P050B Performanca e kohës së ndezjes së ndezjes së ftohtë
Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II
Performanca e kohës së ndezjes së ndezjes së ftohtë
Çfarë do të thotë kjo?
Ky sistem gjenerik i fuqisë elektrike. Kodi diagnostikues i problemeve (DTC) zakonisht zbatohet për shumë automjete OBD-II. Kjo mund të përfshijë, por nuk kufizohet në automjete nga Jeep, Jaguar, Dodge, BMW, Land Rover, Toyota, VW, Ford, Mitsubishi, Mazda, etj.
Nëse automjeti juaj OBD-II ka ruajtur një kod P050B, kjo do të thotë që moduli i kontrollit të grupit të fuqisë (PCM) ka zbuluar një mosfunksionim në sistemin e kontrollit të kohës së ndezjes. Nisja e ftohtë është një term i përdorur për të përshkruar një strategji të lëvizshmërisë së motorit që zbatohet vetëm kur motori është në temperaturën e ambientit (ose më poshtë).
PCM llogarit strategjinë e kohës së ndezjes (përfshirë gjatë fillimit të ftohtë) duke përdorur të dhënat hyrëse marrë nga sensori i pozicionit të boshtit me gunga (CKP), sensori i pozicionit të boshtit me gunga (CMP), sensori i temperaturës së motorit (ECT), sensori i pozicionit të mbytjes (TPS) dhe sensori i rrjedhës së ajrit në masë (MAF), ndër të tjera.
Meqenëse automjetet OBD-II janë të pajisura me sisteme ndezëse pa shpërndarës, PCM është programuar për të ofruar një strategji bazë të kohës dhe për të avancuar dhe vonuar kohën e ndezjes sipas nevojës. Ndryshimet në ngarkesën e motorit dhe RPM kërkojnë shkallë të ndryshme të kohës së ndezjes për të ndihmuar në optimizimin e performancës së motorit dhe maksimizimin e efikasitetit të karburantit.
Kur motori është i ftohtë, koha avancohet pak për të kompensuar temperaturën më të ulët të dhomës së djegies. Në rast se motori mbinxehet ose kur sensorët e goditjes janë aktivizuar, koha e ndezjes vonohet nga PCM për të parandaluar dëmtimin e motorit.
Nëse koha e ndezjes nuk mund të kontrollohet nga PCM, do të ruhet një kod P050B dhe një llambë treguese e mosfunksionimit (MIL) mund të ndizet. Shumica e automjeteve do të kërkojnë cikle të shumta ndezjeje me një dështim për ndriçimin MIL.
Makina e ftohtë:
Cila është ashpërsia e këtij DTC?
E pasaktë. Koha e ndezjes mund të kontribuojë në dëmtimin e konvertuesit katalitik, performancën e dobët të motorit dhe uljen e efikasitetit të karburantit. Një kod P050B duhet të kategorizohet si i rëndë dhe të dërgohet me nxitim.
Cilat janë disa nga simptomat e kodit?
Simptomat e një kodi të motorit P050B mund të përfshijnë:
Shkarkim tepër i pasur Ndalimi i motorit në kohën e punës Zhurmë tingëllimi pas nxitimit, kodet e lidhura me sensorin CKP ose CMPCilat janë disa nga shkaqet e zakonshme të kodit?
Shkaktarët për këtë kod mund të përfshijnë:
Defekte. Sensori ECT Rrjedhje e rëndë e vakumit Qarqe ose lidhëse të hapura ose të shkurtra Sensori i keq CKP ose CMPCilat janë disa hapa për zgjidhjen e problemeve të P050B?
Diagnostikoni dhe riparoni kodet e lidhura me ECT, CKP ose CMP përpara se të përpiqeni të diagnostikoni P050B .
Kur diagnostikoj një kod P050B, do të fitoja akses në një burim informacioni të besueshëm për automjetin, një skaner diagnostikues me një oshiloskop të integruar dhe një volt/ommetër dixhital (DVOM).
Do t'ju duhet. grafikët e rrjedhës diagnostikuese, diagramet e lidhjeve, pamjet e faqeve të lidhësit, grafikët e daljes së lidhësit dhe procedurat dhe specifikimet e testimit të komponentëve për të diagnostikuar me saktësi një kod P050B. Ky informacion mund të gjendet në burimin tuaj të informacionit të automjetit.
Shënim: Ne jemi në dijeni të disa buletineve teknike të publikuara nga prodhuesit. Për shembull, një është për Jeep, #18-011-13 dhe një për Jaguar #XJ303-014 specifike për këtë kod diagnostikues P050B.
Kryerni një inspektim vizual të të gjitha linjave të vakumit dhe zorrëve, parzmoreve të telave , dhe lidhësit e lidhur. Lidhësit e sensorëve CKP ose CMP që janë të ndotura me vaj duhet të pastrohen ose zëvendësohen (sensori dhe lidhësi).
Lidhni oshiloskopin (siç përshkruhet më poshtë) dhe përgatituni për të nisur një ndezje të ftohtë të motorit. Kini kujdes që t'i drejtoni kapakët e testit të shtrirjes larg pjesëve të lëvizshme.
Testoni sensorët CKP dhe CMP duke përdorur oshiloskopin:
Zbuloni qarkun e sinjalit të sensorit me prizën pozitive të provës së fushëveprimit Kapja negative e provës duhet të lidhet me telin e tokëzimit të sensorit CKP dhe Referenca e sensorit CMPLexo: 37
