P2294 Rregullatori i presionit të karburantit 2 Qarku i kontrollit/Kodi i problemit të hapur

P2294 Qarku i kontrollit të rregullatorit 2 të presionit të karburantit

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Qarku i kontrollit të rregullatorit të presionit të karburantit 2 është i hapur

Çfarë do të thotë kjo?

Ky kod problemi diagnostikues (DTC) është një kod gjenerik i grupit të fuqisë, që do të thotë se ai zbatohet për automjetet e pajisura me OBD-II (GMC, Chevy, Chrsyler, Dodge, Jeep, Mitsubishi, VW, Toyota, etj.). Megjithëse janë gjenerikë, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës/modelit.

Një kod i ruajtur P2294 do të thotë që moduli i kontrollit të grupit të fuqisë (PCM) ka zbuluar një qark të hapur kontrolli në rregullatorin elektronik të presionit të karburantit (i caktuar 2 ). Ky emërtim përdoret në sistemet që përfshijnë rregullatorë të shumtë elektronik të presionit të karburantit. Ky lloj përcaktimi mund t'i referohet bankës së motorit, por jo ekskluzivisht. Gjithashtu, fjala e hapur mund të zëvendësohet për shkëputur ose thyer.

 

Rregulluesi elektronik i presionit të karburantit zakonisht kontrollohet nga PCM. Një sinjal i tensionit të baterisë dhe një sinjal tokësor përdoren për të kontrolluar një servo motor i cili pozicionon një valvul në mënyrë që të arrihet niveli i dëshiruar i presionit të karburantit për çdo rrethanë të caktuar. Ndërsa voltazhi aplikohet në servo motorin elektronik të rregullatorit të presionit të karburantit, valvula hapet në rritje të vogla dhe presioni i karburantit rritet. Kur voltazhi ulet, servo tërhiqet dhe një pranverë e fortë e detyron valvulën të mbyllet; Presioni i karburantit është ulur.

Sensori i presionit të karburantit (zakonisht i vendosur në shiritin e injektorit të karburantit) lejon PCM të monitorojë presionin e karburantit dhe të rregullojë tensionin e rregullatorit të presionit të karburantit në përputhje me rrethanat.

Rregullatori i presionit të karburantit dhe sensori i presionit të karburantit mund të jenë komponentë të veçantë, por më së shpeshti janë të integruara në një strehë të vetme që ka një lidhës elektrik.

Nëse presioni aktual i karburantit dështon në përputhje me dëshirën. Presioni i karburantit, siç llogaritet nga PCM, mund të ruhet një P2294 dhe një llambë treguese e mosfunksionimit (MIL) mund të ndizet.

Kodet e motorit të rregullatorit të presionit të karburantit:

P2293 Rregullatori i presionit të karburantit 2 Performanca P2295 Rregullatori i presionit të karburantit 2 Qarku i kontrollit të ulët P2296 Rregullatori i presionit të karburantit 2 qarku i kontrollit të lartë

Simptomat dhe ashpërsia

Presioni i tepërt i karburantit mund të çojë në një sërë problemesh të drejtimit, si dhe të shkaktojë dëmtim të brendshëm të motorit dhe konvertuesit katalitik. Për këtë arsye, një kod P2294 duhet të klasifikohet si i rëndë.

Simptomat e një kodi P2294 mund të përfshijnë:

Fillimi i vonuar Tymi i zi nga sistemi i shkarkimit Rendiment i zvogëluar i karburantit Kodet e drejtimit të motorit mund të shoqërojnë gjithashtu një P2294

Shkaqet

Shkaqet e mundshme për vendosjen e këtij kodi janë:

Telat e shkurtra ose të hapura dhe/ose lidhësit në qarkun e kontrollit të rregullatorit të presionit të karburantit Rregullatori i presionit të karburantit me defekt Sensori i presionit të shiritit të karburantit PCM i keq ose një gabim programimi PCM

Procedurat diagnostikuese dhe riparimi

Një skaner diagnostikues, një volt/ommetër dixhital (DVOM), një matës i përshtatshëm i presionit të karburantit dhe një burim i besueshëm informacioni për automjetin (siç është All Data DIY ) do të jetë e nevojshme për diagnostikimin e një kodi P2294.

SHËNIM: Kini kujdes ekstrem kur lidhni matës manual të presionit të karburantit. Karburanti me presion të lartë që bie në kontakt me sipërfaqe të nxehta ose me shkëndijë të hapur mund të ndizet dhe të shkaktojë zjarr të dëmshëm të automjetit.

Normalisht filloj me një inspektim vizual të instalimeve elektrike të sistemit dhe lidhësve; duke e përqendruar vëmendjen time te parzmoret dhe lidhësit në majë të motorit. Ngrohtësia e lidhur me këtë zonë e bën atë të njohur me dëmtuesit në klimat e ftohta. Këta dëmtues mund të dëmtojnë (gërmojnë) instalimet elektrike dhe lidhësit e sistemit.

Lidhja e skanerit me portin diagnostikues të automjetit dhe marrja e kodeve të ruajtura dhe ngrirja e të dhënave të kornizës do të ishte detyra ime e radhës. Unë e shkruaj këtë informacion sepse mund të jetë i dobishëm ndërsa procesi diagnostikues vazhdon. Tani, unë do të fshij kodet dhe do të testoj automjetin nëse është e mundur.

Nëse kodi rivendoset menjëherë, kontrolloni për tension dhe tokëzim në rregullatorin e presionit të karburantit. Nëse nuk ka volt

_{Lexo: 18}