Kodi i problemeve të performancës së sistemit P2263 turbocharger/supercharger

P2263 Turbo/Supercharger Përmirëson Performancën e Sistemit

Përshkrimi Teknik i Kodit të Problemit OBD-II

Rritja e Performancës së Sistemit Turbo/Supercharger

Çfarë do të thotë kjo?

Kjo është një kod i përgjithshëm diagnostikues i problemeve të sistemit të fuqisë, që do të thotë se mbulon të gjitha modelet/modelet, 1996-më të reja. Megjithatë, hapat specifikë të zgjidhjes së problemeve do të ndryshojnë në varësi të automjetit.

Ky kod i referohet një problemi ose me sistemin e shpërndarjes së karburantit ose me një sistem të rifunksionimit të turbombushësit. Të dy sistemet kanë një efekt të drejtpërdrejtë në performancën e njëri-tjetrit.

Kodi i defektit P2263 vendoset kur diferenca në presionin e shkarkimit (qoftë më e vogël ose më e madhe se pragu i paracaktuar) njihet nga moduli i kontrollit të grupit të fuqisë (PCM).

Kodi i problemeve OBD P2263 është i përgjithshëm në natyrë dhe përfshin të gjitha automjetet e pajisura në këtë mënyrë. Kjo nuk do të thotë se të gjitha automjetet që shfaqin këtë kod do të kenë të njëjtën procedurë diagnostikimi dhe riparimi.

Ky kod është i zakonshëm për motorët me benzinë ​​dhe dizel. Diagnoza në një naftë është më e ndërlikuar pasi ka më shumë komponentë të mundshëm që çojnë në dështim. Motorët e zakonshëm me gaz priren të anojnë rreptësisht drejt turbocharger dhe komponentëve të tij.

Kontrolloni buletinet e shërbimit teknik në modelin tuaj të veçantë. Pro .

Për të ndihmuar mendësinë tuaj kur diagnostikoni një motor me naftë - mbani në mend se motorët me naftë janë 'të pista' pasi prodhojnë një sasi të madhe 'blozë' e cila bllokon kalimet në rrjedhën e shkarkimit. Sistemi i tyre i injektimit të karburantit funksionon me presion jashtëzakonisht të lartë i cili ka potencialin të krijojë problemet e veta.

Një naftë ka dy pompa vaji, një presion të ulët për komponentët e brendshëm dhe një presion të lartë (3700 PSI ) për të shtypur injektorët e karburantit. Presioni i karburantit në vetvete shkon në afërsi të 26,000 PSI për të kapërcyer presionet e kompresimit.

Simptomat

Simptomat e një kodi të motorit P2263 mund të përfshijnë:

Motorët me benzinë. :

Motori do të ndihet i plogësht dhe do të ketë mungesë përshpejtimi Presioni i rritjes do të bjerë më pak se normalja Zhurma të pazakonta mund të dëgjohen nga poshtë kapuçit

Motorët me naftë:

Nga shkarkimi mund të shihet tym i bardhë ose i zi Mungesa e fuqisë dhe RPM nuk do të arrijë kufijtë më të lartë Motori mund të mos ndizet Motori mund të rrokulliset në boshe, gjë që mund të jetë e rrezikshme

Shkaqet e mundshme

Përvoja dikton që një inspektim i turbombushësit do të kthehet zgjidh problemin në shumicën e rasteve. Turbombushësit kanë pasur shumë përmirësime, të tilla si kushinetat qeramike dhe materialet e përmirësuara për të rritur jetëgjatësinë e tyre, megjithatë ata janë ende më problematik nga komponentët e motorit.

Kombinimi i temperaturave të larta dhe RPM qesharake janë një recetë për një jetëgjatësia më e shkurtër e shumicës së komponentëve të motorit.

Me kalimin e viteve kam gjetur se zorrët e thyer ose kapëset e lirshme të zorrës që shkaktojnë rrjedhje të mëdha të shtytjes bëjnë që ky kod të vendoset.

Turbongarkuesi mund të ketë dështuar Presioni i rritjes. Sensori mund të ketë dështuar Dështimi Wastegate Defekt Konvertuesi katalitik i mbyllur me defekt Kontrolli i presionit të injektimit (IPC) Sensori i presionit të pasmë të shkarkimit të gabuar

Procedurat e riparimit

Inspektoni të gjitha zorrët për çarje ose kapëse të lira. Inspektoni linjën e furnizimit me vaj në turbo. Shikoni për ndonjë rrjedhje që mund të ngadalësojë rrjedhën e vajit në kushinetë. Inspektoni derën e mbeturinave për lëvizjen e duhur. Sigurohuni që të mbyllet deri në fund duke shkëputur krahun e kontrollit dhe duke e lëvizur manualisht nga e hapura në e mbyllur. Hiqeni turbo-n dhe kontrolloni vulën e kushinetave për rrjedhje. Vaji brenda turbos në të dyja anët tregon një dështim të kushinetës. Rrotulloni turbo me dorë. Duhet të rrotullohet lehtë. Kontrolloni anën e shkarkimit të turbos për koks, gjë që pengon funksionimin e duhur të fletëve. Në disa raste turbo mund të pastrohet. Në

_{Lexo: 20}