P217A Qarku G i grupit të injektorit të karburantit/Hapja
Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II
Qarku G i grupit të injektorit të karburantit/Hap
Çfarë do të thotë?
Ky është një kod i përgjithshëm i problemeve diagnostikuese të grupit të fuqisë (DTC) dhe zakonisht zbatohet për automjetet OBD-II. Kjo mund të përfshijë, por nuk kufizohet në automjete nga Dodge Ram (Cummins), GMC Chevrolet (Duramax), VW, Audi, Ford (Powerstroke), Mercedes Sprinter, Peugeot, Alfa Romeo, Nissan, Saab, Mitsubishi, etj. Edhe pse gjenerike, hapat e saktë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të vitit, markës, modelit dhe konfigurimit të motorit.
Injektorët e karburantit janë një pjesë integrale e sistemeve të shpërndarjes së karburantit në automjetet moderne.
Sistemet e shpërndarjes së karburantit përdorin sasi të ndryshme komponentësh për të kontrolluar dhe monitoruar volumin, kohën, presionet, etj. të sistemit në lidhje me ECM (Moduli i Kontrollit të Motorit). Injektorët e karburantit u prezantuan si një zëvendësim për karburatorin, sepse injektorët janë më efikasë dhe më efektivë në kontrollin e shpërndarjes së karburantit. Si rezultat, ata kanë përmirësuar ekonominë tonë të karburantit dhe inxhinierët kanë krijuar në mënyrë aktive mënyra më ideale për të rritur efikasitetin e këtij dizajni.
Duke pasur parasysh faktin se spërkatja e injektorit kontrollohet në mënyrë elektronike, voltazhi i furnizimit është vendimtar në furnizimi me karburant në cilindra. Thënë kështu, një problem në këtë qark mund dhe/ose do të shkaktojë probleme të rëndësishme të drejtimit midis rreziqeve/simptomave të tjera të mundshme.
Shkronja e grupit "G" në këtë kod përdoret për të dalluar se në cilin qark të saktë është gabimi. duke iu referuar. Për të përcaktuar se si kjo vlen për automjetin tuaj të veçantë, do t'ju duhet t'i referoheni informacionit teknik specifik të prodhuesit. Disa shembuj të dallimeve me injektorët: Banka 1, 2, etj., injektorë të çiftuar, injektorë individualë, etj.
ECM ndriçon MIL (Llamën Treguese të Mosfunksionimit) me P217A dhe/ose kode përkatëse (P217B, P217C) kur monitoron një defekt brenda tensionit të furnizimit me injektorët e karburantit dhe/ose qarqet e tyre. Duhet të theksohet fakti që parzmoret e injektorëve të karburantit janë të vendosura në afërsi të temperaturave ekstreme. Për shkak të vendndodhjes së parzmoreve, ato janë të paqëndrueshme ndaj dëmtimit fizik. Duke pasur parasysh këtë, unë do të them, në shumicën e rasteve, ky do të jetë një problem mekanik.
Kodi G qark i Grupit të injektorit të karburantit P217A/Kodi i hapur është aktiv kur ECM zbulon një hapje ose mosfunksionim brenda qarku i tensionit të furnizimit të injektorit të karburantit.
Cila është ashpërsia e këtij DTC?
Mjaft e rëndë do të thosha. Në terren, ne e quajmë mungesën e karburantit në përzierjen që digjet, një gjendje "i dobët". Kur motori juaj është i dobët, ju rrezikoni të shkaktoni dëmtime ekstreme të motorit si në të ardhmen e afërt ashtu edhe në atë të largët. Me këtë në mendje, vazhdoni gjithmonë me mirëmbajtjen e motorit tuaj. Këtu duhet të ketë një sasi të caktuar kujdesi, kështu që le t'i mbajmë motorët tanë të funksionojnë pa probleme dhe efikase. Në fund të fundit, ata po e tërheqin peshën tonë për të na transportuar çdo ditë.
Cilat janë disa nga simptomat e kodit?
Simptomat e një kodi problemi P217A mund të përfshijnë:
Performanca e çrregullt e motorit Zjarri i gabuar Ekonomia e karburantit zvogëlohet Boshe e çrregullt Tym i tepruar Zhurma(t) e motorit Mungesa e fuqisë Nuk mund të ngjitet në kodra të pjerrëta Reagimi i reduktuar i mbytjesCilat janë disa nga shkaqet e zakonshme të kodit?
Shkaqet për këtë kod të tensionit të furnizimit të grupit të injektuesve të karburantit P217A mund të përfshijnë:
Injektor(ët) me defekt ose të dëmtuar parzmoren e instalimeve elektrike Mosfunksionim i brendshëm i instalimeve elektrike Problemi i brendshëm i ECM-së Problemi i lidhësitCilat janë disa hapa për zgjidhjen e problemeve të P217A?
Hapi bazë #1
Hapi i parë i rekomanduar është të gjesh se cilit "grup" sensorësh i referohet prodhuesi. Me këtë informacion, më pas mund të gjeni vendndodhjen fizike të injektorit(ve) dhe qarqeve të tyre. Kjo mund të përfshijë heqjen e shumë mbulesave të motorit dhe/ose komponentëve për të fituar akses vizual (nëse është e mundur). Sigurohuni që të inspektoni parzmoren për tela të thyer. Çdo i konsumuar
Lexo: 25
