Qarku i kontrollit të ngrohësit reduktues "B" P20BD/Kodi i problemit të hapur

Qarku i kontrollit të ngrohësit reduktues B P20BD/Hapja

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Qarku i kontrollit të ngrohësit reduktues B B/Hap

Çfarë do të thotë kjo?

Ky kod problemi diagnostikues (DTC) është një kod gjenerik i grupit të fuqisë dhe zbatohet për shumë automjete OBD-II me naftë (1996-më i ri). Kjo mund të përfshijë, por nuk kufizohet vetëm në automjete nga Ford, Mercedes Benz, Sprinter, Audi, Ram, Chevrolet, Dodge, BMW, GMC, etj. Edhe pse gjenerike, hapat e saktë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të vitit, markës, modelit dhe konfigurimit të motorit .

 

Një kod i ruajtur P20BD do të thotë që moduli i kontrollit të grupit të fuqisë (PCM) nuk ka zbuluar asnjë tension në qarkun e kontrollit për ngrohësin reduktues në bord të caktuar me shkronjën B. Ky emërtim përdoret kur përdoren shumë ngrohës reduktues, konsultohuni me një manual riparimi specifik të automjetit për të përcaktuar se cili është qarku B për aplikacionin tuaj.

Sistemi katalizator është përgjegjës për reduktimin (në thelb) të të gjithëve. emetimet e tjera të shkarkimit, megjithëse disa aplikacione janë të pajisura gjithashtu me një kurth të NOx.

Sistemet e riqarkullimit të gazit të shkarkimit (EGR) shkojnë një hap më tej në reduktimin e NOx. Megjithatë, motorët e sotëm më të mëdhenj dhe më të fuqishëm me naftë nuk mund të përmbushin standardet strikte federale (SHBA) të emetimit vetëm me EGR, filtrin e grimcave të naftës/konvertuesin katalitik dhe kurthin e NOx. Ishte për këtë arsye që u shpikën sistemet e reduktimit katalitik selektiv (SCR).

Sistemet SCR injektojnë një përbërës reduktues ose një lëng shkarkimi nafte (DEF) në shkarkimin përpara filtrit të grimcave të naftës dhe/ose konverteri katalitik. Injeksioni DEF me kohë të saktë rrit temperaturën e elementit të filtrimit dhe e lejon atë të funksionojë në mënyrë më efikase. Ai bën që elementi i filtrimit të zgjasë më shumë dhe lejon që më pak shkarkime të dëmshme të shkarkimit të lëshohen në atmosferë.

I gjithë sistemi SCS monitorohet dhe kontrollohet ose nga PCM ose nga një kontrollues i pavarur (i cili ndërvepron me PCM). Sido që të jetë, kontrolluesi monitoron sensorët e temperaturës O2, NOx dhe shkarkimit (si dhe hyrjet e tjera) për të përcaktuar kohën e duhur për injektimin DEF (reduktues). Injeksioni i saktë DEF është i nevojshëm për të ruajtur temperaturën e shkarkimit brenda parametrave të pranueshëm dhe për të optimizuar filtrimin e ndotësve.

Ngrohësit reduktues përdoren për të parandaluar ngrirjen e lëngut të shkarkimit të naftës gjatë temperaturave ekstreme. Këta ngrohës zakonisht vendosen në rezervuarin DEF dhe/ose zorrën e furnizimit të injektorit reduktues.

Nëse PCM nuk zbulon asnjë tension në qarkun e kontrollit për ngrohësin reduktues B, do të ruhet një kod P20BD dhe një Llamba treguese e mosfunksionimit mund të jetë e ndezur.

Ngrohësit reduktues mund të jenë brenda një rezervuari DEF (shembulli tregohet këtu):

Cila është ashpërsia e këtij DTC?

Një kod i ruajtur P20BD duhet të konsiderohet i rëndë dhe të adresohet sa më shpejt që të jetë e mundur. Sistemi SCR mund të çaktivizohet për shkak të tij. Dëmtimi i katalizatorit mund të rezultojë nëse kushtet që kontribuan në ruajtjen e kodit nuk korrigjohen në kohën e duhur.

Cilat janë disa nga simptomat e kodit?

Simptomat e një P20BD kodi i problemeve mund të përfshijë:

Rendiment i zvogëluar i motorit Tym i tepërt i zi nga shkarkimi i automjetit Reduktimi i efikasitetit të karburantit Kode të tjera të lidhura me SCR

Cilat janë disa nga shkaqet e zakonshme të kodit?

Shkaqet për këtë? kodi mund të përfshijë:

Ngrohës i keq reduktues Qarqe të hapura ose të shkurtra në kontrollin e ngrohësit reduktues Sensori i temperaturës së reduktuesit me defekt Kontrollues/PCM i keq SCR ose gabim programimi

Cilat janë disa hapa për zgjidhjen e problemeve të P20BD?

Ju jeni? do t'ju duhet akses në një skaner diagnostikues, një volt/ommetër dixhital (DVOM) dhe një burim informacioni specifik diagnostikues për automjetin për të diagnostikuar një kod P20BD.

Nëse mund të gjeni një buletin të shërbimit teknik (TSB) që përputhet me vitin, markën dhe modelin e automjetit; si dhe madhësia e motorit, kodi/et e ruajtura dhe simptomat e shfaqura, mund të japë një diagnozë të dobishme

_{Lexo: 22}