Qarku i kontrollit të ngrohësit P0030 HO2S B1S1
Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II
Gjenerike: Qarku i kontrollit të ngrohësit HO2S (Sensori 1 banka 1)
GM: Kushtet e qarkut të kontrollit të shëruesit HO2S
Ky kod problemi diagnostikues (DTC) është një kod gjenerik i grupit të fuqisë, që do të thotë se ai zbatohet për automjetet e pajisura me OBD-II, duke përfshirë por pa u kufizuar në Toyota, VW, Ford, Dodge, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Acura, etj. Hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të modelit.
Që një motor të funksionojë siç duhet, duhet të ketë një raport shumë specifik ajër:karburant prej 14.7:1. Për ta arritur këtë, ECM (Moduli i kontrollit të motorit) mbështetet në sensorët e oksigjenit të nxehtë (HO2S). HO2S zbulon përmbajtjen e oksigjenit në shkarkim.
Ky informacion më pas transmetohet në ECM. ECM e përdor këtë informacion për të rregulluar karburantin e dorëzuar në motor. Sensori i oksigjenit me ngrohje përmban një qark të dedikuar për funksionimin e një ngrohës që ngroh sensorin e oksigjenit më shpejt se sa mund të kenë gazrat e shkarkimit. Kjo shkurton kohën që i nevojitet motorit për të arritur një qark të mbyllur, i cili zvogëlon emetimet.
Në disa automjete ngrohësi i sensorit O2 ushqehet me një tension të furnizimit me shkrirje 12V dhe një tokë të kontrolluar nga kompjuteri. Tensioni i furnizimit 12V furnizohet me ngrohës sa herë që çelësi është në pozicionin e ndezur. Kompjuteri aktivizon ngrohësin në rrethana të caktuara duke plotësuar tokën me ngrohësin e sensorit të oksigjenit. Në automjete të tjera, ngrohësi me sensor O2 mund të furnizohet me një furnizim 12 volt të kontrolluar nga kompjuteri dhe tokëzim të vazhdueshëm. Nëse ECM zbulon një defekt në Bankën 1, qarku i ngrohësit të sensorit 1 mund të vendoset një P0030.
Simptomat
Simptomat e një DTC P0030 mund të përfshijnë:
Koha e zgjatur e nevojshme e nevojshme. për të arritur ndriçimin MIL (llamba treguese e mosfunksionimit) me unazë të mbyllur Mundësisht ulje e kilometrazhit të karburantit në varësi të defektitShkaqet
Shkaqet e mundshme të një kodi problemi P0030 mund të përfshijnë:
Elementi i qarkut të ngrohësit të dështuar ose të dëmtuar brenda HO2S i hapur në qarkun tokësor të ngrohësit të sensorit O2 Hap ose shkurton furnizimin me bateri B+ të ngrohësit të sensorit O2 (në disa automjete ky mund të jetë qarku i kontrollit) Dështim i mundshëm ECM (më pak i mundshëm)Zgjidhjet e mundshme
Shumë herë një element ngrohës i sensorëve HO2 mund të prishet për shkak të moshës ose ndikimit. Mbani parasysh këtë kur bëni inspektimin tuaj. Bëni një inspektim vizual të sensorit të Bankës 1,1 O2. Riparoni çdo tela të dëmtuar nga kontakti me shkarkimin.
Nëse vetë sensori HO2 duket se është dëmtuar, zëvendësojeni. Nëse një inspektim vizual nuk zbulon probleme të dukshme, shikimi i qarkut të gabuar të ngrohësit në një mjet skanimi mund të zbulojë nëse defekti po ndodh aktualisht. Nëse rrjedha e të dhënave të mjetit të skanimit tregon se elementi ngrohës i Bankës 1,1 po tërheq 0 amper, atëherë dyshoni për një hapje në qark. Kontrolloni për siguresat e ndezura dhe më pas shkëputni lidhësin e sensorit O2.
Me çelësin e motorit të fikur, përdorni një voltmetër për të kontrolluar nëse bateria e shkrirë është 12 volt në elementin ngrohës. Nëse nuk ka tension të pranishëm, riparoni të hapur ose të shkurtër në qarkun e furnizimit B+, duke kujtuar të zëvendësoni çdo siguresë të fryrë nga shorti. Nëse furnizimi i baterisë B+ është i paprekur, hiqni qarkun e tokëzimit (kontrollit) nga lidhësi i kabllove ECM dhe kontrolloni për rezistencë në qark. Nëse ka rezistencë të pafundme, riparojeni të hapur në qark. Nëse qarku i kontrollit del jashtë, dyshoni për një sensor të keq O2. Zëvendësoni dhe kontrolloni përsëri.
Lexo: 77
