P0143 02 Kodi i problemit të qarkut të sensorit të tensionit të ulët (sensori i bankës 1 3)

P0143 O2 i ulët i qarkut të sensorit B1S3

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Tension i ulët i qarkut të sensorit 02 (Sensori 3 i bankës 1)

Çfarë do të thotë kjo?

Ky kod problemi diagnostikues (DTC) është një kod i përgjithshëm i grupit të fuqisë, që do të thotë se ai zbatohet për automjetet e pajisura me OBD-II. Megjithëse janë gjenerikë, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës/modelit.

Konvertuesi katalitik përdoret për të ndihmuar në kontrollin e emetimeve. PCM (Powertrain Control Module) përdor sinjalin nga sensori i oksigjenit në pjesën e pasme të katalizatorit për të monitoruar efikasitetin e katalizatorit.

 

Kjo është banka 1,3. sensor. Është një sensor me katër tela që furnizohet me një tension referencë 0,5 volt, si dhe një qark fuqie dhe tokëzimi për elementin ngrohës të sensorit o2. Ekziston gjithashtu një tel sinjali nga sensori i oksigjenit në PCM që mund të ndryshojë nga rreth 0,1 volt në rreth 0,9 volt, sipas përmbajtjes së oksigjenit të shkarkimit. Një sensor post-cat që funksionon siç duhet do të shfaqë ndryshime të vogla me një ritëm më të ngadaltë se sensorët o2 të përparmë.

Për ta thjeshtuar shumë: detyra kryesore e një sensori post-cat është të monitorojë efikasitetin e katalizatorit, jo të kontrollojë menaxhimin e karburantit (megjithëse). ato mund të kenë një masë ndikimi mbi funksionimin e sensorit të përparmë o2). Nëse PCM përcakton që tensioni i sinjalit të sensorit post-cat o2 është nën një prag të caktuar për një kohë të gjatë, P0143 do të vendoset. PCM zbuloi se sinjali HO2S ishte më pak se 156 mv për 28 sekonda.

Simptomat

Zakonisht problemet e sensorit të pasmë o2 nuk shkaktojnë probleme me lëvizjen, pasi ato janë një hyrje që mat efikasitetin e katalizatorit (ndryshe nga sensorët e përparmë o2). Megjithatë, nëse keni kode të tjera të pranishme, si kodet e dobëta ose kodet e sensorëve para-o2, atëherë ato mund të shkaktojnë probleme lëvizshmërie si dhe P0143. Simptomat e mëposhtme mund të jenë të pranishme:

Ndriçimi MIL (Llamba treguese e mosfunksionimit) Probleme me performancën e motorit Funksionimi i përafërt i motorit Funksionimi i motorit i pasur i dobët Joaktiv i dobët

Shkaktarët

Një motor që funksionon i dobët mund të vendosë këtë kod , megjithatë ka të ngjarë të ketë kode të tjera të pranishme.

Rrjedhje ajri në shkarkimin e ajrit përpara sensorit o2 duke dhënë lexim të rremë Lidhësi i sensorit O2 i dëmtuar qarku i sinjalit të sensorit O2 është i shkurtuar në tokë Qarku i tokës së sensorit O2 është i hapur Sensori O2 ka dështuar (ai mund të jetë i kontaminuar me karburant ose ftohës) PCM ka dështuar

Zgjidhjet e mundshme

Është gjithmonë mirë të filloni me kontrollin për rrjedhje ajri në kolektorin e shkarkimit dhe në tubat e shkarkimit.

Me KOER (Çelësi për funksionimin e motorit) përdorni një mjet skanimi ose një voltmetër kontrolloni tensionin e sinjalit të sensorit o2 me motorin të ngrohtë. Mund t'ju duhet të rrisni RPM në një boshe të shpejtë për të kontrolluar tensionin e sensorit të bankës 1,3. Nëse voltazhi i tij është i mbërthyer i ulët (më pak se gjysmë volt) dhe nuk keni asnjë kod tjetër sensor o2 të pranishëm në PCM, atëherë është një bast i mirë që sensori është i keq. Nëse voltazhi nuk është i ulët dhe sensori o2 duket se funksionon mirë, ka të ngjarë të qëndrojë i ulët me ndërprerje. Ky shpesh rezulton të jetë sensori.

Duke thënë këtë, nëse jeni të interesuar të dini me siguri se cili është problemi, atëherë kryeni sa më poshtë: 1. Fikni motorin dhe shkëputni 1,3 nga priza. lidhës sensor o2. Sigurohuni që ka tension të baterisë dhe tokëzim për ngrohësin e sensorit o2. Nëse nuk ka, atëherë së pari diagnostikoni atë, pastaj ritestoni. Nëse kjo kontrollohet, atëherë, duke përdorur një tel kërcyes, furnizoni një tokëzim shasie në qarkun e tokëzimit të lidhësit të sensorit o2 (nga ana PCM). Tani vëzhgoni leximin e sensorit të bankës së veglës së skanimit 1,3 o2. Nëse tani është rreth një gjysmë volt, atëherë zëvendësoni sensorin o2. Nëse, pas futjes së tokëzimit në anën e shkëputur të PCM-së të lidhësit të sensorit o2, leximi i tensionit nuk ndryshon, atëherë kontrolloni parzmoren për shkurtim me tokëzimin.

Kontrollo nëse parzmore ka kontakt me komponentët e shkarkimit. Kontrolloni kunjat për dëmtime dhe për lagështi. Riparoni sipas nevojës. Nëse nuk gjeni probleme me parzmore, atëherë PCM mund të jetë i keq.

_{Lexo: 46}