P0190 Sensori i presionit të shiritit të karburantit Kodi i problemit në qark

Ky kod është rreptësisht i shqetësuar për sinjalin hyrës nga sensori i presionit të shiritit të karburantit (FRP) që bie nën një kufi të kalibruar për një kohë të kalibruar. Ky mund të jetë një defekt mekanik ose elektrik, në varësi të prodhuesit të automjetit, llojit të karburantit dhe sistemit të karburantit.

Hapat e zgjidhjes së problemeve mund të ndryshojnë në varësi të prodhuesit, llojit të sistemit të presionit të shiritit të karburantit dhe llojit të sensorit të presionit të shiritit të karburantit dhe ngjyrave të telit.

Simptomat

Simptomat e kodit të motorit P0190 mund të përfshijnë:

Shkaktarët

Shkaqet e mundshme për vendosjen e këtij kodi janë :

Procedurat diagnostikuese dhe riparimi

Një pikënisje e mirë është gjithmonë të kontrolloni për buletinet e shërbimit teknik (TSB) për automjetin tuaj të veçantë . Problemi juaj mund të jetë një problem i njohur me një rregullim të njohur të paraqitur nga prodhuesi dhe mund t'ju kursejë kohë dhe para gjatë diagnostikimit.

Më pas, gjeni sensorin e presionit të hekurudhës së karburantit në automjetin tuaj të veçantë. Mund të duket e ngjashme me këtë:

Pasi të gjendet, inspektoni vizualisht lidhësit dhe instalimet elektrike. Kërkoni gërvishtje, fërkime, tela të zhveshur, pika djegieje ose plastikë të shkrirë. Shkëputni lidhësit dhe inspektoni me kujdes terminalet (pjesët metalike) brenda lidhësve. Shihni nëse ato duken të gërryera, të djegura ose ndoshta me ngjyrë të gjelbër kundrejt ngjyrës normale të metalit që ndoshta jeni mësuar të shihni. Nëse nevojitet pastrimi i terminaleve, mund të merrni një pastrues të kontaktit elektrik në çdo dyqan pjesësh. Nëse kjo nuk është e mundur, gjeni rreth 91% alkool për fërkim dhe një furçë të lehtë plastike me qime për t'i pastruar. Më pas lërini të thahen në ajër, merrni pak përbërës silikoni dielektrik (të njëjtat lëndë që përdorin për prizat e llambave dhe telat e kandelave) dhe vendosni disa aty ku terminalet vijnë në kontakt.

Nëse keni një mjet skanimi, fshini kodet e problemeve diagnostikuese nga kujtesa dhe shikoni nëse ky kod kthehet. Nëse jo, atëherë ka shumë të ngjarë që lidhjet të kenë qenë problemi juaj.

Nëse kodi kthehet, do të na duhet të testojmë sensorin dhe qarqet e lidhura me të. Zakonisht ka 3 tela në sensorin FRP. Shkëputni parzmoren duke shkuar te sensori FRP. Me një matës dixhital volt om (DVOM), provoni qarkun e furnizimit me energji 5V që shkon te sensori për t'u siguruar që po ndizet (Parja e kuqe në qarkun e furnizimit me energji 5V, plumbi i zi në tokëzim të mirë). Nëse sensori ka 12 volt kur duhet të ketë 5 volt, riparoni instalimet elektrike nga PCM në sensor për një tension të shkurtër deri në 12 volt, ose ndoshta për një PCM të keq.

Nëse kjo është në rregull, me një DVOM, kontrolloni për t'u siguruar që keni 5 V në qarkun e sinjalit të sensorit FRP (Parja e kuqe në qarkun e sinjalit të sensorit, plumbi i zi në një tokëzim të mirë). Nëse nuk ka 5 volt në sensor, ose nëse shihni 12 volt në sensor, riparoni instalimet elektrike nga PCM në sensor, ose edhe një herë një PCM e mundshme e keqe.

Nëse është në rregull, kontrolloni për t'u siguruar që keni një tokëzim të mirë në sensorin FRP. Lidhni një dritë provë me baterinë 12V pozitive (terminali i kuq) dhe prekni skajin tjetër të dritës së provës në qarkun e tokëzimit që shkon te toka e qarkut të sensorit FRP. Nëse drita e provës nuk ndizet, kjo do të tregojë qarkun e problemit. Nëse ndizet, lëvizni parzmoren e telit duke shkuar te sensori FRP për të parë nëse drita e provës dridhet, duke treguar një lidhje të ndërprerë.

Nëse të gjitha testet kanë kaluar dhe ju ende merrni një kod P0190, kjo do të jetë e mundur. ka shumë të ngjarë që tregojnë një PCM të dështuar. Një rivendosje e fortë (shkëputja e baterisë) do të rikuperohej

_{Lexo: 37}