P2281 Rrjedhje ajri ndërmjet MAF dhe kodit të problemeve të trupit të gazit

P2281 Rrjedhje ajri ndërmjet MAF dhe trupit të gazit

Përshkrimi teknik i kodit të problemeve OBD-II

Rrjedhja e ajrit ndërmjet MAF dhe trupit të mbytjes

Çfarë do të thotë kjo?

Ky kod problemi diagnostikues (DTC) është një kod gjenerik i grupit të fuqisë dhe zbatohet për shumë automjete OBD-II (1996-më i ri). Edhe pse gjenerike, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës/modelit. Kjo mund të përfshijë, por nuk kufizohet në automjete nga Dodge, Ram, Volvo, Ford, Porsche, Chevrolet, GMC, etj. Edhe pse gjenerike, hapat e saktë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të vitit, markës, modelit dhe konfigurimit të grupit të fuqisë.

 

Nëse automjeti juaj ka ruajtur një kod P2281, kjo do të thotë që moduli i kontrollit të grupit të fuqisë (PCM) ka zbuluar një shkallë të fluksit të ajrit në sensorin e rrjedhës së ajrit në masë (MAF) që nuk ekziston në trupin e mbytjes.

Që motorët e sotëm të kenë efikasitet maksimal, ajri dhe karburanti duhet të rregullohen saktësisht. Pompa e karburantit dhe injektorët e karburantit sigurojnë karburant me furnizim të mjaftueshëm dhe trupi i mbytjes (ose trupat e mbytjes) lejon që ajri i matur të hyjë në hyrje. Raporti delikat ajër/karburant duhet të monitorohet dhe rregullohet me kujdes; vazhdimisht. Kjo realizohet duke përdorur PCM me hyrje nga sensorët e motorit si MAF, sensori i presionit të ajrit të shumëfishtë (MAP) dhe sensorët e oksigjenit të nxehtë (HO2S).

Pas krahasimit të sasisë së ajrit të ambientit që tërhiqet. në sensorin MAF dhe ajri që tërhiqet në kolektorin e marrjes së motorit, nëse PCM zbulon se të dy tejkalojnë pragun maksimal të lejueshëm për ndryshim, mund të ruhet një kod P2281 dhe një llambë treguese e mosfunksionimit (MIL) mund të ndizet. Për ndriçimin MIL mund të kërkohen cikle të shumëfishta me një dështim.

Një sensor tipik MAF:

Cila është ashpërsia e këtij DTC?

Një kod i ruajtur P2281 ka të ngjarë të shoqërohet me simptoma të rënda të drejtimit. Kushtet që kontribuan në ruajtjen e kodit duhet të korrigjohen sa më shpejt që të jetë e mundur.

Cilat janë disa nga simptomat e kodit?

Simptomat e një kodi problemi P2281 mund të përfshijnë: p> Performanca e reduktuar e madhe e motorit Motori mund të fiket pas përshpejtimit Mund të ndodhin edhe zjarre të kundërta gjatë përshpejtimit. përfshijnë:

Tubi i hyrjes së ajrit i grisur ose i shembur Tubi i frymëmarrjes PCV me sensor MAP ose MAF i dëmtuar i hequr nga tubi i hyrjes së ajrit PCM ose gabim programimi

Cilat janë disa hapa të zgjidhjes së problemeve P2281?

Për të diagnostikuar do të kërkohet një kod P2281, një skaner diagnostikues, një volt/ommetër dixhital (DVOM) dhe një burim informacioni specifik diagnostikues të automjetit.

Nëse mund të përdorni burimin tuaj të informacionit të automjetit për të gjetur një shërbim teknik. buletini (TSB) që përputhet me vitin, markën dhe modelin e automjetit; Si dhe madhësia e motorit, kodi/et e ruajtura dhe simptomat e shfaqura, ai mund të japë informacion të dobishëm diagnostikues.

Motori duhet të jetë në gjendje të mirë pune dhe i aftë të prodhojë vakum të mjaftueshëm.

p>Filloni duke kontrolluar me kujdes tubin e hyrjes së ajrit (MAF te trupi i mbytjes) për përthyerje, çarje ose shenja kolapsi. Nëse gjenden anomali, tubi i hyrjes së ajrit duhet të zëvendësohet me një pjesë zëvendësuese OEM.

Nëse kodet MAF shoqërojnë P2281, inspektoni me kujdes telin e nxehtë të sensorit MAF për mbeturina të padëshiruara. Nëse ka mbeturina në telin e nxehtë, ndiqni rekomandimet e prodhuesit për pastrimin e sensorit MAF. Mos përdorni kurrë kimikate ose metoda pastrimi që nuk rekomandohen në mënyrë specifike nga prodhuesi i automjeteve.

Nëse tubi i hyrjes së ajrit është në gjendje të mirë pune, përdorni skanerin (i lidhur me lidhësin diagnostikues të automjetit) për të marrë të gjitha kodet e ruajtura dhe të dhënat përkatëse të kornizës së ngrirjes. Është një ide e mirë që të shkruani këtë informacion përpara se të pastroni kodet, pastaj provoni makinën derisa PCM ose të hyjë në modalitetin e gatishmërisë ose kodi të rivendoset.

Nëse PCM hyn në modalitetin e gatishmërisë në këtë moment, kodi është i ndërprerë dhe mund të jetë shumë

_{Lexo: 20}