P20E1 Qarku i pastrajtimit të shkarkimit të sensorit të presionit të karburantit Kodi i problemit me ndërprerje/të çrregullt

P20E1 Qarku i sensorit të presionit të karburantit për trajtimin e mëtejshëm të shkarkimit Qarku i ndërprerë/i çrregullt

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Qarku i sensorit të presionit të karburantit të trajtimit të mëpasshëm të shkarkimit i ndërprerë/i çrregullt

Çfarë do të thotë kjo? h2>

Ky kod problemi diagnostikues (DTC) është një kod gjenerik i grupit të fuqisë dhe zbatohet për shumë automjete OBD-II (1996-më i ri). Kjo mund të përfshijë, por nuk kufizohet vetëm në automjete nga Mercedes Benz, Mitsubishi, etj. Edhe pse të përgjithshme, hapat e saktë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të vitit, markës, modelit dhe konfigurimit të motorit.

 

>

Një kod i ruajtur P20E1 në automjetin tuaj me naftë do të thotë që moduli i kontrollit të grupit të fuqisë (PCM) ka zbuluar tension të papërshtatshëm në qarkun e sensorit të presionit të karburantit për sistemin e përpunimit të mëparshëm të shkarkimit.

Sistemi i përpunimit të mëparshëm të shkarkimit të shkarkimit. (i quajtur edhe sistemi selektiv i reduktimit të katalizatorit) përdoret për të rritur aftësitë e sistemit të katalizatorit të shkarkimit. Mund të përbëhet nga një ose më shumë prej këtyre artikujve; katalizator oksidimi i naftës, filtri i grimcave të naftës, sistemi i injektimit reduktues, katalizatori i rrëshqitjes së amoniakut dhe një kurth i oksidit të azotit (NOx).

Sistemi i injektimit reduktues zakonisht përbëhet nga të paktën një injektor reduktues, një ruajtje e karburantit reduktues rezervuari dhe linjat e karburantit reduktues me presion të lartë. Një pompë elektronike me presion të lartë zakonisht ndodhet në rezervuar ose në linjën e furnizimit me karburant. Një sensor i presionit të karburantit EAS lejon kontrolluesin të monitorojë presionin e sistemit kur aktivizohet pompa e furnizimit. Pikërisht brenda këtij qarku është perceptuar një mosfunksionim kur ruhet një kod P20E1.

Ndër të tjera, sistemet e pastrajtimit të shkarkimit (EAS) janë përgjegjëse për injektimin e përbërjes reduktuese/lëngut të shkarkimit të naftës (DEF) në shkarkimin përpara filtrit të grimcave të naftës, kurthit të NOx dhe/ose konvertuesit katalitik nëpërmjet një sistemi të automatizuar të ruajtjes dhe injektimit të lëngjeve. Injeksionet DEF me kohë të saktë rrisin temperaturën e elementëve të ndryshëm të filtrimit dhe i lejojnë ata të performojnë në mënyrë më efikase. Futja e DEF në sistemin e katalizatorit promovon jetëgjatësinë e elementit të filtrimit dhe lejon që më pak shkarkime të dëmshme të shkarkimit të lëshohen në atmosferë.

Sistemet EAS dhe katalizator monitorohen dhe kontrollohen nga PCM ose nga një kontrollues i pavarur ( e cila ndërvepron me PCM). Kontrolluesi monitoron presionin e sistemit të injektimit të lëngut reduktues, O2, NOx dhe sensorët e temperaturës së shkarkimit (si dhe hyrjet e tjera) për të përcaktuar kohën e duhur për injektimin DEF (reduktues).

Nëse PCM zbulon tension të papërshtatshëm. në qarkun për sensorin e presionit të karburantit EAS, do të ruhet një kod P20E1 dhe një llambë treguese e mosfunksionimit mund të ndizet.

Cila është ashpërsia e këtij DTC?

Një kod i ruajtur P20E1 duhet të konsiderohet i rëndë dhe të adresohet sa më shpejt që të jetë e mundur. Sistemi EAS mund të dëmtohet si rezultat i kushteve që kontribuan në ruajtjen e kodit P20E1.

Cilat janë disa nga simptomat e kodit?

Simptomat e një problemi P20E1. kodi mund të përfshijë:

Rendiment i zvogëluar i motorit Tymi i tepërt i zi nga shkarkimi i automjetit Reduktimi i efikasitetit të karburantit Kode të tjera të lidhura me EAS/SCR

Cilat janë disa nga shkaqet e zakonshme të kodit?

Shkaqet për ky kod mund të përfshijë:

Defekt i sensorit të presionit të karburantit EAS Pompë e keqe e furnizimit me karburant EAS Lidhja elektrike e hapur ose e shkurtuar në qarkun e sensorit të presionit të karburantit EAS Kontrolluesi/PCM i keq EAS ose gabim programimi

Cilat janë disa hapa të zgjidhjes së problemeve P20E1?

Një skaner diagnostikues, një volt/ommetër dixhital (DVOM) dhe një burim informacioni specifik diagnostikues të automjetit do të kërkohet për të diagnostikuar një kod P20E1.

Gjeni një buletin të shërbimit teknik (TSB) që përputhet me vitin, markën dhe modelin e automjetit; si dhe madhësia e motorit, kodi/et e ruajtura dhe simptomat e shfaqura, mund të japin informacion të dobishëm diagnostikues.

Më pëlqen ta filloj diagnozën time me një inspektim vizual të parzmoreve dhe lidhësve të kabllove EAS. B

_{Lexo: 20}