Kodi i problemit të ulët të qarkut të kontrollit të valvulës së marrjes/çaktivizimit të cilindrit P3475

Cilindri 10 i cilindrit 10 i ulët i qarkut të kontrollit të valvulës së çaktivizimit/marrjes

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Çaktivizimi i cilindrit 10/Qarku i kontrollit të valvulës hyrëse i ulët

Çfarë do të thotë kjo? h2>

Ky është një kod i përgjithshëm i problemeve diagnostikuese të grupit të fuqisë (DTC) dhe zbatohet për shumë automjete OBD-II (1996-më i ri). Kjo mund të përfshijë, por nuk kufizohet vetëm në automjete nga General Motors, Dodge, Jeep, Chevrolet, Chrysler, Ram, etj. Edhe pse gjenerike, hapat e saktë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të vitit, markës, modelit dhe konfigurimit të grupit të fuqisë.

< p>
 

Kodi i problemit OBD-II P3475 dhe kodet përkatëse P3473, P3474 dhe P3476 lidhen me qarkun e kontrollit të çaktivizimit/valvulës së marrjes së cilindrit #10.

Qëllimi. i qarkut të kontrollit të çaktivizimit/valvulës së marrjes së cilindrit 10 duhet të akomodojë veçorinë e çaktivizimit të cilindrit (p.sh. modaliteti V4 i një motori V8) për të përmirësuar ekonominë e karburantit gjatë funksionimit me ngarkesë të lehtë, si p.sh. ngarje në autostradë. Moduli i kontrollit të motorit (ECM) kontrollon modalitetet me 4 ose 8 cilindra të motorit duke përfshirë solenoidet çaktivizuese të marrjes për katër nga cilindrat e motorit. Ky kod i përket cilindrit me numër 10 dhe tre cilindrat e tjerë në këtë proces përcaktohen nga konfigurimi i motorit dhe rendi i ndezjes së cilindrave. Solenoidi numër një i çaktivizimit të cilindrit është montuar në ose pranë hyrjes në afërsi të atij cilindri bazuar në automjetin specifik dhe konfigurimin.

Kur ECM zbulon tensionin ose rezistencën brenda valvulës së çaktivizimit/marrjes së cilindrit 10. qarku i kontrollit që është shumë i ulët, nën pragun normal të intervalit, kodi P3475 do të vendoset dhe drita e motorit të kontrollit, drita e motorit të shërbimit së shpejti ose të dyja mund të ndizen. Në disa rrethana, ECM mund të çaktivizojë injektorin në cilindrin #10 derisa problemi të korrigjohet dhe kodi të jetë fshirë duke shkaktuar një mosfunksionim të dukshëm të motorit.

Solenoidet e çaktivizimit të cilindrit:

Cila është ashpërsia e këtij DTC?

Ashpërsia e këtij kodi mund të ndryshojë jashtëzakonisht nga mesatarja në e rëndë në varësi të simptomave specifike të mosfunksionimit. Një ndezje e gabuar kërkon vëmendje të menjëhershme sepse mund të shkaktojë dëmtime të përhershme në komponentët e brendshëm të motorit.

Cilat janë disa nga simptomat e kodit?

Simptomat e një kodi problemi P3475 mund të përfshijnë:< /p> Motori mund të ndizet keq Rritja e konsumit të karburantit Performanca e dobët e motorit Motori i shërbimit ndizet së shpejti. Kontrolloni dritën e motorit të ndezur

Cilat janë disa nga shkaqet e zakonshme të kodit?

Shkaktarët për këtë kod P3475 mund të përfshijnë:

Solenoidi i çaktivizimit të cilindrit me defekt Niveli ose presioni i ulët i vajit të motorit Kalim i kufizuar i vajit Tela elektrike të gabuara ose të dëmtuara Lidhës i gërryer, i dëmtuar ose i lirshëm Me defekt ECM

Cilat janë disa hapa të zgjidhjes së problemeve P3475?

Hapi i parë në procesi i zgjidhjes së problemeve për çdo mosfunksionim është kërkimi i Buletineve të Shërbimit Teknik (TSB) për automjetin specifik sipas vitit, modelit dhe motorit. Në disa rrethana, kjo mund të kursejë shumë kohë në afat të gjatë duke ju drejtuar në drejtimin e duhur.

Hapi i dytë është të kontrolloni gjendjen e vajit të motorit dhe të konfirmoni se është servisuar në vendin e duhur. niveli. Më pas gjeni të gjithë komponentët e lidhur me qarkun e kontrollit të valvulës së marrjes së çaktivizimit të cilindrit 10 dhe kërkoni për dëmtime të dukshme fizike. Bazuar në automjetin specifik, ky qark mund të përfshijë disa komponentë duke përfshirë solenoidin e çaktivizimit, çelësat, treguesit e defektit dhe ECM. Kryeni një inspektim të plotë vizual për të kontrolluar instalimet elektrike të lidhura për defekte të dukshme si gërvishtja, fërkimi, telat e zhveshur ose pikat e djegies. Tjetra është të kontrolloni lidhësit dhe lidhjet për siguri, korrozioni dhe kunjat e dëmtuara. Ky proces duhet të përfshijë të gjithë lidhësit e instalimeve elektrike dhe lidhjet me të gjithë komponentët duke përfshirë ECM. Konsultohuni me të dhënat specifike të teknologjisë për automjetin për të verifikuar konfigurimin e qarkut të kontrollit të çaktivizimit/valvulës së marrjes së cilindrit 10 dhe konfirmoni prag

_{Lexo: 20}