Qarku i kontrollit të llambës me PTO të aktivizuar P260D
Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II
Qarku i kontrollit të llambës me PTO të aktivizuar
Çfarë do të thotë kjo?
Ky është një Kodi i përgjithshëm i problemeve diagnostikuese të grupit të fuqisë (DTC) dhe zbatohet për shumë automjete OBD-II (1996-më i ri). Kjo mund të përfshijë, por nuk kufizohet vetëm në automjete nga Ford, GMC, Chevy, Dodge, Ram, etj. Edhe pse të përgjithshme, hapat e saktë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të vitit, markës, modelit dhe konfigurimit të grupit të fuqisë.
< br/>
Kodi i problemit OBD-II P260D dhe kodet përkatëse P260A, P260B dhe P260D lidhen me PTO ose qarkun e kontrollit të ngritjes së energjisë.
PTO ose ngritje e energjisë elektrike është një sistem që është i lidhur me transmetimin e automjetit dhe përdoret për të drejtuar pajisjet ndihmëse. Kjo pajisje ndihmëse mund të përfshijë gjëra të tilla si çikrik, pastrues bore, shtrat depozitimi, etj.
Kur PCM zbulon tension ose rezistencë të pahijshme brenda qarkut të kontrollit të llambës së kyçur PTO, kodi P260D do të vendoset dhe kontrolli drita e motorit, drita e motorit të shërbimit së shpejti ose të dyja mund të ndizen.
Cila është ashpërsia e këtij DTC?
Ashpërsia e këtij kodi në përgjithësi nuk është në përgjithësi. e rëndë sepse ka të ngjarë të ndikojë vetëm në funksionet PTO, por jo në funksionet e rregullta të automjetit.
Cilat janë disa nga simptomat e kodit?
Simptomat e një kodi problemi P260D mund të përfshijnë:
p> Llamba e kyçur PTO nuk ndizet. Pajisjet ndihmëse PTO nuk do të funksionojnë Kontrolloni dritën e motorit të ndezur Cilat janë disa nga shkaqet e zakonshme të kodit?
Shkaqet për këtë kod P260D mund të përfshijnë:
> Defekt në qarkun e kontrollit të llambës PTO Lidhja elektrike me defekt ose e dëmtuar Lidhës i gërryer, i dëmtuar ose i lirshëm Siguresa ose lidhje me siguresë me defekt (nëse ka) PCM me defektCilat janë disa hapa për zgjidhjen e problemeve P260D?
Hapi i parë në procesin e zgjidhjes së problemeve për çdo mosfunksionim është kërkimi i Buletineve të Shërbimit Teknik (TSB) për automjetin specifik sipas vitit, modelit dhe konfigurimit të motorit/transmetimit. Në disa rrethana, kjo mund të kursejë shumë kohë në afat të gjatë duke ju drejtuar në drejtimin e duhur.
Hapi i dytë është të gjeni të gjithë komponentët që lidhen me qarkun e ngritjes së energjisë PTO dhe të kërkoni për dëmtim i dukshëm fizik. Kryeni një inspektim të plotë vizual për të kontrolluar instalimet elektrike të lidhura për defekte të dukshme si gërvishtja, fërkimi, telat e zhveshur ose pikat e djegies. Tjetra është të kontrolloni lidhësit dhe lidhjet për siguri, korrozioni dhe kunjat e dëmtuara. Ky proces duhet të përfshijë të gjithë lidhësit e instalimeve elektrike dhe lidhjet me të gjithë komponentët duke përfshirë PCM. Konsultohuni me të dhënat specifike të teknologjisë për automjetin për të verifikuar konfigurimin e qarkut të sigurisë së nivelit të vajit dhe për të parë nëse një siguresë ose lidhje me siguresë është e përfshirë në qark.
Hapat e avancuar
Hapat e avancuar bëhen shumë specifike për automjetin dhe kërkojnë pajisjet e duhura të avancuara për të kryer me saktësi. Këto procedura kërkojnë një multimetër dixhital dhe referenca teknike specifike për automjetin. Në këtë situatë, një matës presioni i vajit mund të lehtësojë procesin e zgjidhjes së problemeve.
Ky artikull është rreptësisht informativ dhe të dhënat teknike specifike dhe buletinet e shërbimit për automjetin tuaj duhet të kenë gjithmonë përparësi.
Lexo: 20
