Sensori P014D O2 Reagimi i ngadaltë - Kodi i Problemit nga Lean to Rich (Banka 1 Sensor 1)

P014D O2 Reagimi i ngadalshëm - Lean to Rich (Sensori 1 Banka 1)

Përshkrimi teknik i kodit të problemeve OBD-II

Reagimi i ngadalshëm i sensorit O2 - Lean to Rich (Sensori 1 Banka 1)

Çfarë do të thotë kjo?

Ky kod problemi diagnostikues (DTC) është një kod gjenerik i grupit të fuqisë, që do të thotë se ai zbatohet për automjetet e pajisura me OBD-II (GMC, Chevrolet, Ford, Dodge, Chrysler, VW, Toyota, Honda, etj.). Edhe pse gjenerike, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës/modelit.

Kur një automjet i pajisur me OBD-II ka një kod të ruajtur P014D, kjo do të thotë që moduli i kontrollit të motorit (PCM) ka zbuluar një përgjigje të ngadaltë koha nga rrjedha e sipërme (i pari pasi shkarkimi i shkarkimit largohet nga motori, përpara konvertuesit katalitik) sensori i oksigjenit (O2) ose qarku për bankën e motorit një. Banka 1 specifikon bankën e motorit që përmban cilindrin numër një.

 

Sensorët e automobilave O2 / oksigjen janë ndërtuar duke përdorur një element ndijues të dioksidit të zirkonit i cili mbrohet nga një strehë çeliku e projektuar posaçërisht, me ajrim. Elektrodat e platinit përdoren për të bashkangjitur elementin ndijues në kabllot e telit në parzmoren e instalimeve elektrike të sensorit O2 i cili është i lidhur me PCM përmes rrjetit të zonës së kontrolluesit (CAN). PCM furnizohet me një sinjal elektrik sipas përqindjes së grimcave të oksigjenit në shkarkimin e motorit në krahasim me përmbajtjen e oksigjenit në ajrin e ambientit.

Gazrat e shkarkimit shtyhen në kolektorin(et) e shkarkimit dhe tubin poshtë( s) ku ato rrjedhin mbi/përmes sensorit O2 në rrjedhën e sipërme. Shkarkimet rrjedhin nëpër vrimat e ventilimit të sensorit O2 (në kutinë e çelikut) dhe nëpër elementin ndijues dhe ajri i ambientit tërhiqet përmes zgavrave të plumbit të telit ku është bllokuar në një dhomë të vogël në qendër të sensorit. Ajri i ambientit të bllokuar (në dhomë) nxehet nga shkarkimi, duke i detyruar jonet e oksigjenit të prodhojnë tension (energji).

Devijimet midis përqendrimit të molekulave të oksigjenit në ajrin e ambientit (të tërhequr në zgavrën qendrore të sensorit O2) dhe përqendrimit të joneve të oksigjenit në gazrat e shkarkimit të shpenzuar, bëjnë që jonet e oksigjenit të ndezur brenda sensorit O2 të kërcejnë ndërmjet shtresave të platinit shumë shpejt dhe në mënyrë të përsëritur. Luhatjet në tension ndodhin kur jonet e oksigjenit të nxituar kërcejnë midis shtresave të elektrodave të platinit. Këto ndryshime në tension identifikohen nga PCM si ndryshime në përqendrimin e oksigjenit të shkarkimit, të cilat tregojnë se motori është ose i dobët (shumë pak karburant) ose i pasur (shumë karburant). Kur ka më shumë oksigjen në shkarkim (gjendje e dobët), sinjali i tensionit nga sensori O2 është i ulët dhe është më i lartë kur ka më pak oksigjen në shkarkim (gjendje e pasur). Këto të dhëna përdoren nga PCM kryesisht për të llogaritur shpërndarjen e karburantit dhe strategjinë e kohës së ndezjes, por edhe për të monitoruar efikasitetin e konvertuesit katalitik.

Nëse sensori O2 në fjalë nuk arrin të qarkullojë aq shpejt dhe/ose rregullisht siç pritej, mbi një periudhë të caktuar kohore dhe në rrethana të caktuara të paracaktuara, do të ruhet një kod P014D dhe një llambë treguese e mosfunksionimit mund të ndizet.

Kodet e tjera të problemeve të reagimit të ngadalshëm të sensorit O2 përfshijnë:

Sensori O2 i ngadalshëm P013A Përgjigja - Reagimi i ngadaltë i sensorit O2 P013C (Sensori 2 i Bankës 2) P013B Reagimi i ngadalshëm i sensorit O2 P013B - Reagimi i ngadalshëm i sensorit O2 P013C (Sensori i bankës 2 2) P014C Sensori O2 Reagim i ngadaltë - Reagimi i ngadaltë i sensorit O2 - i pasur në të dobët (sensori 1 i bankës 1) P014E Sensori O2 Përgjigje e ngadaltë - Nga e pasura në të dobët (sensori i bankës 2 1) P014F Sensori O2 reagim i ngadalshëm - Sensori i ngadaltë në të pasur (Sensor 2 i bankës) )

Ashpërsia dhe simptomat e kodit

Meqenëse një kod P014D do të thotë që një sensor O2 ka mbetur i ngadaltë për një periudhë të gjatë kohore, ai duhet të kategorizohet si i rëndë.

Simptomat e ky kod mund të përfshijë:

Rendiment i ulët i karburantit Një mungesë e përgjithshme e performancës së motorit Mund të ruhen gjithashtu kode të tjera të lidhura me probleme diagnostikuese. :

Me defekt

_{Lexo: 34}