P0408 Sensori i riqarkullimit të gazit të shkarkimit B Kodi i problemeve të larta të qarkut

P0408 Lartësia e qarkut të sensorit të riqarkullimit të gazit të shkarkimit B

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Sensori i riqarkullimit të gazit të shkarkimit B qarku i lartë

Çfarë do të thotë kjo?

Ky kod problemi diagnostikues (DTC) është një kod i përgjithshëm i grupit të fuqisë, që do të thotë se ai zbatohet për automjetet e pajisura me OBD-II. Edhe pse gjenerike, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës/modelit.

Sistemi EGR (Riqarkullimi i gazit të shkarkimit) është projektuar për të ulur temperaturat e djegies në kushte të caktuara, duke reduktuar kështu emetimet e oksideve të azotit (NOx). Ai e bën këtë duke riqarkulluar gazrat e shkarkimit inertë përsëri në cilindër për t'u djegur me përzierjen e ajrit/karburantit. Gazi i shkarkimit inert digjet më ngadalë dhe ul temperaturat e djegies. Valvula EGR kontrollohet nga kompjuteri dhe hapet për të lejuar që gazi i shkarkimit të rrjedhë në cilindra.

 

Valvula EGR mund të funksionojë me vakum. Nëse është kështu, përdoret një solenoid i vakumit EGR i kontrolluar nga PCM (Moduli i kontrollit të rrymës elektrike) për të dhënë vakum në valvulën EGR. Kur aktivizohet nga PCM, solenoidi EGR hapet, duke lejuar vakumin e motorit të udhëtojë në valvulën EGR. Ky vakum i motorit hap valvulën, duke lejuar që gazrat e shkarkimit të kalojnë përmes dhe në dhomën e djegies. Valvulat e tjera EGR janë elektronike dhe kontrollohen drejtpërdrejt nga PCM. PCM do të aktivizojë solenoid(et) që janë pjesë përbërëse e valvulës EGR. Këto solenoidë do të hapen për gjatësi të ndryshme kohore, duke lejuar që shkarkimi të kalojë sipas nevojës. Sistemi EGR monitorohet vazhdimisht për defekte. Ekziston një sensor reagimi në shumicën e valvulave EGR që informon kompjuterin për pozicionin aktual të EGR. Ky sensor zakonisht varion midis 0,4 dhe 5 volt

Nëse ky sensor i pozicionit EGR ka një lexim anormalisht të lartë për një kohë të gjatë, ky kod mund të vendoset.

Shënim: Ky kod është në thelb identik. te P0406. Dallimi këtu është se P0406 DTC i referohet qarkut "A", dhe P0408 i referohet qarkut EGR "B". Referojuni manualit të riparimit specifik të automjetit për vendndodhjen e qarqeve tuaja "A" dhe "B".

Ky kod është një kod i përgjithshëm i grupit të fuqisë. Konsiderohet gjenerik sepse zbatohet për të gjitha markat dhe modelet e automjeteve (1996-më të reja), megjithëse hapat specifikë të riparimit mund të jenë paksa të ndryshëm në varësi të modelit.

Simptomat

Simptomat e një DTC P0408 mund të përfshijë:

Rritja e temperaturave të djegies (dhe emetimeve NOx) Ndriçimi MIL (llamba treguese e mosfunksionimit) Rritje e mundshme gjatë drejtimit të automjetit Ndalim i mundshëm me ndërprerje

Shkaqet

Shkaqet e mundshme të një kodi P0408 përfshijnë:

Qarku i sinjalit të sensorit EGR është i shkurtuar në B+ (tensioni i baterisë) Qarku i sinjalit të sensorit EGR është i shkurtuar në qarkun e referencës 5 volt në qarkun e tokës me sensorin EGR EGR Qarku i hapur i sinjalit të sensorit EGR qarku i hapur i sinjalit të sensorit EGR EGR i keq (dështim i brendshëm në sensorin EGR ose solenoidin ) Mbeturinat e kapura në valvul dhe duke e mbajtur atë të hapur ose të mbyllur

Zgjidhjet e mundshme

Nëse automjeti niset dhe ngec ose nuk do të funksionojë me këtë kod të pranishëm, provoni të shkëputni valvulën EGR dhe më pas rindizni. Nëse kjo nuk bën dallim, hiqni valvulën EGR dhe inspektoni për mbeturina. Pastroni dhe riinstaloni. Nëse kjo ende nuk e zgjidh problemin, bllokoni portën EGR dhe përpiquni të ndizni motorin. Nëse kjo lejon që motori të fillojë, valvula EGR mbetet e hapur dhe duhet zëvendësuar. Nëse shkëputja nga priza e valvulës EGR të kontrolluar nga PCM lejoi që motori të rindizet, atëherë ka të ngjarë të ketë një problem me instalimet elektrike, ndoshta një shkurtim që mban hapur një solenoid.

Duke përdorur një mjet skanimi, shikoni pozicionin EGR në rrjedhën e të dhënave me çelësin e çelësit. në funksionimin e motorit dhe krahasojeni me pozicionin e dëshiruar të EGR. Nëse lexohet normale, dyshoni për një problem të përhershëm. Nëse tregon 5 volt ose më shumë, kontrolloni qarkun e sinjalit të sensorit EGR për një lidhje të shkurtër me telin e referencës 5 volt ose me B+. Riparoni sipas nevojës. Kontrolloni gjithashtu nëse ka një shteg të mirë tokësor në qarkun e tokës. Riparoni çdo hapje ose shkurtore në qarkun e tokës

Në një valvul EGR të kontrolluar me vakum me solenoid EGR: nëse shkëput t

_{Lexo: 36}