P0686 Kodi i problemit të ulët të qarkut të kontrollit të stafetës së fuqisë ECM/PCM

P0686 Qarku i kontrollit të stafetës së fuqisë ECM/PCM i ulët

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Qarku i kontrollit të stafetës së fuqisë ECM/PCM i ulët

Çfarë do të thotë kjo?

Ky kod problemi diagnostikues (DTC) është një kod i përgjithshëm i grupit të fuqisë, që do të thotë se ai zbatohet për të gjitha automjetet e vitit 1996 më të reja (VW, BMW, Chrysler, Acura, Audi, Isuzu, Jeep, GM, etj.).

Megjithëse gjenerike, motorët ndryshojnë midis markave dhe mund të kenë shkaqe paksa të ndryshme për këtë kod.

 

Kam zbuluar se, kur një P0686 kodi është ruajtur, kjo do të thotë që një gjendje e tensionit të ulët ose aspak të baterisë është zbuluar (nga PCM ose një nga kontrollorët e tjerë) në qark që fuqizon PCM-në ose qarkun me të cilin kontrollorët e tjerë monitorojnë tensionin e furnizimit me energji PCM.

Normalisht, automjetet e pajisura me OBD-II përdorin një stafetë për të furnizuar PCM-në me tensionin e baterisë. Disa prodhues vazhdojnë të përdorin vetëm një qark të shkrirë, por ky dizajn po bëhet më pak i zakonshëm. Reletë e energjisë zakonisht janë të një dizajni me pesë terminale me një furnizim të vazhdueshëm të tensionit të baterisë të furnizuar në terminalin e hyrjes parësore. Terminali i hyrjes dytësore furnizohet me tension të baterisë (nëpërmjet një qarku të bashkuar) kur çelësi i ndezjes vendoset në pozicionin "ON". Terminali numër pesë është një tel sinjali për rrjetin e zonës së kontrolluesit (CAN). Terminali i katërt është sinjali i tensionit në dalje për PCM. Terminali i tokëzimit është përgjithësisht i bazuar në një motor ose tokë shasi, por disa modele sigurohen në tokë nëpërmjet një kontrolluesi.

Në shumicën e rasteve, kur çelësi i ndezjes vendoset në pozicionin "ON", një spirale e vogël brenda stafetës aktivizohet dhe dëgjohet një tingull i lehtë klikimi. Ky klikim nënkupton që kontaktet brenda stafetës janë mbyllur - duke përfunduar një qark, duke siguruar tensionin e baterisë në terminalin e daljes PCM dhe terminalin e sinjalit të autobusit CAN. Në këtë kohë PCM duhet të aktivizohet dhe së shpejti llamba e motorit të shërbimit duhet të ndizet, në pozicionin e çelësit në motor fikur (KOEO).

Simptomat

Kodi P0686 zakonisht shoqërohet nga një kusht pa fillim. Injorimi i tij nuk ka të ngjarë të jetë një opsion. Nëse ky kod është i pranishëm dhe motori do të fillojë dhe do të funksionojë, dyshoni për një gabim programimi PCM ose për një PCM të dëmtuar.

Shkaktarët

Shkaqet e mundshme për vendosjen e këtij kodi janë:

p> Një ndërprerës i ndezjes me defekt Rele i rrymës PCM i gabuar Një lidhje ose siguresë e shkrirë e ndezur Skajet e kabllove të baterisë të lira ose të gërryera Skajet e kabllove të baterisë të gërryera ose të dëmtuara (veçanërisht pranë stafetës PCM) Terminali elektrik pjesërisht ose plotësisht i shkëputur në çelësin e ndezjes

Diagnostikues dhe Procedurat e Riparimit

Një pikënisje e mirë është gjithmonë të kontrolloni për buletinet e shërbimit teknik (TSB) për automjetin tuaj të veçantë. Problemi juaj mund të jetë një problem i njohur me një rregullim të njohur të paraqitur nga prodhuesi dhe mund t'ju kursejë kohë dhe para gjatë diagnostikimit.

Unë zakonisht e filloj diagnozën time me një inspektim vizual të parzmoreve të instalimeve elektrike të sistemit, lidhësve dhe komponentët. Do t'i kushtoja shumë vëmendje stafetëve të pasiguruar që mund të kenë dalë nga kutitë e tyre përkatëse të terminalit ose të jenë goditur nga korrozioni në tehët e stafetës ose në terminalet e stafetës. Kontrolloni skajet e baterisë dhe kabllos së baterisë për lirshmëri dhe korrozioni të tepërt.

Do të nevojiten një skaner (ose lexues kodi), një volt/ommetër dixhital (DVOM) dhe një skemë instalime elektrike. Skemat e instalimeve elektrike mund të merren përmes prodhuesit ose përmes një burimi dytësor si Të gjitha të dhënat. Më pëlqen të marr të gjitha kodet e ruajtura të problemeve në këtë pikë (duke përdorur skanerin ose lexuesin e kodeve) dhe t'i shkruaj ato për referencë në të ardhmen.

Gjeni stafetën e energjisë PCM dhe mbajeni në gishta ose dëgjoni me stetoskop. . Nëse ka një klikim të dëgjueshëm, kur çelësi i ndezjes është i ndezur, filloni testimin me terminalin e daljes PCM.

Kontrollo për tensionin e baterisë në terminalin kryesor të hyrjes së stafetës së energjisë PCM. Konsultohuni me skemën e instalimeve elektrike, pamjen e lidhësit ose grafikun e daljes nga shërbimi

_{Lexo: 29}