P014F Reagimi i ngadaltë i sensorit O2 - Ngadalë në të pasur (Sensori 1 i bankës 2)
Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II
Përgjigja e ngadaltë e sensorit O2 - Ngadalësimi për të pasur (sensori 1 i bankës 2)
Çfarë do të thotë kjo?
Ky kod problemi diagnostikues (DTC) është një kod gjenerik i grupit të fuqisë, që do të thotë se ai zbatohet për automjetet e pajisura me OBD-II (GMC, Chevrolet, Ford, Dodge, Chrysler, VW, Toyota, Honda, etj.). Megjithëse janë të përgjithshme, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës/modelit.
Kur një automjet i pajisur me OBD-II ka një kod të ruajtur P014F, kjo do të thotë që moduli i kontrollit të motorit (PCM) ka zbuluar një reagim të ngadaltë koha nga rrjedha e sipërme (i pari pasi shkarkimi largohet nga motori, përpara konvertuesit katalitik) sensori i oksigjenit (O2) ose qarku për grupin e motorit dy. Banka 2 specifikon pjesën e motorit që nuk përmban cilindrin numër 1.
Sensorët e automobilave O2 / oksigjen janë ndërtuar duke përdorur një element ndijues të dioksidit të zirkonit i cili mbrohet. nga një strehë çeliku e projektuar posaçërisht, me ajrim. Elektrodat e platinit përdoren për të bashkangjitur elementin ndijues në kabllot e telit në parzmoren e instalimeve elektrike të sensorit O2 i cili është i lidhur me PCM përmes rrjetit të zonës së kontrolluesit (CAN). PCM furnizohet me një sinjal elektrik sipas përqindjes së grimcave të oksigjenit në shkarkimin e motorit në krahasim me përmbajtjen e oksigjenit në ajrin e ambientit.
Gazrat e shkarkimit shtyhen në kolektorin(et) e shkarkimit dhe tubin poshtë( s) ku ato rrjedhin mbi/përmes sensorit O2 në rrjedhën e sipërme. Shkarkimet rrjedhin nëpër vrimat e ventilimit të sensorit O2 (në kutinë e çelikut) dhe nëpër elementin ndijues dhe ajri i ambientit tërhiqet përmes zgavrave të plumbit të telit ku është bllokuar në një dhomë të vogël në qendër të sensorit. Ajri i ambientit të bllokuar (në dhomë) nxehet nga shkarkimi, duke i detyruar jonet e oksigjenit të prodhojnë tension (energji).
Devijimet midis përqendrimit të molekulave të oksigjenit në ajrin e ambientit (të tërhequr në zgavrën qendrore të sensorit O2) dhe përqendrimit të joneve të oksigjenit në gazrat e shkarkimit të shpenzuar, bëjnë që jonet e oksigjenit të ndezur brenda sensorit O2 të kërcejnë ndërmjet shtresave të platinit shumë shpejt dhe në mënyrë të përsëritur. Luhatjet në tension ndodhin kur jonet e oksigjenit të nxituar kërcejnë midis shtresave të elektrodave të platinit. Këto ndryshime në tension identifikohen nga PCM si ndryshime në përqendrimin e oksigjenit të shkarkimit, të cilat tregojnë se motori është ose i dobët (shumë pak karburant) ose i pasur (shumë karburant). Kur ka më shumë oksigjen në shkarkim (gjendje e dobët), sinjali i tensionit nga sensori O2 është i ulët dhe është më i lartë kur ka më pak oksigjen në shkarkim (gjendje e pasur). Këto të dhëna përdoren nga PCM kryesisht për të llogaritur shpërndarjen e karburantit dhe strategjinë e kohës së ndezjes, por edhe për të monitoruar efikasitetin e konvertuesit katalitik.
Nëse sensori O2 në fjalë nuk arrin të qarkullojë aq shpejt dhe/ose rregullisht siç pritej, mbi një periudhë e caktuar kohore dhe në rrethana të caktuara të paracaktuara, do të ruhet një kod P014F dhe një llambë treguese e mosfunksionimit mund të ndizet.
Kodet e tjera të problemeve të reagimit të ngadalshëm të sensorit O2 përfshijnë:
P013A Sensori O2 i ngadalshëm. Përgjigja - Reagimi i ngadaltë i sensorit O2 P013C (sensori 2 i bankës 2) P013B Sensori O2 i ngadalshëm - P013D Sensori O2 Reagimi i ngadalshëm ndaj nivelit të ulët - (Sensori 2 i bankës 2) P014C Sensori O2 Reagim i ngadaltë - Reagim i ngadaltë i sensorit O2 (Sensori 1 i ngadalshëm) )Ashpërsia dhe simptomat e kodit
Meqenëse një kod P014F do të thotë që një sensor O2 ka mbetur i ngadaltë për një periudhë të gjatë kohore, ai duhet të kategorizohet si i rëndë.
Simptomat e ky kod mund të përfshijë:
Rendiment i ulët i karburantit Një mungesë e përgjithshme e performancës së motorit Mund të ruhen gjithashtu kode të tjera të lidhura me probleme diagnostikuese. : DefektLexo: 37
