P043D Qarku i lartë i sensorit të temperaturës së katalizatorit B2S2
Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II
Qarku i lartë i sensorit të temperaturës së katalizatorit (Banka 2, sensori 2)
Çfarë do të thotë kjo? h2>
Ky kod problemi diagnostikues (DTC) është një kod gjenerik i grupit të fuqisë, që do të thotë se zbatohet për automjetet e pajisura me OBD-II që kanë një sensor të temperaturës katalizator (Subaru, Ford, Chevy, Jeep, Nissan, Mercedes-Benz, Toyota , Dodge, etj.). Edhe pse gjenerike, hapat e saktë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës/modelit.
Konvertuesi katalitik është një nga pjesët më të rëndësishme të pajisjeve të emetimeve në një automjet. Gazrat e shkarkimit kalojnë nëpër konvertuesin katalitik ku ndodh një reaksion kimik. Ky reaksion konverton monoksidin e karbonit (CO), hidrokarbonin (HO) dhe oksidet e azotit (NOx) - në ujë të padëmshëm (H2O) dhe dioksid karboni (CO2).
Efikasiteti i konvertuesit monitorohet nga dy sensorë oksigjeni; një i montuar në rrjedhën e sipërme nga konverteri dhe një i montuar në rrjedhën e poshtme. Duke krahasuar sinjalet e sensorit të oksigjenit (O2), moduli i kontrollit të grupit të fuqisë (PCM) mund të përcaktojë nëse konverteri katalitik funksionon siç duhet. Një sensor standard O2 i parakatalizatorit të zirkonit do të ndërrojë me shpejtësi sinjalin e tij të daljes midis afërsisht 0,1 dhe 0,9 volt. Një lexim prej 0,1 volt tregon një përzierje të dobët ajër/karburant, ndërsa 0,9 volt tregon një përzierje të pasur. Nëse konverteri funksionon siç duhet, sensori i rrjedhës së poshtme duhet të jetë gati në mënyrë të qëndrueshme në rreth 0,45 volt.
Efikasiteti i konvertuesit katalitik dhe temperatura shkojnë krah për krah. Nëse konverteri funksionon siç duhet, temperatura e daljes duhet të jetë pak më e lartë se hyrja. Rregulli i vjetër ishte një ndryshim prej 100 gradë Fahrenheit. Megjithatë, shumë automjete moderne mund të mos shfaqin kaq shumë mospërputhje.
Nuk ka një "sensorë të temperaturës së katalizatorit" të vërtetë. Ajo që i referohen kodeve të përshkruara në këtë artikull është sensori i oksigjenit. Pjesa "banka 2" e kodit tregon se problemi është me bankën e dytë të motorit. Kjo është, banka që nuk përfshin cilindrin #1. "Sensor 2" i referohet sensorit të montuar në rrjedhën e poshtme të konvertuesit katalitik.
Kodi i problemit P043D vendoset kur PCM zbulon një sinjal sensori të temperaturës së lartë të katalizatorit në qarkun 2, sensori 2 i temperaturës së katalizatorit. Kjo zakonisht tregon një qark të hapur.
Ashpërsia dhe simptomat e kodit
Ashpërsia e këtij kodi është mesatare. Simptomat e një kodi të motorit P043D mund të përfshijnë:
Drita e ndezur e kontrollit të motorit Performanca e dobët e motorit Rënia e ekonomisë së karburantit Rritja e emetimeveShkaktarët
Shkaqet e mundshme për këtë kod P043D përfshijnë:
Oksigjen i gabuar Sensori Probleme me instalimet elektrike Shkarkimi i përzierjes së ajrit/karburantit jashtë ekuilibrit Programimi i gabuar PCM/PCMProcedurat diagnostikuese dhe riparimi
Filloni duke inspektuar vizualisht sensorin e oksigjenit në rrjedhën e poshtme dhe instalimet elektrike përkatëse. Kërkoni lidhje të lira, instalime elektrike të dëmtuara, etj. Gjithashtu, kontrolloni për rrjedhje të shkarkimit si me shikim ashtu edhe me zë. Një rrjedhje e shkarkimit mund të shkaktojë një kod të rremë të sensorit të oksigjenit. Nëse zbulohet dëmtim, riparoni sipas nevojës, pastroni kodin dhe shikoni nëse ai kthehet.
Më pas, kontrolloni për buletinet e shërbimit teknik (TSB) në lidhje me këtë çështje. Nëse nuk gjendet asgjë, do t'ju duhet të ecni përpara në diagnostikimin hap pas hapi të sistemit. Më poshtë është një procedurë e përgjithësuar, pasi testimi për këtë kod ndryshon midis automjeteve. Për të testuar me saktësi sistemin, duhet t'i referoheni një grafiku të rrjedhës diagnostikuese specifike të markës/modelit të automjetit.
Kontrollo për kode të tjera DTC
Kodet e sensorit të oksigjenit shpesh mund të vendosen për shkak të problemeve të performancës së motorit që shkaktojnë një përzierje të jashtë ekuilibrit ajër/karburant. Nëse ka DTC të tjera të ruajtura, duhet t'i adresoni ato së pari përpara se të vazhdoni me diagnozën e sensorit të oksigjenit.
Kontrollo funksionimin e sensorit
Kjo bëhet më së miri duke përdorur një mjet skanimi, ose më mirë. megjithatë, një oshiloskop. Meqenëse shumica e individëve nuk kanë akses në një fushëveprimi, kështu që ne do të mbulojmë sensorin e oksigjenit di
Lexo: 36
