P0467 Kodi i problemit në hyrje të ulët të sensorit të rrjedhës së pastrimit

P0467 Qarku i ulët i sensorit të rrjedhës së pastrimit

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Qarku i ulët i sensorit të rrjedhës së pastrimit

Çfarë do të thotë kjo?

Ky sistem gjenerik i energjisë elektrike i përgjithshëm. /Kodi i problemit të diagnostikimit të motorit zakonisht mund të zbatohet për të gjithë motorët e pajisur me OBDII, por shfaqet më shpesh në automjete të caktuara Mercedes Benz.

Sensori i rrjedhës së pastrimit (PFS) zakonisht gjendet i montuar në sistemin e karburantit avullues, i njohur gjithashtu si bombola e qymyrit, afër rezervuarit të karburantit ose ndoshta edhe në pjesën e sipërme të rezervuarit të karburantit / modulit të pompës së karburantit . PFS konverton presionin e sistemit EVAP në një sinjal elektrik për modulin e kontrollit të fuqisë (PCM).

 

PCM merr këtë sinjal të tensionit për të përcaktuar se sa karburant do të derdhë në motor së bashku me karburantin që hyn në kolektorin e marrjes nga sistemi EVAP. Ky kod vendoset nëse kjo hyrje nuk përputhet me kushtet normale të funksionimit të motorit të ruajtura në memorien e PCM-së, qoftë edhe për një sekondë, siç tregon ky kod problemi diagnostikues. Ai gjithashtu shikon sinjalin e tensionit nga sensori PFS për të përcaktuar nëse është i saktë në tastin fillestar të ndezur.

P0467 vendoset kur tensioni në sensor qëndron nën një nivel të caktuar (zakonisht nën 0.3V) për një periudhë shumë të gjatë kohore. Ky kod zakonisht konsiderohet si një problem i qarkut elektrik.

Hapat e zgjidhjes së problemeve mund të ndryshojnë në varësi të prodhuesit, llojit të sensorit PFS dhe ngjyrave të telit.

Ashpërsia dhe simptomat

Ashpërsia në këtë rast nuk do të jetë e rëndë. Meqenëse është një dështim elektrik, PCM mund ta kompensojë atë në mënyrë adekuate.

Simptomat e një kodi të motorit P0467 mund të përfshijnë:

Llamba treguese e mosfunksionimit (MIL) e ndezur Ulja e ekonomisë së karburantit

Shkaqet e mundshme

Në mënyrë tipike arsyet për vendosjen e këtij kodi janë:

Shkurtim në tokë në qarkun e sinjalit ndaj sensorit PFS - i mundshëm Shkurtim në tokëzim ose i hapur në qarkun e energjisë te sensori PFS - i mundshëm Dështimi PFS Sensori - ka të ngjarë të dështojë PCM - nuk ka gjasa

Procedurat diagnostikuese dhe riparimi

Një pikënisje e mirë është gjithmonë një kërkim i buletinit të shërbimit teknik (TSB) për automjetin tuaj të veçantë. Prodhuesi i automjetit mund të ketë një blic/riprogram PCM për të mbuluar këtë problem dhe ia vlen ta kontrolloni këtë përpara se të zbuloni se keni ndjekur një rrugë të gjatë/të gabuar.

Më pas, gjeni sensorin e rrjedhës së pastrimit. në automjetin tuaj të veçantë. Ky sensor zakonisht gjendet i montuar në sistemin e karburantit avullues, i njohur gjithashtu si bombola e qymyrit, afër rezervuarit të karburantit ose ndoshta edhe në pjesën e sipërme të modulit të rezervuarit të karburantit / pompës së karburantit. Pasi të gjendet, inspektoni vizualisht lidhësin dhe instalimet elektrike. Kërkoni gërvishtje, fërkime, tela të zhveshur, pika djegieje ose plastikë të shkrirë. Tërhiqeni lidhësin dhe kontrolloni me kujdes terminalet (pjesët metalike) brenda lidhësit. Shihni nëse ato duken të djegura ose kanë një nuancë të gjelbër që tregon korrozioni. Përdorni pastrues elektrik të kontaktit dhe një furçë plastike me qime nëse nevojitet pastrimi i terminaleve. Lëreni të thahet dhe aplikoni yndyrë elektrike aty ku kontaktet e terminaleve.

Nëse keni një mjet skanimi, fshini kodet e problemeve diagnostikuese nga kujtesa dhe shikoni nëse kodi P0467 kthehet. Nëse jo, atëherë me shumë mundësi lidhjet ishin problemi juaj.

Nëse kodi P0467 kthehet, do të na duhet të testojmë sensorin PFS dhe qarqet e lidhura me të. Me çelësin e fikur, shkëputni lidhësin elektrik në sensorin PFS. Lidhni një prizë të zezë të voltmetrit dixhital në terminalin e tokës në lidhësin e parzmores së instalimit të sensorit PFS. Lidheni prizën e kuqe të Voltmetrit dixhital me terminalin e energjisë në lidhësin e parzmores së instalimeve elektrike të sensorit PFS. Fikni tastin e ndezjes së motorit. Kontrolloni specifikimet e prodhuesit; Voltmetri duhet të lexojë ose 12 volt ose 5 volt. Nëse jo, riparoni telin e energjisë ose të tokëzimit te sensori ose zëvendësoni PCM-në.

Nëse testi i mëparshëm ka kaluar, do të na duhet të testojmë telin e sinjalit. Me lidhësin ende të shkëputur, lëvizni prizën e kuqe të voltmetrit nga terminali i telit të energjisë në terminalin e telit të sinjalit. Voltmetri tani duhet të lexojë 5 volt. Nëse jo, riparoni telin e sinjalit ose zëvendësoni PCM-në.

Nëse të gjitha testet e mëparshme kanë kaluar dhe ju vazhdoni të merrni një P0467, kjo ka shumë të ngjarë të tregojë një sensor të dështuar PFS, megjithëse një PCM e dështuar nuk mund të përjashtohet derisa të zëvendësohet sensori PFS. Nëse nuk jeni të sigurt, kërkoni ndihmë nga një diagnostikues i trajnuar i automobilave. PCM-të duhet të programohen ose të kalibrohen në automjet në mënyrë që të instalohen siç duhet.

_{Lexo: 43}