P00AC Sensori i temperaturës së ajrit të marrjes së qarkut 1 Banka e ulët 2 Kodi i problemeve

Sensori P00AC IAT 1 me hyrje të ulët të qarkut 2

Përshkrimi teknik i kodit të problemeve OBD-II

Sensori i temperaturës së ajrit të marrjes 1 Qarku i hyrjes së ulët 2

Çfarë do të thotë kjo? h2>

Ky kod problemi diagnostikues (DTC) është një kod i përgjithshëm i grupit të fuqisë, që do të thotë se ai zbatohet për automjetet e pajisura me OBD-II. Edhe pse gjenerike, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës/modelit.

Sensori IAT (temperatura e ajrit të marrjes) thjesht mat temperaturën e ajrit që hyn në motor. Temperatura e ajrit të marrjes është e rëndësishme sepse sa më i lartë të jetë ajri i marrjes, aq më të larta janë temperaturat e djegies. Temperaturat e larta të djegies rezultojnë në rritje të emetimeve të Nox (oksideve të azotit).

 

Për të mbajtur këto temperatura më të larta që të mos shkaktojnë rritje të temperaturave të djegies, tubi i ajrit të marrjes duhet të jetë i paprekur, duke lejuar kështu që këto temperatura të larta të mos shkaktojnë rritje të temperaturave të djegies. motori për të "marrë frymë" ajrin që nuk merret nga ndarja e motorit. Sensori IAT mat temperaturën e ajrit duke përdorur një termistor ose një lloj termometër. Termistori furnizohet me tension referencë 5 volt nga PCM (moduli i kontrollit të rrymës) dhe një tokëzim. Zakonisht, kur temperatura e ajrit është e ftohtë, rezistenca në termistor është e lartë dhe kur temperatura e ajrit është më e ngrohtë, rezistenca zvogëlohet.

Ky ndryshim në rezistencë ndryshon referencën 5 V nga PCM, duke informuar kështu PCM-në për temperaturën e ajrit në hyrje. Nëse PCM vëren se sensori i temperaturës së ajrit në bankën hyrëse 2 është jashtëzakonisht i lartë, të themi, 300 gradë, kur temperatura e motorit është ende relativisht e ulët, ai do të vendosë një P00AC. Banka 2 është ana e motorit që nuk përmban cilindrin #1.

Kodet e problemeve të qarkut të sensorit IAT të Bankës 2 të ngjashme:

Sensori i temperaturës së ajrit të marrjes P00AA 1 Banka e qarkut 2 P00AB Sensori i temperaturës së ajrit të marrjes 1 Gama e qarkut/Banka e performancës 2 P00AD Sensori i temperaturës së ajrit të marrjes 1 Qarku i lartë 2 P00AE Sensori i temperaturës së ajrit të marrjes 1 Qarku me ndërprerje/Bankë e çrregullt 2

Simptomat

Mund të mos ketë simptoma të dukshme AC të një P0 përveç një MIL (Llampa treguese e mosfunksionimit). Megjithatë, një test i emetimeve mund të zbulojë lexime më të larta të Nox në varësi të llojit të dështimit të IAT. Ose motori mund të tingëllojë nën ngarkesë, në varësi të llojit të dështimit të IAT.

Shkaktarët

Zakonisht P00AC shkaktohet nga një sensor IAT i bankës së keqe 2 (i shkurtuar ose i hapur ose ndryshe i dëmtuar), por mund të jetë gjithashtu:

Nuk ka tension referimi te sensori IAT i bankës 2 për shkak të një teli të hapur Temperaturat tepër të larta të ajrit të marrjes Shkurtim në tokë në qarkun e sinjalit Lidhës IAT i dëmtuar PCM i keq

Zgjidhje të mundshme

Lidhni mjetin tuaj të skanimit ose lexuesin e kodit dhe lexoni leximin e IAT. Me një motor të ftohtë, IAT duhet të përputhet afërsisht me leximin e ftohësit, pasi që të dy do të lexojnë temperaturën e ambientit. Nëse IAT #2 po lexon tepër lartë, kontrolloni lidhësin IAT për dëmtime. Nëse nuk gjeni asnjë, shkëputni sensorin IAT dhe kontrolloni përsëri leximin. Tani duhet të lexojë minimumin, rreth -20 gradë. Nëse po, atëherë zëvendësoni sensorin IAT #2.

Por, nëse leximi është ende i lartë, hiqeni sensorin nga priza dhe kontrolloni për rezistencë në dy terminalet e parzmores së telit. Nëse ka rezistencë të pafundme, atëherë vetë PCM është i keq. Nëse rezistenca nuk është e pafundme, atëherë kontrolloni dhe riparoni lidhjen me tokën në qarkun e sinjalit.

_{Lexo: 50}