P0651 Kodi i problemit të qarkut të hapur të tensionit të referencës së sensorit "B".

P0651 Qarku i hapur i tensionit të referencës së sensorit B

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Tensioni i referencës së sensorit "B" Qarku i hapur

Çfarë do të thotë kjo?

Ky kod problemi diagnostikues (DTC) është një kod i përgjithshëm i grupit të fuqisë, që do të thotë se ai zbatohet për automjetet e pajisura me OBD-II. Edhe pse gjenerike, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës/modelit.

Kur gjej një kod të ruajtur P0651, kjo do të thotë se moduli i kontrollit të grupit të fuqisë (PCM) ka zbuluar një qark të hapur për një sensor të caktuar; të caktuar në këtë rast si "B". Kur diagnostikoni një kod OBD-II, termi i hapur mund të zëvendësohet me mungesën.

 

Sensori në fjalë zakonisht lidhet me transmetimin automatik, kutinë e transferimit ose një nga diferencialet. Ky kod pothuajse gjithmonë do të shoqërohet nga një kod sensor më specifik. P0651 shton se qarku është i hapur. Konsultohuni me një burim të besueshëm informacioni të automjetit (Të gjitha të dhënat DIY është një zgjedhje e shkëlqyer) për të përcaktuar vendndodhjen (dhe funksionin) e sensorit siç i përket automjetit në fjalë. Nëse P0651 ruhet vetëm, dyshoni se ka ndodhur një gabim programimi PCM. Natyrisht, do t'ju duhet të diagnostikoni dhe riparoni çdo kod tjetër sensor përpara se të diagnostikoni dhe riparoni P0651 - por mbani në mend qarkun e hapur "B".

Tensioni referencë (zakonisht pesë volt) zbatohet në sensori në fjalë nëpërmjet një qarku të ndezur (të aktivizuar me çelësin ndezur). Duhet të ketë gjithashtu një sinjal tokësor. Sensori është ndoshta i rezistencës së ndryshueshme ose varietetit elektromagnetik dhe përfundon një qark të veçantë. Rezistenca e sensorit zvogëlohet me rritjen e presionit, temperaturës ose shpejtësisë dhe anasjelltas. Ndërsa rezistenca e sensorit ndryshon me kushtet, ajo i siguron PCM-së një sinjal të tensionit të hyrjes. Nëse ky sinjal i tensionit të hyrjes nuk merret nga PCM, qarku konsiderohet i hapur dhe do të ruhet një P0651.

Një llambë treguese e mosfunksionimit (MIL) gjithashtu mund të ndizet, por mbani në mend se disa automjete do të kërkojnë cikle të shumta drejtimi (me një dështim) që një MIL të ndizet. Për këtë arsye, duhet të lejoni që PCM të hyjë në modalitetin e gatishmërisë përpara se të konsideroni ndonjë riparim të suksesshëm. Thjesht pastroni kodin, pasi të kryhen riparimet, dhe drejtoni automjetin normalisht. Nëse PCM hyn në modalitetin e gatishmërisë, riparimi ishte i suksesshëm. Nëse kodi rivendoset, PCM nuk do të hyjë në modalitetin e gatishmërisë dhe do ta dini se keni ende një problem.

Ashpërsia dhe simptomat

Ashpërsia e një P0651 të ruajtur varet se cili qark sensor po përjeton një gjendje të hapur. Duhet të merren parasysh kodet e tjera të ruajtura përpara se të bëhet një përcaktim i ashpërsisë.

Simptomat e një kodi P0651 mund të përfshijnë:

Dështimi i transmetimit për të kaluar midis modaliteteve sportive dhe ekonomike Mosfunksionime të ndërrimit të transmisionit Angazhimi i vonuar (ose jo) i transmisionit Dështimi i transmetimit për të kaluar midis të gjitha rrotave dhe mënyrat e lëvizjes me dy rrota Dështimi i kasës së transferimit për të kaluar nga shpejtësia e ulët në shpejtësinë e lartë Mungesa e kyçjes së diferencialit të përparmë Mungesa e kyçjes së shpërndarësit të përparmë Shpejtësometri/odometri i çrregullt ose jofunksional

Shkaqet

Shkaqet e mundshme për këtë motor kodi përfshin:

Qarqet dhe/ose lidhësit e hapur Siguresat dhe/ose lidhjet e shkrirë me defekt ose të ndezur Releja e energjisë e sistemit të gabuar Sensori i keq

Procedurat diagnostikuese dhe riparimi

Për të diagnostikuar një kod të ruajtur P0651, unë do të duhet qasje në një skaner diagnostikues, një volt/ommetër dixhital (DVOM) dhe një burim të besueshëm informacioni për automjetin (si të gjitha të dhënat DIY). Një oshiloskop portativ mund të jetë gjithashtu i dobishëm në rrethana të caktuara.

Përdorni burimin e informacionit të automjetit tuaj për të përcaktuar vendndodhjen dhe funksionin e sensorit në fjalë, pasi ai lidhet me automjetin tuaj të veçantë. Kontrolloni siguresat e sistemit dhe lidhjet e shkrishme me qarkun nën një ngarkesë të plotë. Siguresat që mund të duken normale kur ka shumë pak ngarkesë në qark shpesh dështojnë kur qarku është

_{Lexo: 33}