesit të spirales monitorohet nga PCM për defekte

Nëse zbulohet një hapje ose ndërprerje në qarkun e drejtuesit për spiralen #8, mund të vendoset një P0358. Gjithashtu, në varësi të automjetit, PCM mund të mbyllë gjithashtu injektorin e karburantit në cilindër.

Simptomat

Simptomat e një DTC P0358 mund të përfshijnë:

MIL ( Ndriçimi i llambës treguese të mosfunksionimit) Ndezja e motorit mund të jetë e pranishme ose me ndërprerje

Shkaqet

Shkaqet e mundshme të një kodi P0358 përfshijnë:

Shkurtim në tension ose tokëzim në qarkun e drejtuesit COP Hapur në qarkun e drejtuesit COP Lirshëm lidhje me spirale ose bravë lidhës të prishur Bobina e keqe (COP) Moduli i kontrollit të sistemit të rrymës me defekt

Zgjidhjet e mundshme

Motori nuk ndez aktualisht? Nëse jo, problemi ka të ngjarë të jetë i ndërprerë. Provoni të tundni testimin e instalimeve elektrike në spiralen #8 dhe përgjatë parzmores së instalimeve elektrike te PCM. Nëse manipulimi i instalimeve elektrike shkakton daljen në sipërfaqe të defektit, riparoni problemin e instalimeve elektrike. Kontrolloni për lidhje të dobët në lidhësin e spirales. Verifiko që parzmore të mos jetë e gabuar ose të prishet në ndonjë gjë. Riparoni sipas nevojës

Nëse motori po ndizet gabimisht për momentin, ndaloni motorin dhe shkëputni lidhësin e lidhjes së spirales #8. Më pas ndizni motorin dhe kontrolloni për një sinjal drejtuesi në spiralen #8. Përdorimi i një fushëveprimi do t'ju japë një model vizual për të vëzhguar, por meqenëse shumica e njerëzve nuk kanë qasje në një, ekziston një mënyrë më e lehtë. Përdorni një voltmetër në shkallën AC Hertz dhe shikoni nëse ka një lexim Hz midis 5 dhe 20 ose më shumë që tregon se drejtuesi është duke punuar. Nëse ka një sinjal Hertz, atëherë zëvendësoni spiralen e ndezjes # 8. Ka gjasa të jetë keq. Nëse nuk zbuloni ndonjë sinjal frekuence nga PCM në qarkun e drejtuesit të spirales së ndezjes që tregon se PCM po e tokëzon/zhvendos qarkun (ose nuk ka asnjë model të dukshëm në sferën e funksionimit nëse keni një), atëherë lini spiralen të shkëputur dhe kontrolloni nëse Tensioni DC në qarkun e drejtuesit në lidhësin e spirales së ndezjes. Nëse ka ndonjë tension të rëndësishëm në atë tel, atëherë ka një ndërprerje të tensionit diku. Gjeni shortin dhe riparoni atë.

Nëse nuk ka tension në qarkun e drejtuesit, atëherë fikeni ndezjen. Shkëputni lidhësin PCM dhe kontrolloni vazhdimësinë e drejtuesit midis PCM dhe spirales. Nëse nuk ka vazhdimësi, riparoni hapjen ose shkurtimin në tokë në qark. Nëse ka vazhdimësi, atëherë kontrolloni për rezistencën midis tokës dhe lidhësit të spirales së ndezjes. Duhet të ketë rezistencë të pafund. Nëse nuk ka, riparoni lidhjen e shkurtër me tokëzimin në qarkun e drejtuesit të spirales

SHËNIM: Nëse teli i sinjalit të drejtuesit të spirales së ndezjes nuk është i hapur ose i shkurtuar me tensionin ose tokëzimin dhe nuk ka sinjal ndezës në spiralen atëherë dyshoni për një drejtues të gabuar të spirales PCM. Gjithashtu mbani në mend se nëse drejtuesi i PCM është në faj, mund të ketë një problem me instalimet elektrike që shkaktoi dështimin e PCM. Është një ide e mirë të bëni kontrollin e mësipërm pas zëvendësimit të PCM-së për të verifikuar se nuk do të ketë një dështim të përsëritur. Nëse vëreni se motori nuk po ndizet gabimisht, spiralja po ndizet siç duhet, por P0358 po rivendoset vazhdimisht, ekziston mundësia që sistemi i monitorimit të spirales PCM të jetë i gabuar.

_{Lexo: 41}