P0069 Presioni absolut i shumëfishtë - Kodi i problemit të korrelacionit të presionit barometrik

P0069 Presioni absolut i shumëfishtë - Korrelacioni i presionit barometrik

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Presioni absolut i shumëfishtë - Korrelacioni i presionit barometrik

Çfarë do të thotë kjo?

Ky kod i përgjithshëm i problemeve diagnostikuese të grupit të fuqisë/motorit zakonisht zbatohet për të gjithë motorët e pajisur me OBDII, por shfaqet më shpesh në automjete të caktuara Audi, Ford, Mazda, Mitsubishi, Saturn dhe VW.

Sensori i presionit absolut të shumëfishtë (MAP) konverton vakumin e motorit në një sinjal elektrik për modulin e kontrollit të grupit të fuqisë (PCM). Motori mund të ketë gjithashtu një sensor të presionit barometrik (BARO ose thjesht BP) për të kthyer presionin atmosferik në një sinjal elektrik në PCM

 

PCM merr këto hyrje dhe ndoshta dy me shume; Rrjedha e ajrit në masë (MAF) dhe sensori i pozicionit të mbytjes (TPS) për të përcaktuar ngarkesën dhe lartësinë. PCM shikon tensionin e sensorit MAP dhe e krahason atë me leximin e sensorit BARO kur çelësi i ndezjes ndizet për herë të parë. Ky kod vendoset nëse këto hyrje ndryshojnë shumë. Ai gjithashtu shikon sinjalet e tensionit nga sensorët MAP dhe BARO për të përcaktuar nëse ato janë të sakta kur mbytja është në pozicionin e hapur. Kjo do të tregonte edhe një herë presionin barometrik.

Ky kod mund të jetë vendosur për shkak të problemeve mekanike ose elektrike. Hapat e zgjidhjes së problemeve mund të ndryshojnë në varësi të prodhuesit, llojit të sensorit MAP/BP dhe ngjyrave të telit.

Simptomat

Simptomat mund të përfshijnë:

Drita e treguesit të keqfunksionimit ndezur hezitim gjatë përshpejtimit Ulje në ekonomia e karburantit

Shkaqet

Shkaqet e mundshme të një kodi problemi P0069 mund të përfshijnë:

Mos funksionimi i dobët i motorit / neglizhenca e performancës bazë të motorit – Linja e zakonshme e vakumit me prizë midis kolektorit të marrjes dhe sensorit MAP – MAP e zakonshme Dështon ose sensor BARO - e mundur PCM e dështuar - nuk ka gjasa

Zgjidhjet e mundshme

Një pikënisje e mirë është gjithmonë të kontrolloni për buletinet e shërbimit teknik (TSB) për automjetin tuaj të veçantë. Problemi juaj mund të jetë një problem i njohur me një rregullim të njohur të paraqitur nga prodhuesi dhe mund t'ju kursejë kohë dhe para gjatë diagnostikimit.

Më pas, gjeni sensorin MAP në automjetin tuaj të veçantë. Ky sensor gjendet rreth kolektorit të marrjes dhe trupit të mbytjes. Pasi të gjendeni, inspektoni vizualisht lidhësit dhe instalimet elektrike. Kërkoni gërvishtje, fërkime, tela të zhveshur, pika djegieje ose plastikë të shkrirë. Shkëputni lidhësit dhe inspektoni me kujdes terminalet (pjesët metalike) brenda lidhësve. Shihni nëse ato duken të djegura ose kanë një nuancë të gjelbër që tregon korrozioni. Përdorni pastrues elektrik të kontaktit dhe një furçë plastike me qime nëse nevojitet pastrimi i terminaleve. Lëreni të thahet dhe aplikoni yndyrë elektrike aty ku kontaktet e terminaleve. Inspektoni kalimin e vakumit nga kolektori i marrjes në sensorin MAP. Sigurohuni që të mos ketë mbeturina dhe të ketë një vakum të plotë të shumëfishtë (vendosni gishtin mbi hapje; duhet ta thithni të mbyllur!).

Nëse keni një mjet skanimi, pastroni kodet e problemeve diagnostikuese nga memorie, dhe shikoni nëse ky kod kthehet. Nëse jo, atëherë me shumë mundësi lidhjet ishin problemi juaj.

Nëse kodi P0069 kthehet, do të na duhet të testojmë sensorin MAP dhe qarqet e lidhura me të. Me Key On Engine Off, gjeni PID të sensorit MAP në mjetin tuaj të skanimit nëse është i disponueshëm. Në nivelin e detit, duhet të lexojë vakum 0", përafërsisht 100 kilopascal ose 29,92 inç merkur. Të gjitha këto do të tregojnë presionin atmosferik KOEO. Pasi të ndizni motorin, duhet të vini re ndryshimin e leximeve, në varësi të gjendjes së motorit dhe se sa po e shtyni mbytjen (rreth 20 inç vakum @ boshe deri në 2-5 inç @ mbyt i hapur gjerësisht).

Nëse të gjitha testet e mëparshme kanë kaluar dhe vazhdoni të merrni një P0069, kjo ka shumë të ngjarë të tregojë një sensor MAP të dështuar, megjithëse një PCM e dështuar nuk mund të përjashtohet derisa të zëvendësohet sensori MAP. Nëse nuk jeni të sigurt, kërkoni ndihmë nga një diagnostikues i trajnuar i automobilave. PCM-të duhet të programohen ose të kalibrohen në automjet në rregull të instalohet saktë.

_{Lexo: 49}