P0192 Kodi i problemeve me hyrjen e ulët të sensorit të presionit të sensorit të karburantit

P0192 Qarku i ulët i presionit të sensorit të hekurudhës së karburantit "A"

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Sensori i presionit të karburantit "A" në qark

Çfarë do të thotë kjo? h2>

Ky kod i përgjithshëm i problemeve diagnostikuese të grupit të fuqisë/motorit zakonisht zbatohet për shumicën e motorëve me injektim të karburantit, si me gaz ashtu edhe me naftë që nga viti 2000. Kodi zbatohet për të gjithë prodhuesit si Volvo, Ford, GMC, VW, etj.

 

Ky kod është rreptësisht i shqetësuar për sinjalin hyrës nga sensori i presionit të shiritit të karburantit që bie nën një kufi të kalibruar për një kohë të kalibruar. Ky mund të jetë një defekt mekanik ose elektrik, në varësi të prodhuesit të automjetit, llojit të karburantit dhe sistemit të karburantit.

Hapat e zgjidhjes së problemeve mund të ndryshojnë në varësi të prodhuesit, llojit të sistemit të presionit të hekurudhës së karburantit dhe llojit të presionit të karburantit në hekurudhë. ngjyrat e sensorit dhe telit.

Simptomat

Simptomat e një kodi të motorit P0192 mund të përfshijnë:

Llamba treguese e mosfunksionimit (MIL) e ndezur Mungesa e fuqisë Motori fiksohet por fitoi 't start

Shkaqet

Shkaqet e mundshme për vendosjen e këtij kodi janë:

sinjali FRP është i shkurtër me sensorin FRP të dëmtuar të SIG RTN ose PWR GND

Procedurat diagnostikuese dhe riparimi

Një pikënisje e mirë është gjithmonë të kontrolloni për buletinet e shërbimit teknik (TSB) për automjetin tuaj të veçantë. Problemi juaj mund të jetë një problem i njohur me një rregullim të njohur të paraqitur nga prodhuesi dhe mund t'ju kursejë kohë dhe para gjatë diagnostikimit.

Më pas, gjeni sensorin e presionit të hekurudhës së karburantit në automjetin tuaj të veçantë. Mund të duket e ngjashme me këtë:

Pasi të gjendet, inspektoni vizualisht lidhësit dhe instalimet elektrike. Kërkoni gërvishtje, fërkime, tela të zhveshur, pika djegieje ose plastikë të shkrirë. Shkëputni lidhësit dhe inspektoni me kujdes terminalet (pjesët metalike) brenda lidhësve. Shihni nëse ato duken të gërryera, të djegura ose ndoshta me ngjyrë të gjelbër kundrejt ngjyrës normale të metalit që ndoshta jeni mësuar të shihni. Nëse nevojitet pastrimi i terminaleve, mund të merrni një pastrues të kontaktit elektrik në çdo dyqan pjesësh. Nëse kjo nuk është e mundur, gjeni rreth 91% alkool për fërkim dhe një furçë të lehtë plastike me qime për t'i pastruar. Më pas lërini të thahen në ajër, merrni pak përbërës silikoni dielektrik (të njëjtat lëndë që përdorin për prizat e llambave dhe telat e kandelave) dhe vendosni disa aty ku terminalet vijnë në kontakt.

Më pas, sigurohuni që zorra e vakumit që lidh sensorin me kolektorin e marrjes të mos rrjedh (nëse përdoret). Inspektoni vizualisht të gjitha lidhjet e zorrës së vakumit në sensorin FRP dhe kolektorin e marrjes. Vini re nëse ndonjë karburant del nga zorra e vakumit. Nëse po, sensori i presionit të shiritit të karburantit është i dëmtuar. Zëvendësoni sipas nevojës.

Nëse keni një mjet skanimi, fshini kodet e problemeve diagnostikuese nga kujtesa dhe shikoni nëse ky kod kthehet. Nëse jo, atëherë ka shumë të ngjarë që lidhjet të kenë qenë problemi juaj.

Nëse kodi kthehet, do të na duhet të testojmë sensorin dhe qarqet e lidhura me të. Zakonisht ka 3 tela në sensorin FRP. Shkëputni parzmoren duke shkuar te sensori FRP. Për këtë kod, gjëja më e lehtë për të bërë është të merrni një tel kërcyes të shkrirë (ky është një tel kërcyes me një siguresë në linjë; ai mbron qarkun që po testoni) dhe të lidhni telin e furnizimit me energji 5V me telin e hyrjes së sinjalit FRP. Me mjetin e skanimit të lidhur, monitoroni voltet e sensorit FRP. Tani duhet të lexojë afër 5 volt. Nëse nuk disponohet një mjet skanimi që ka një transmetim të dhënash, atëherë shikoni nëse kodi P0193 FRP Sensor Circuit High Input është vendosur tani. Nëse ndonjë nga këto ka ndodhur, atëherë instalimet elektrike dhe PCM janë të mira. Problemi më i mundshëm është vetë sensori.

Nëse të gjitha testet kanë kaluar deri tani dhe ju vazhdoni të merrni një kod P0192, kjo ka shumë të ngjarë të tregojë një sensor të dështuar FRP, megjithëse një PCM e dështuar nuk mund të përjashtohet derisa sensori të zëvendësohet.

KUJDES! Në motorët me naftë me sistemet e karburantit Common Rail: nëse dyshohet se ka një sensor presioni të hekurudhës së karburantit, mund të dëshironi që një teknik profesionist të instalojë sensorin për ju. Ky sensor mund të instalohet vetë, ose mund të jetë pjesë e hekurudhës së karburantit. Në secilin rast, presioni i hekurudhës së karburantit në këta motorë me naftë në gjendje boshe të ngrohtë zakonisht shkon jo më pak se 2000 psi dhe nën ngarkesë mund të kalojë 35.000 psi. Nëse nuk mbyllet siç duhet, ky presion i karburantit mund të hapë lëkurën dhe karburanti dizel ka baktere në të që mund të shkaktojnë helmim të gjakut.

_{Lexo: 42}