Rregullatori i presionit të karburantit P228C 1 ka tejkaluar kufijtë e kontrollit - Kodi i problemit të presionit shumë të ulët

Rregullatori i presionit të karburantit P228C 1 ka tejkaluar kufijtë e kontrollit - Presioni shumë i ulët

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Rregullatori i presionit të karburantit 1 ka tejkaluar kufijtë e kontrollit - Presioni shumë i ulët

Çfarë bën P228C do të thotë?

Ky kod problemi diagnostikues (DTC) është një kod i përgjithshëm i grupit të fuqisë dhe zbatohet për shumë automjete OBD-II (1996-më i ri). Kjo mund të përfshijë, por nuk kufizohet vetëm në automjete nga Volkswagen, GMC, Chevrolet, Cadillac, Ford, BMW, etj. Edhe pse gjenerike, hapat e saktë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të vitit, markës, modelit dhe konfigurimit të motorit.

Në përvojën time personale të diagnostikimit të një P228C, ai është aplikuar ekskluzivisht për automjetet me naftë. Kjo do të thotë gjithashtu se moduli i kontrollit të grupit të fuqisë (PCM) kishte zbuluar një sinjal të tensionit të ulët nga qarku i kontrollit të rregullatorit elektronik të presionit të karburantit, i cili reflektonte presion të pamjaftueshëm të karburantit.

Rregullori në fjalë ishte caktuar me a 1. Sistemet që përdorin rregullatorë të shumtë elektronik të presionit të karburantit shpesh përdorin një emërtim numerik. 1 mund t'i referohet gjithashtu një banke të caktuar të motorit. Kontrolloni specifikimet e prodhuesit për automjetin në fjalë. Sistemet e injektimit të karburantit me presion të lartë duhet të servisohen VETËM nga personel i kualifikuar.

PCM (ose një lloj kontrolluesi i integruar i naftës) monitoron/kontrollon rregullatorin elektronik të presionit të karburantit. Duke përdorur të dhënat hyrëse nga sensori i presionit të karburantit (i vendosur në shiritin e injektorit të karburantit), PCM rregullon vazhdimisht tensionin e rregullatorit të presionit kur motori është në punë. Tensioni i baterisë dhe sinjalet e tokës përdoren për të kontrolluar një servo motor (në rregullatorin e presionit të karburantit) i cili aktivizon një valvul të përdorur për të siguruar që niveli i dëshiruar i presionit të karburantit mund të arrihet për çdo situatë të caktuar.

Kur rritet voltazhi në servo motorin elektronik të rregullatorit të presionit të karburantit, hapet një valvul dhe rritet presioni i karburantit. Ulja e tensionit në servo shkakton mbylljen e valvulës dhe uljen e presionit të karburantit. Rregullatori i presionit të karburantit dhe sensori i presionit të karburantit më së shpeshti integrohen në një strehë të vetme (me një lidhës elektrik), por mund të jenë gjithashtu komponentë të veçantë.

Nëse tensioni i qarkut të kontrollit të rregullatorit aktual të presionit të karburantit 1 tejkalon një parametër të caktuar (siç llogaritet nga PCM) dhe presioni aktual i karburantit nuk është brenda specifikimeve, do të ruhet një P228C dhe një llambë treguese e mosfunksionimit (MIL) mund të ndizet.

Një rregullator tipik i presionit të karburantit:

Cila është ashpërsia e këtij DTC?

Duke qenë se presioni i pamjaftueshëm/tepër i karburantit mund të shkaktojë shkaktimin e presionit të karburantit. Dëmtimi i motorit të brendshëm dhe konverteri katalitik dhe çon në probleme të ndryshme të drejtimit, një kod P228C duhet të kategorizohet si i rëndë.

Cilat janë disa nga simptomat e kodit?

Simptomat e një kodi problemi P228C mund të përfshijnë:

Kodet e ndezjes së motorit dhe kodet e kontrollit të boshtit mund të shoqërojnë gjithashtu një P228C të zvogëluar efikasiteti i karburantit Nisja me vonesë kur motori është i ftohtë Tymi i zi nga sistemi i shkarkimit

Cilat janë disa nga shkaqet e zakonshme të kodit?

Shkaqet për këtë kod mund të përfshijnë:

Motori nuk ka kohë të caktuar. saktë Presioni i ulët i vajit të motorit Sensori i gabuar i presionit të karburantit Rregullatori i defektit të presionit të karburantit Tela dhe/ose lidhëse të shkurtra ose të hapura në qarkun e kontrollit të rregullatorit të presionit të karburantit PCM e keqe ose një gabim programimi PCM

Cilat janë disa hapa për zgjidhjen e problemeve të P228C?

< p>Do t'ju duhet një skaner diagnostikues, një volt/ommetër dixhital (DVOM) dhe një burim informacioni të besueshëm të automjetit për të diagnostikuar me saktësi kodin P228C.

Mund t'i kurseni kohë vetes duke kërkuar për teknikë teknike. buletinet e shërbimit (TSB) që përsërisin kodin e ruajtur, automjetin (vitin, markën, modelin dhe motorin) dhe simptomat e shfaqura. Ky informacion mund të gjendet në burimin e informacionit të automjetit tuaj. Nëse gjeni TSB-në e duhur, ai mund të japë një zgjidhje të shpejtë për diagnozën tuaj.

Pasi të lidhni skanerin me portin diagnostikues të automjetit dhe të merrni të gjitha kodet e ruajtura dhe pe.

_{Lexo: 19}