P2005 Kodi i defektit i kontrollit të kontrabandës së kolektorit të marrjes së bllokut të hapur 2

P2005 Intake Runner Runner Control Bank 2 i mbërthyer

Përshkrimi teknik i kodit të problemeve OBD-II

Intake Runner Runner Control Bank 2

Çfarë do të thotë kjo?

Ky kod problemi diagnostikues (DTC) është një kod i përgjithshëm i grupit të fuqisë, që do të thotë se ai zbatohet për të gjitha automjetet e vitit 1996 më të reja (Mazda, Ford, Dodge, Jeep, Kia, etj.). Megjithëse janë të përgjithshme, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës/modelit.

Një kod i ruajtur P2005 në automjetin tuaj të pajisur me OBD II do të thotë që moduli i kontrollit të grupit të fuqisë (PCM) ka zbuluar se kontrolli i kontrabandës së kolektorit të marrjes ( IMRC) aktivizuesi për bankën e motorit 2 është mbërthyer në pozicionin e hapur. Banka 2 tregon se problemi ka ndodhur në bankën e motorit që nuk përmban cilindrin #1.

 

Sistemi IMRC kontrollohet nga PCM për të menaxhuar dhe rregulloni mirë rrjedhën e ajrit ndërsa hyn në kolektorin e poshtëm të marrjes, kokat e cilindrave dhe dhomat e djegies. Solenoidi i komandimit të vrapuesit hap/mbyll fletët metalike të cilat përshtaten mirë në portën e marrjes së secilit cilindri. Fletët e vrapuesit janë të lidhur me një shufër të hollë metalike që kalon gjatësinë e secilës kokë cilindri dhe përmes çdo porti marrjeje. Të gjitha fletët mund të hapen në të njëjtën kohë dhe me një lëvizje, por kjo gjithashtu do të thotë që të gjitha fletët mund të bëhen jofunksionale nëse njëri prej tyre është i mbërthyer ose i lidhur. Aktivizuesi IMRC është i lidhur në shufër me një krah mekanik ose një ingranazh. Disa modele përdorin një aktivizues me diafragmë vakum. Një solenoid elektronik (i kontrolluar nga PCM) rregullon vakumin e marrjes në aktivizuesin IMRC në këtë lloj sistemi.

Një efekt rrotullues krijohet duke kanalizuar dhe kufizuar rrjedhën e ajrit ndërsa tërhiqet në motor. Hulumtimet tregojnë se efekti i rrotullimit ndihmon që përzierja e ajrit/karburantit të atomizohet më plotësisht. Atomizimi më i plotë ndihmon në reduktimin e emetimeve të shkarkimit, përmirësimin e efikasitetit të karburantit dhe optimizimin e performancës së motorit. Prodhuesit e automjeteve përdorin metoda të ndryshme IMRC. Konsultohuni me burimin e informacionit të automjetit tuaj (All Data DIY është një i mirë) për specifikat e sistemit IMRC me të cilin është pajisur automjeti në fjalë. Teorikisht, mbajtëset IMRC mbyllen pjesërisht gjatë kushteve të nisjes/punësimit dhe hapen plotësisht kur hapet pllaka e mbytjes.

Për t'u siguruar që aktivizuesi IMRC po funksionon siç duhet, PCM monitoron sinjalet hyrëse nga motori IMRC. sensori i pozicionit, sensori i presionit absolut të shumëfishtë (MAP), sensori i temperaturës së ajrit të shumëfishtë, sensori i temperaturës së ajrit të marrjes, sensori i pozicionit të mbytjes, sensorët e oksigjenit dhe sensori i rrjedhës së ajrit në masë (MAF) (ndër të tjera).

Si motor. Të dhënat e lëvizshmërisë futen në PCM dhe llogaritur, PCM monitoron pozicionin aktual të përplasjes së vrapuesit dhe e rregullon atë në përputhje me rrethanat. Nëse PCM nuk sheh një ndryshim mjaftueshëm domethënës në temperaturën e MAP-it ose të ajrit të shumëfishtë, në përputhje me ripozicionimin e dëshiruar të flapave (nga aktivizuesi IMRC), do të ruhet një kod P2005 dhe një llambë treguese e mosfunksionimit mund të ndizet. Ciklet e shumta të ndezjes, me një dështim të aktivizuesit IMRC, shpesh do të kërkohen që MIL të ndriçohet.

Simptomat

Simptomat e një kodi P2005 mund të përfshijnë:

Reduktimin e performanca e motorit, veçanërisht në nivele të ulëta të rrotullimeve në minutë Rendiment i zvogëluar i karburantit Rritja e motorit

Shkaqet

Shkaqet e mundshme për këtë kod të motorit përfshijnë:

Solenoidi i aktivizuesit të bankës 2 IMRC të lira ose të lidhura në bankë 2 Sensori i pozicionit të kontejnerit të shtyllës së 2 gropës së marrjes së kolektorit të hyrjes Lidhje të hapura ose të shkurtuara në bankë 2 Qarku i kontrollit të solenoidit të aktivizuesit IMRC Sensori MAP i gabuar i gërryer Fytyra e lidhësit të solenoidit të aktivizuesit IMRC

Procedurat e diagnostikimit dhe riparimit

Kur përpiqeni të diagnostikoni një Kodi P2005, do të kërkohet një skaner diagnostikues, një volt/ommetër dixhital (DVOM) dhe një burim i besueshëm informacioni për automjetin, si p.sh. Të gjitha të dhënat DIY.

Kontrolloni buletinet e shërbimit teknik (TSB) për simptoma të veçanta, kodin/kodet e ruajtura dhe markën dhe modelin e automjetit përpara se të filloni d

_{Lexo: 18}