P0458 Kodi i ulët i problemit të qarkut të valvulës së kontrollit të pastrimit të sistemit të shkarkimeve të avullimit

P0458 Qarku i ulët i valvulës së kontrollit të pastrimit të sistemit të shkarkimit EVAP

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Qarku i valvulës së kontrollit të pastrimit të sistemit të shkarkimit të avullimit i ulët

Ky kod problemi diagnostikues (DTC) është një Kodi gjenerik i grupit të fuqisë OBD-II. Konsiderohet gjenerik sepse zbatohet për automjetet e pajisura me OBD-II, duke përfshirë, por pa u kufizuar në Hyundai, VW, Chevrolet, Audi, Kia, Volvo, BMW, etj. Anekdotikisht duket më e zakonshme në modelet Subaru & Ford. Hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të vitit, markës dhe modelit të automjetit.

Çfarë do të thotë kjo?

Në automjetet e pajisura me sisteme të kontrollit të emetimeve avulluese (EVAP), motori. tërheq avujt e tepërt të karburantit nga rezervuari i gazit që përndryshe do të nxirrej në atmosferë. Qëllimi i sistemit është të zvogëlojë emetimet e automjeteve.

 

Sistemi i emetimit të avullimit përbëhet nga rezervuari i karburantit, një zorrë vakumi në kutinë e qymyrit për të mbajtur avujt e karburantit. , sensori i presionit në rezervuarin e karburantit, valvula e pastrimit në bombolin e qymyrit, zorra e vakumit në valvulën e mbylljes së qafës së mbushësit dhe zorra e vakumit nga valvula e pastrimit të bombolave ​​të qymyrit në kolektorin e marrjes. Kur motori është i fikur, valvula mbyllëse e ventilimit dhe valvula e pastrimit të kutisë mbyllen.

Karburanti nuk mund të dalë në atmosferë. Kur motori ndizet, valvula e pastrimit në kuti hapet për të lejuar që avujt e karburantit të bllokuar të tërhiqen nga vakuumi i motorit në kolektorin e marrjes. Në të njëjtën kohë, valvula mbyllëse e ventilimit hapet gjithashtu për të lejuar që një sasi e vogël ajri të hyjë në kuti dhe të përzihet me avujt e karburantit për një përzierje më të mirë. Pasi të ajroset dhe sensori i presionit në rezervuar tregon një rënie të konsiderueshme, të dyja valvulat mbyllen duke mbyllur sistemin edhe një herë.

Avulli i karburantit dërgohet përmes një linje vakumi drejt hyrjes së motorit dhe valvulës së pastrimit/matësit solenoid sasia e dëshiruar e avujve të karburantit, e kontrolluar nga moduli i kontrollit të grupit të fuqisë së automjeteve (PCM) ose moduli i kontrollit të motorit (ECM). PCM/ECM monitoron tensionin në valvulën e kontrollit të pastrimit dhe ka zbuluar një tension më të ulët se sa pritej.

Kodet e lidhura të qarkut të valvulës së kontrollit të pastrimit përfshijnë:

P0443 Qarku i valvulës së kontrollit të pastrimit të sistemit të kontrollit të shkarkimeve avulluese P0444 Qarku i valvulës së kontrollit të pastrimit të sistemit të kontrollit të shkarkimeve të avullimit është i hapur P0445 Qarku i valvulës së kontrollit të pastrimit të sistemit të kontrollit të shkarkimeve të avullimit është i shkurtuar P0459 Qarku i valvulës së kontrollit të pastrimit të sistemit të shkarkimit të avullimit i lartë

Simptomat

Simptomat e dukshme të një kodi P0458 përfshijnë zakonisht vetëm EVAP ndriçimi i llambës treguese të mosfunksionimit (MIL), ose dritës "Kontrollo dritën e motorit / motorin e shërbimit së shpejti". Kodet e tjera të problemeve mund ta shoqërojnë këtë kod. Në disa raste mund të ketë një erë gazi dhe/ose një rënie të lehtë të efikasitetit të karburantit.

Shkaqet e mundshme

Shkaktarët e këtij DTC mund të përfshijnë:

Siguresa e gabuar ose stafetë Valvula e kontrollit të pastrimit të gabuar Kontrolli i solenoidit të pastrimit EVAP i gabuar Kontrolli i instalimeve elektrike të motorit ose lidhësi i hapur ose qark i shkurtër Gjendja e hapur ose e qarkut të shkurtër elektromagnetike e kontrollit të pastrimit Mosfunksionim PCM/ECM

Diagnoza dhe riparimi

Një hap i parë i mirë nëse marrja e një P0458 është të kontrolloni për Buletinet e Shërbimit Teknik (TSB) që zbatohen për vitin / markën / modelin tuaj. Nëse ky është një problem i njohur, një TSB mund t'ju ndihmojë të kurseni kohë dhe para gjatë diagnostikimit dhe riparimit.

Inspektoni vizualisht lidhësit e parzmores së instalimeve elektrike të motorit për dëmtime, shikoni për tela të fiksuar, kunja të lira ose të përkulura ose instalime elektrike të zhveshura pa izolim. Në mënyrë tipike, valvula e kontrollit të pastrimit aktivizohet nga bateria dhe ndizet dhe fiket me një cikël funksionimi përmes PCM/ECM. Duke përdorur diagramet e instalimeve elektrike të prodhuesit, identifikoni llojin e qarkut që përdoret dhe kontrolloni për praninë e tensionit të baterisë me çelësin ndezur/motorin të fikur në anën e energjisë të lidhësit të solenoidit të kontrollit duke përdorur një voltometër dixhital om (DVOM) të vendosur në shkallën e volteve. Nëse nuk ka tension të baterisë, gjurmoni lidhjen mbrapa për të përcaktuar shkakun.

Kontrollo për një lidhje të shkurtër me tokëzimin me anë të diskut.

_{Lexo: 37}