Kodi i problemit me raport të gabuar P076F Gear 7

Raporti i pasaktë i P076F Gear 7

Përshkrimi teknik i kodit të problemeve OBD-II

Raporti i pasaktë i Gear 6

Ky kod diagnostikues i problemit (DTC) është një kod i përgjithshëm i grupit të fuqisë OBD-II. Konsiderohet gjenerik sepse zbatohet për të gjitha markat dhe modelet e automjeteve (1996-më të reja), megjithëse hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të modelit.

Çfarë do të thotë kjo?

Automjetet moderne të pajisura me transmisione / transakse automatike përdorin një konvertues çift rrotullues midis motorit dhe transmisionit për të rritur fuqinë e rrotullimit të motorit dhe për të drejtuar rrotat e pasme.

 

Ky kod mund të tregojë këtë kod. deri në automjetet me kambio automatike kur ka një problem me kalimin në marshin e 7-të, ose gjatë vozitjes me marshin e 7-të. Transmetimi automatik i kontrolluar nga kompjuteri përdor raporte të shumta ingranazhesh për të rritur shpejtësinë e automjetit duke maksimizuar prodhimin e fuqisë nga motori. Automjetet e reja mund të kenë më shumë se katër raporte ingranazhesh për të përmirësuar ekonominë e karburantit. Kompjuteri përcakton se kur të kalojë lart ose poshtë marsheve bazuar në pozicionin e mbytjes kundrejt shpejtësisë së automjetit.

Moduli i kontrollit të motorit (ECM), moduli i kontrollit të motorit (PCM) ose moduli i kontrollit të transmisionit (TCM) përdor hyrjen nga sensorë të ndryshëm për të verifikuar funksionimin e saktë të transmetimit dhe komponentëve të tij. Shpejtësia e motorit llogaritet shpesh kundrejt sensorit të shpejtësisë së transmisionit për të përcaktuar raportin e marsheve dhe rrëshqitjen e konvertuesit të çift rrotullues. Nëse llogaritja nuk përputhet me vlerën e dëshiruar, caktohet kodi i problemit diagnostikues dhe llamba e kontrollit të motorit ndizet. Kodet e raportit të pasaktë zakonisht kërkojnë aftësi të avancuara mekanike dhe mjete diagnostikuese.

Shënim: Ky kod është i ngjashëm me P0730, P0730, P0731, P0732, P0733, P0734 dhe P0736. Nëse ka kode të tjera transmetimi, rregullojini ato probleme fillimisht përpara se të vazhdoni me një kod të gabuar të raportit të marsheve.

Simptomat

Simptomat e një kodi problemi P076F mund të përfshijnë:

Kontrollo motorin. Dritë e ndezur (Llamba treguese e mosfunksionimit) Zhvendosja e vonuar ose mos kalimi në marshin e 7 Rrëshqitja e transmisionit Humbja e ekonomisë së karburantit

Shkaqet e mundshme

Shkaqet e këtij DTC mund të përfshijnë:

Lëngu i ulët ose i ndotur i transmisionit mekanik dështim brenda transmisionit Bllokim i brendshëm brenda kontrollit kryesor të transmisionit Solenoidi i ndërrimit me defekt Moduli i kontrollit të transmisionit me defekt

Hapat e diagnostikimit dhe riparimit

Gjithmonë sigurohuni që të kontrolloni nivelin dhe gjendjen e lëngut përpara se të vazhdoni me diagnozën e mëtejshme. Niveli i papërshtatshëm i lëngut ose lëngu i ndotur mund të shkaktojë probleme të ndërrimit që prekin ingranazhet e shumta. Nëse shfaqet vetëm një kod raporti i pasaktë, provoni makinën për të përcaktuar nëse ingranazhi po funksionon vërtet.

Tufrat dhe brezat e brendshëm të transmisionit zakonisht kontrollohen nga një solenoid ose duke përdorur presionin e lëngut. Nëse ka një problem elektrik me një solenoid të ndërrimit, duhet të shfaqet gjithashtu një kod specifik për atë defekt. Korrigjoni problemin elektrik përpara se të vazhdoni më tej. Kalimi i bllokuar i lëngut brenda transmisionit gjithashtu mund të shkaktojë që automjeti të mos kalojë në marshin e 7-të, nëse ka shumë kode të gabuara të raportit, por transmetimi funksionon siç pritej, mund të ketë një problem mekanik me konvertuesin e çift rrotullues, kontrollin kryesor të transmisionit ose probleme presioni .

Nëse ka shumë kode raportesh të pasakta dhe probleme me ndërrimin, por jo të gjitha shfaqen, defekti mund të jetë një problem mekanik i brendshëm i transmisionit ose një presion i lëngut / kalim i bllokuar në komandën kryesore. Një solenoid i ndërrimit që kontrollon ingranazhet e shumta mund të jetë gjithashtu fajtor nëse ka një bllokim të brendshëm ose problem me presionin e lëngut. Nëse ka një problem elektrik me solenoidin që kontrollon ingranazhet, duhet të shfaqet një kod specifik për solenoidin në defekt.

Mund të jetë e nevojshme të përdoret një mjet i avancuar skanimi diagnostikues për të përcaktuar se cili ingranazh është duke u bërë. komandohet nga transmisioni dhe për të përcaktuar nëse shpejtësia e motorit përputhet me shpejtësinë e llogaritur të daljes nga sensori i transmisionit.

Njohuri të avancuara të funksionimit dhe riparimit të transmisionit shpesh kërkohet për të riparuar këtë lloj mosfunksionimi. Konsultohuni me manualin e shërbimit të fabrikës për procedurat specifike të diagnostikimit të automjeteve.

_{Lexo: 45}