P2453 Sensori i presionit të filtrit të grimcave të naftës A Gama/Performanca e qarkut
Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II
Sensori i presionit të filtrit të grimcave të naftës Një diapazoni/performanca e qarkut
Çfarë do të thotë kjo?
Ky kod problemi diagnostikues (DTC) është një kod i përgjithshëm i grupit të fuqisë, që do të thotë se ai zbatohet për të gjitha automjetet më të reja të vitit 1996 (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW, etj.). Megjithëse janë të përgjithshme, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës/modelit.
Kur has një kod P2453, kam zbuluar se moduli i kontrollit të grupit të fuqisë (PCM) ka zbuluar një mosfunksionim në qarkun elektrik të Sensori i presionit të filtrit të grimcave të naftës (DPF) që i është dhënë emërtimi A. Ky kod duhet të ekspozohet vetëm në automjetet që janë të pajisura me motor nafte.
DPF. sistemet në automjetet OBD-II janë krijuar për të hequr nëntëdhjetë për qind të grimcave të karbonit (blozë) nga shkarkimi i motorit me naftë. Tymi i zi që del nga shkarkimi i një motori me naftë (nën përshpejtimin e rëndë) mund t'i atribuohet blozës. DPF është vendosur në një strehë shkarkimi të brendshëm prej çeliku që i ngjan një silenciatori ose konverteri katalitik. Ai është i pozicionuar përpara konvertuesit katalitik dhe/ose kurthit të NOx. Në mënyrë ideale, grimcat e mëdha të blozës bllokohen në elementin DPF. Grimcat e vogla dhe komponimet e tjera (gazit e shkarkimit) lejohen të rrjedhin përmes.
Një grup i gjerë përbërësish elementare përdoren (nga DPF) për të kapur grimcat e mëdha të blozës dhe për të lejuar që shkarkimi i motorit të rrjedhë. Të përfshira janë: fibra letre, fibra metalike, fibra qeramike, fibra muri silikoni dhe fibra muri kordierite. Lloji më i zakonshëm i fibrës që përdoret në aplikimet DPF është kordieriti i cili është me bazë qeramike. Kordieriti është i lirë dhe ka karakteristika të shkëlqyera filtrimi. Fatkeqësisht, Cordierite ka probleme me mbinxehjen në temperatura më të larta. Kjo e bën atë të ndjeshëm ndaj keqfunksionimeve në automjetet e pajisura me sisteme pasive DPF.
Thelbi i çdo DPF është elementi i filtrimit. Grimcat e mëdha të blozës bllokohen midis fibrave ndërsa shkarkimi i motorit rrjedh nëpër element. Presioni i shkarkimit rritet me akumulimin e blozës. Pasi presioni i shkarkimit të ketë arritur një shkallë të programuar dhe të grumbullohet një sasi e mjaftueshme blozë, elementi i filtrimit duhet të rigjenerohet. Kjo lejon që gazrat e shpenzuar të shkarkimit të vazhdojnë të rrjedhin nëpër DPF.
Sistemet DPF rigjenerohen automatikisht quhen sisteme aktive DPF. PCM është programuar të injektojë kimikate (duke përfshirë, por pa u kufizuar në karburantin dizel dhe lëngun e shkarkimit të naftës) në shkarkimin e shkarkimit në intervale të programuara në sistemin DPF dhe aktiv. Injeksioni shkakton një rritje të temperaturës së shkarkimit dhe djeg grimcat e bllokuara të blozës; duke i lëshuar ato si jone të nitrogjenit dhe oksigjenit.
Sistemet pasive DPF përdorin një proces të ngjashëm, por kërkojnë të dhëna nga pronari. Në disa raste, një strukturë e kualifikuar riparimi duhet të trajtojë rigjenerimin. Mund të duhen orë për të përfunduar detyrën pasi të ketë filluar procedura e rigjenerimit. Në disa raste, DPF duhet të hiqet nga automjeti dhe të servisohet duke përdorur një makineri të specializuar që përfundon procesin dhe eliminon në mënyrë të përshtatshme grimcat e blozës.
DPF konsiderohet i rigjeneruar kur grimcat e blozës hiqen mjaftueshëm. Më pas, presioni i shkarkimit duhet të reagojë në përputhje me rrethanat.
Sensori i presionit DPF zakonisht montohet në ndarjen e motorit dhe larg nga DPF. Presioni mbrapsht i shkarkimit monitorohet kur hyn në DPF. Tubat e silikonit (të lidhura me DPF dhe sensorin e presionit DPF) përdoren për të përmbushur këtë detyrë.
Një kod P2453 do të ruhet nëse PCM zbulon një gjendje presioni të shkarkimit që nuk përputhet me specifikimet e prodhuesit ose një sinjal elektrik hyrës nga sensori i presionit DPF A i cili tejkalon kufizimet e programuara.
Simptomat dhe ashpërsia
Ky kod duhet të konsiderohet urgjent, pasi tregon kushte që mund të çojnë në en.
Lexo: 22
