Kodi i problemeve P0174 Sistemi shumë i dobët (Banka 2).

P0174 System Too Lean (Bank 2)

Përshkrim teknik

System Too Lean (Bank 2)

Çfarë do të thotë kjo?

Ky kod problemi diagnostikues. (DTC) është një kod gjenerik i grupit të fuqisë, që do të thotë se ai zbatohet për automjetet e pajisura me OBD-II. Markat e automjeteve të prekura përfshijnë, por nuk kufizohen në Ford, Lexus, Chevy, BMW, Toyota, Jaguar, Acura, Volvo, Nissan, etj. Edhe pse gjenerike, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës/modelit/motorit. Në mënyrë anekdotike, ky kod duket më i zakonshëm në automjetet Ford & Chevy.

Çdo automjet ka një PCM ose ECM (moduli i kontrollit të motorit / motorit). Në thelb është "truri" ose kompjuteri kryesor i automjetit, detyra e tij është të monitorojë një sërë leximesh të sensorëve dhe ta përdorë atë informacion për të funksionuar motorin në funksionimin më efikas duke pasur parasysh kushtet aktuale.

Në thelb kjo. Kodi P0174 do të thotë se sensori i oksigjenit në rrjedhën e sipërme në bankën 2 raporton një gjendje të dobët (shumë oksigjen në shkarkim). Në motorët V6/V8/V10/V12, Banka 2 është ana e motorit që nuk ka cilindrin #1.

Motori përdor ato që quhen sensorë O2 ose oksigjen në rrjedhën e shkarkimit për të përcaktuar raporti ajër ndaj karburantit të shkarkimit që del nga motori. PCM (ose ECM) e përdor atë informacion për të përcaktuar se sa karburant duhet të injektohet përmes injektorëve të karburantit shumë herë në sekondë. Raporti ideal ajër:karburant është 14.7:1. PCM mund të rregullojë sasinë e karburantit duke shtuar më shumë karburant ose duke hequr karburantin për të mbajtur motorin të funksionojë në mënyrë efikase dhe me emetime të ulëta.

Nëse një sensor O2 po i tregon PCM-së përmes leximit, se edhe shkarkimi ka edhe shkarkimin. shumë ajër në të, PCM kompenson duke shtuar më shumë karburant. Në këtë rast është duke shtuar më shumë karburant në bankën 2. PCM do të rregullojë vetëm deri në një pikë të caktuar sasinë e karburantit që do të injektojë në një përpjekje për ta afruar atë raport ajër:karburant sa më afër optimales që të jetë e mundur. Kur PCM të ketë arritur kufirin e tij në sasinë e karburantit që do të injektojë, por sensori i oksigjenit 2 i bankës së përparme (në rrjedhën e sipërme) ende zbulon një gjendje të dobët, PCM do të vazhdojë të komandojë një sasi më të madhe se normale karburanti në bankën 2 dhe do ta shkaktojë këtë kodoni dhe ndriçoni MIL (llambën treguese të mosfunksionimit).

Kodi P0174 i shfaqur në skaner:

Pra, megjithatë, tani duhet theksuar një pikë interesante. Ky kod mund të vendoset sepse PCM mendon se po dërgon më shumë karburant tek injektorët e bankës 2, por në realitet ata nuk po nxjerrin më shumë karburant. Pra, me fjalë të tjera, ky kod mund të vendoset për shkak të një problemi të karburantit. Shkaqet e mundshme shtesë për këtë kod janë renditur pak më poshtë në këtë artikull.

Shënim: Ky DTC është shumë i ngjashëm me P0171, i cili është një kod i thjeshtë për bankën 1, dhe në fakt automjeti juaj mund të shfaqë të dy kodet në të njëjtën kohë. Në rastin e disa Fordit (p.sh. 4.6L ose 5.4L V8) është e zakonshme të shohësh P0171 dhe P0174 në të njëjtën kohë.

Simptomat

Me shumë gjasa nuk do të vini re ndonjë. probleme me vozitjen si rezultat i një P0174, megjithëse mund të ketë simptoma të tilla si:

mungesa e energjisë rrit konsumin e karburantit shpërthimi (trokitje me shkëndijë) hezitim/rritje në nxitim

Shkaktarët

Një kod P0174 mund të nënkuptojë se ka ndodhur një ose më shumë nga sa vijon:

Sensori MAF (Rrjedha e ajrit në masë) është i ndotur ose i gabuar (nëse është i pajisur). Shënim: Përdorimi i filtrave të ajrit "të lyer me vaj" mund të shkaktojë ndotjen e MAF nëse filtri është i lyer shumë. Ekziston gjithashtu një problem me disa automjete ku sensorët MAF rrjedhin materialin e vazos silikoni që përdoret për të mbrojtur qarkun. Mund të ketë një rrjedhje vakumi në rrjedhën e poshtme të sensorit MAF Problemi i karburantit (hekurudhor/injektorë/pompë/rregullator)

Zgjidhjet e mundshme

Nëse e gjeni veten me këtë kod, mos supozoni vetëm sensorin e oksigjenit O2 është e keqe dhe zëvendësojeni së pari! Ju lutemi bëni diagnozën e duhur para se të blini pjesë. Diagnostikimi i duhur hap pas hapi do t'ju kursejë para në afat të gjatë dhe në përgjithësi do të mësoni gjëra të reja.

Ne nuk mund të japim hapa specifikë të riparimit të automjetit sepse mund të ndryshojnë në varësi të vitit.

_{Lexo: 41}