P0830 Kodi i problemit të qarkut të ndërprerësit të pedalit të tufës "A".

P0830 Ndërprerësi i qarkut të pedalit të tufës

Përshkrimi teknik i kodit të defektit OBD-II

Ndërprerësi i qarkut të pedalit të tufës

Çfarë do të thotë kjo?

Ky sistem gjenerik i fuqisë elektrike. Kodi diagnostikues i problemeve (DTC) zakonisht zbatohet për të gjitha automjetet OBD-II të pajisura me një pedale tufë. Kjo mund të përfshijë, por nuk kufizohet në automjete nga Jaguar, Dodge, Chrysler, Chevy, Saturn, Pontiac, Vauxhall, Ford, Cadillac, GMC, Nissan, etj. Edhe pse gjenerike, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës/modelit.< /p>

Kodi i problemeve P0830 OBD-II është i lidhur me qarkun "A" të ndërprerësit të pedalit të tufës. Kur moduli i kontrollit të grupit të fuqisë (PCM) zbulon një mosfunksionim brenda qarkut "A" të ndërprerësit të pedalit të tufës, i njohur gjithashtu si sensori i pozicionit të tufës ose qarku i ndërprerësit të nisjes së tufës, mund të vendosen një sërë kodesh të ndryshme.

< br/> 

Këto kode janë P0830, P0831, P0832, P0833, P0834, P0835 dhe P083F bazuar në mosfunksionimin specifik që paralajmëron PCM-në të vendosë kodin dhe të ndriçojë Dritën e Kontrollit të Motorit.

< p>Qëllimi i qarkut "A" të ndërprerësit të pedalit të tufës është që PCM të monitorojë pozicionin e pedalit të tufës. Ky proces realizohet duke lexuar tensionin në dalje të sensorit të pozicionit të tufës. Ndërprerësi i sensorit të pozicionit të tufës mund të ndryshojë në dizajn nga një automjet në tjetrin, zakonisht është një çelës bazë "ndezje/fikje" i montuar pranë pedalit të këmbës së tufës në mbajtësin mbështetës. Pavarësisht nga dizajni, tensioni konstant është zakonisht i pranishëm në njërën anë të çelësit dhe kontaktet mbyllen duke kyçur pedalin e tufës që transferon tensionin në motorin ose solenoidin e motorit. Ky qark dhe çelës bazë parandalon ndezjen e motorit përpara se të fiksohet tufja.

Kodi P0830 Ndërprerësi i pedalit të tufës Një qark vendoset nga PCM kur qarku "A" i ndërprerësit të pedalit të tufës është i hapur ose ka një mosfunksionim të përgjithshëm.

Cila është ashpërsia e këtij DTC. ?

Ashpërsia e këtij kodi është normalisht e moderuar, por mund të jetë e rëndë nëse automjeti niset me tufën e shkëputur duke krijuar një problem sigurie.

Cilat janë disa nga simptomat e kodi?

Simptomat e një kodi të motorit P0830 mund të përfshijnë:

Motori nuk ndizet Motori do të ndizet pa u kyçur tufja Kontrolloni Dritën e motorit të ndezur

Cilat janë disa nga shkaqet e mundshme të kodi?

Shkaqet për këtë kod mund të përfshijnë:

Ndërprerësi i sensorit të pozicionit të tufës i gabuar Siguresa e ndezur ose lidhja me siguresë (nëse është e aplikueshme) Lidhës i gërryer ose i dëmtuar Tela të gabuara ose të dëmtuara PCM me defekt

Cilat janë disa hapa të zgjidhjes së problemeve P0830?

Hapi i parë në procesin e zgjidhjes së problemeve për çdo mosfunksionim është kërkimi i Buletineve të Shërbimit Teknik (TSB) për automjetin specifik sipas vitit, modelit dhe termocentralit. Në disa rrethana, kjo mund të kursejë shumë kohë në afat të gjatë duke ju drejtuar në drejtimin e duhur.

Hapi i dytë është të gjeni çelësin e sensorit të pozicionit të tufës dhe të kërkoni për dëmtime të dukshme fizike. Kryeni një inspektim të plotë vizual për të kontrolluar instalimet elektrike të lidhura për defekte të dukshme si gërvishtja, fërkimi, telat e zhveshur ose pikat e djegies. Tjetra është të kontrolloni lidhësit dhe lidhjet për siguri, korrozioni dhe kunjat e dëmtuara. Ky proces duhet të përfshijë të gjithë lidhësit e instalimeve elektrike dhe lidhjet me çelësin e sensorit të pozicionit të tufës, PCM, motorin dhe solenoidin e motorit. Konsultohuni me të dhënat specifike të teknologjisë për automjetin për të parë nëse një siguresë ose lidhje me siguresë është e përfshirë në qark.

Hapat e avancuar

Hapat e avancuar bëhen shumë specifike për automjetin dhe kërkojnë pajisjet e duhura të avancuara për të kryer me saktësi. Këto procedura kërkojnë një multimetër dixhital dhe referenca teknike specifike për automjetin. Kërkesat e tensionit do të bazohen shumë në vitin dhe modelin specifik të automjetit.

Kontrollet e tensionit

Kur tufa është e shkëputur, duhet të ketë 12 volt në njërën anë të çelësit. Kur tufa është e kyçur duhet të keni

_{Lexo: 18}