Rregullatori i presionit të karburantit P228D 1 ka tejkaluar kufijtë e kontrollit - Kodi i problemit me presion shumë të lartë

Rregullatori i presionit të karburantit P228D 1 i ka tejkaluar kufijtë e kontrollit - Presioni shumë i lartë

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Rregullatori i presionit të karburantit 1 ka tejkaluar kufijtë e kontrollit - Presioni shumë i lartë

Çfarë bën P228D do të thotë?

Ky kod problemi diagnostikues (DTC) është një kod i përgjithshëm i grupit të fuqisë dhe zbatohet për shumë automjete OBD-II (1996-më i ri). Kjo mund të përfshijë, por nuk kufizohet vetëm në automjete nga Volkswagen, GMC, Chevrolet, Cadillac, Ford, BMW, etj. Edhe pse gjenerike, hapat e saktë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të vitit, markës, modelit dhe konfigurimit të motorit.

Në përvojën time personale të diagnostikimit të një P228D, ai është aplikuar ekskluzivisht për automjetet me naftë. Kjo ka nënkuptuar gjithashtu se moduli i kontrollit të grupit të fuqisë (PCM) kishte zbuluar një sinjal të tensionit të lartë nga qarku i kontrollit të rregullatorit elektronik të presionit të karburantit, i cili reflektonte presion të tepërt të karburantit.

Rregullatori në fjalë ishte caktuar me a 1. Sistemet që përdorin rregullatorë të shumtë elektronik të presionit të karburantit shpesh përdorin një emërtim numerik. 1 mund t'i referohet gjithashtu një banke të caktuar të motorit. Kontrolloni specifikimet e prodhuesit për automjetin në fjalë. Sistemet e injektimit të karburantit me presion të lartë duhet të servisohen VETËM nga personel i kualifikuar.

PCM (ose një lloj kontrolluesi i integruar i naftës) monitoron/kontrollon rregullatorin elektronik të presionit të karburantit. Duke përdorur të dhënat hyrëse nga sensori i presionit të karburantit (i vendosur në shiritin e injektorit të karburantit), PCM rregullon vazhdimisht tensionin e rregullatorit të presionit kur motori është në punë. Tensioni i baterisë dhe sinjalet e tokës përdoren për të kontrolluar një servo motor (në rregullatorin e presionit të karburantit) i cili aktivizon një valvul të përdorur për të siguruar që niveli i dëshiruar i presionit të karburantit mund të arrihet për çdo situatë të caktuar.

Kur rritet voltazhi në servo motorin elektronik të rregullatorit të presionit të karburantit, hapet një valvul dhe rritet presioni i karburantit. Ulja e tensionit në servo shkakton mbylljen e valvulës dhe uljen e presionit të karburantit. Rregullatori i presionit të karburantit dhe sensori i presionit të karburantit më së shpeshti integrohen në një strehë të vetme (me një lidhës elektrik), por mund të jenë gjithashtu komponentë të veçantë.

Nëse tensioni i qarkut të kontrollit të rregullatorit aktual të presionit të karburantit 1 tejkalon një parametër të caktuar (siç llogaritet nga PCM) dhe presioni aktual i karburantit nuk është brenda specifikimeve, do të ruhet një P228D dhe një llambë treguese e mosfunksionimit (MIL) mund të ndizet.

Një rregullator tipik i presionit të karburantit:

Cila është ashpërsia e këtij DTC?

Duke qenë se presioni i pamjaftueshëm/tepër i karburantit mund të shkaktojë shkaktimin e presionit të karburantit. Dëmtimi i motorit të brendshëm dhe konverteri katalitik dhe çon në probleme të ndryshme të drejtimit, një kod P228D duhet të kategorizohet si i rëndë.

Cilat janë disa nga simptomat e kodit?

Simptomat e një kodi problemi P228D mund të përfshijnë:

Kodet e mosndezjes së motorit dhe kodet e kontrollit të boshtit mund të shoqërojnë gjithashtu një P228D Dminiished efikasiteti i karburantit Nisja me vonesë kur motori është i ftohtë Tymi i zi nga sistemi i shkarkimit

Cilat janë disa nga shkaqet e zakonshme të kodit?

Shkaqet për këtë kod mund të përfshijnë:

Motori nuk ka kohë të caktuar. në mënyrë korrekte Presion i ulët i vajit të motorit Sensori i gabuar i presionit të karburantit Rregullator i dëmtuar i presionit të karburantit Tela dhe/ose lidhëse të shkurtra ose të hapura në qarkun e kontrollit të rregullatorit të presionit të karburantit PCM e keqe ose një gabim programimi PCM

Cilat janë disa hapa për zgjidhjen e problemeve të P228D?

< p>Do t'ju duhet një skaner diagnostikues, një volt/ommetër dixhital (DVOM) dhe një burim informacioni të besueshëm të automjetit për të diagnostikuar me saktësi një kod P228D.

Mund t'i kurseni kohë vetes duke kërkuar për teknikë teknike. buletinet e shërbimit (TSB) që përsërisin kodin e ruajtur, automjetin (vitin, markën, modelin dhe motorin) dhe simptomat e shfaqura. Ky informacion mund të gjendet në burimin e informacionit të automjetit tuaj. Nëse gjeni TSB-në e duhur, ai mund të japë një zgjidhje të shpejtë për diagnozën tuaj.

Pasi të lidhni skanerin me portin diagnostikues të automjetit dhe të merrni të gjitha kodet e ruajtura dhe pe.

_{Lexo: 18}