P0033 Qarku i kontrollit të valvulës së anashkalimit të karikuesit turbo
Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II
Qarku i kontrollit të valvulës së anashkalimit të karikuesit turbo
Çfarë do të thotë kjo?
Kjo? Kodi diagnostikues i problemeve (DTC) është një kod i përgjithshëm i sistemit të fuqisë OBD-II. Konsiderohet gjenerik sepse zbatohet për të gjitha markat dhe modelet e automjeteve (1996-më të reja), megjithëse hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës dhe modelit.
Pronarët e këtyre markave mund të përfshijnë, por nuk janë të tillë. kufizuar në VW, Dodge, Saab, Pontiac, Ford, GM, etj.
Nëse ky kod është ruajtur, do të thotë që moduli i kontrollit të motorit (PCM) ka mori një sinjal hyrës nga qarku i kontrollit të valvulës së anashkalimit të turbochargerit që nuk është brenda specifikimeve të programuara.
Valvula e anashkalimit të turbochargerit zakonisht kontrollohet nga PCM ose kontrolluesi i rritjes. Kontrolluesi përforcues ndonjëherë është një kontrollues i pavarur, por më shpesh është një pjesë e integruar e PCM. Të dhënat hyrëse nga sensorë të ndryshëm të turbombushësit dhe kontrollit të motorit llogariten nga PCM për të përcaktuar pozicionin e dëshiruar të valvulës së anashkalimit të turbochargerit. Valvula e anashkalimit të turbochargerit përdoret për të rregulluar (në mënyrë elektronike) presionin e rritjes përpara se të hyjë në kolektorin e marrjes së motorit.
Valvula e kontrollit të anashkalimit aktivizohet duke përdorur një motor të vogël elektronik (ose valvul kontrolli vakum). Motori merr sinjale të tensionit të daljes/tokëzimit nga kontrolluesi i rritjes ose PCM. Teli i sinjalit të qarkut të kontrollit turbo boost mundëson që PCM të monitorojë tensionin e sistemit. Nëse voltazhi nuk është brenda një diapazoni të paracaktuar, PCM e zbulon atë dhe ky kod ruhet. Mund të ndizet gjithashtu një llambë e motorit të shërbimit/kontrollit.
Meqenëse kushtet për të shkaktuar ruajtjen e këtij kodi mund të çojnë në presion të tepërt të rritjes së turbombushësit, kjo duhet të trajtohet me njëfarë shkalle urgjente.
< /p>
Simptomat
Simptomat e një kodi të motorit P0033 mund të përfshijnë:
Reduktimin e performancës së motorit Zhurmat e rënkimit ose kërcitjes nga tubat e turbombushësit ose turbo Tym i tepërt nga shkarkimi Kandela të ndotura me motor të ngritur dhe/ose temperatura e transmisionit Zhurma anormale fërshëllima nga porta e mbeturinave dhe/ose zorrët e turbombushësit Mund të ruhen gjithashtu kode shtesë, duke përfshirë kodet e lidhura me fuqinë e turbombushësit, kodet e ndezjes së motorit ose kodet e sensorit të goditjes Për shkak të temperaturave të larta të motorit, shpërthimi i cilindrit është gjithashtu një mundësi e veçantë Nëse është e aplikueshme, matësi i presionit të rritjes mund të shfaqë gjithashtu nivele jonormale të presionit të rritjes.Shkaqet
Shkaqet e mundshme për vendosjen e këtij kodi janë:
Aktivizuesi i keq i valvulës së anashkalimit të turbochargerit Valvula e anashkalimit të turbochargerit me defekt Linja e vakumit e shkëputur, e plasaritur ose e shembur (valvula anashkaluese e aktivizuar me vakum) Presion i gabuar i rritjes Sensori Lidhja elektrike e shkurtuar ose e hapur në qarkun e sensorit të rritjes Lidhës elektrikë të lirshëm, të gërryer ose të shkëputur në qarkun e referencës së sensorit të rritjes PCM ose kontrollues përforcues me defekt.Procedurat diagnostikuese dhe riparimi
Një pikënisje e mirë është gjithmonë të kontrolloni për buletinet e shërbimit teknik (TSB) për automjetin tuaj të veçantë. Problemi juaj mund të jetë një problem i njohur me një rregullim të njohur të paraqitur nga prodhuesi dhe mund t'ju kursejë kohë dhe para gjatë diagnostikimit.
Presioni i rritjes së turbochargerit në fabrikë zakonisht varion midis nëntë dhe katërmbëdhjetë paund, por kontrolloni specifikimet e prodhuesit për automjeti. Provoni presionin e rritjes për t'u siguruar që është i mjaftueshëm. Nëse presioni i rritjes është i ulët, mund të jetë i nevojshëm riparimi i brendshëm i turbombushësit ose zëvendësimi i turbombushësit. Kontrolloni gjithashtu zorrët turbo dhe komponentët e shkarkimit për rrjedhje.
Ekzistojnë dy modele bazë të valvulave të kontrollit të turboostit. Në modelin e parë, valvula aktivizohet duke përdorur vakumin e motorit. Një valvul kontrolli i vakumit të kontrolluar elektronikisht siguron vakum për të hapur valvulën e kontrollit të rritjes, e cila mbyllet pasi vakumi është i kufizuar. Në mënyrë tipike, valvula e kontrollit të vakumit (ose solenoidi) furnizohet me tension të baterisë dhe PCM (ose kontrolluesi i rritjes) siguron një sinjal toke w
Lexo: 45
