P0503 Sensori i shpejtësisë së automjetit "A" Kodi i ndërprerë/i çrregullt/i lartë i problemit

P0503 Sensori i shpejtësisë së automjetit A me ndërprerje

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Sensori i shpejtësisë së automjetit A me ndërprerje

Çfarë do të thotë kjo?

Ky problem diagnostikues kodi (DTC) është një kod gjenerik i grupit të fuqisë, që do të thotë se ai zbatohet për të gjitha automjetet më të reja të vitit 1996 (Porsche, BMW, Ford, Cadillac, Volvo, Mini, Chevy, Chrsyler, Toyota, etj.). Megjithëse janë të përgjithshme, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës/modelit.

Kur shfaqet një kod i ruajtur P0503, kjo do të thotë që moduli i kontrollit të grupit të fuqisë (PCM) ka zbuluar një sinjal të hyrjes së tensionit, nga shpejtësia e automjetit sensori (VSS) A, që është i ndërprerë, i çrregullt ose i tepruar. Emërtimi A zakonisht i referohet VSS parësore në një sistem që përdor sensorë të shumëfishtë të shpejtësisë së automjetit.

 

Sensorët e shpejtësisë së automjetit OBD II janë zakonisht sensorë elektromagnetikë që përdorin disa lloje të Rrota e unazës së reluktorit të dhëmbëzuar ose ingranazhi që është ngjitur mekanikisht në një bosht, bosht dalës të kutisë së transmisionit/transferimit, ingranazh diferencial ose bosht lëvizës. Ndërsa boshti rrotullohet, kështu rrotullohet unaza e reluktorit metalik. Unaza e reluktorit plotëson një qark me sensorin elektromagnetik të palëvizshëm ndërsa reluktori kalon në afërsi shumë të ngushtë me majën elektromagnetike të sensorit. Prerjet midis dhëmbëve të unazës së reluktorit krijojnë ndërprerje në qarkun e sensorit. Kombinimi i përfundimeve dhe ndërprerjeve të qarkut njihet nga PCM (dhe ndoshta kontrollues të tjerë) si modele të formës së valës së tensionit.

Shpejtësia e automjetit monitorohet nga PCM duke përdorur të dhëna hyrëse nga një ose më shumë sensorë të shpejtësisë së automjetit. PCM krahason hyrjet nga VSS me hyrjet e modulit të kontrollit të frenave kundër bllokimit (ABCM) ose modulit elektronik të kontrollit të frenimit (EBCM). Hyrja parësore VSS (A) ka të ngjarë të inicohet nga VSS në transmetim, por hyrja/at dytësore VSS mund të monitorohen duke përdorur një ose më shumë sensorë të shpejtësisë së rrotave.

Një sensor tipik VSS ose shpejtësie automjeti:

Nëse PCM zbulon një sinjal të tensionit të përhershëm, të çrregullt ose të lartë në hyrje nga VSS primar, do të ruhet një kod P0503 dhe një llambë treguese e mosfunksionimit mund të ndizet. Një gjendje hyrëse e ndërprerë, e çrregullt ose e tensionit të lartë mund të jetë rezultat i një problemi elektrik ose mekanik.

Kodet përkatëse të problemeve të sensorit të shpejtësisë së automjetit:

Mosfunksionim P0500 Sensori i shpejtësisë së automjetit "A" P0501 Shpejtësia e automjetit. Gama/Performanca e sensorit "A" P0502 Sensori i shpejtësisë së automjetit "A" Hyrja e ulët

Ashpërsia dhe simptomat e kodit

Meqenëse kushtet që mund të rezultojnë në një kod të ruajtur P0503 mund të krijojnë probleme me drejtimin dhe ABS, duhet të jetë i klasifikuar si i rëndë dhe i adresuar me njëfarë shkalle urgjence.

Simptomat e një kodi P0503 mund të përfshijnë:

Funksionimi i çrregullt i shpejtësisës/odometrit Modele të parregullta të ndërrimit të transmisionit Mund të ruhen kode të tjera transmetimi dhe ABS Ndriçimi i së shpejti llamba e motorit të shërbimit, llamba e kontrollit të tërheqjes ose llamba kundër frenimit Aktivizimi/çaktivizimi i papritur i sistemit të kontrollit të tërheqjes (nëse është i pajisur) Sistemi ABS mund të mos funksionojë në disa raste

Shkaqet

Shkaqet e mundshme për ky kod përfshin:

Mbledhja e tepërt e mbeturinave metalike në sensorin/et e shpejtësisë Një sensor i defektit të shpejtësisë së rrotës ose shpejtësisë së automjetit Pajimet ose lidhësit e kabllove të prera ose të dëmtuara ndryshe (veçanërisht pranë sensorëve të shpejtësisë) Dhëmbët e dëmtuar ose të konsumuar në një unazë reluktori Një PCM me defekt , ABCM ose EBCM

Procedurat diagnostikuese dhe riparimi

Do të më kërkoja një skaner diagnostikues, një volt/ommetër dixhital (DVOM), ndoshta një oshiloskop dhe një burim informacioni të besueshëm të automjetit për të diagnostikuar një kod P0503 . Një skaner me një DVOM dhe oshiloskop të integruar do të ishte ideal për këtë diagnozë.

Më pëlqen ta filloj diagnozën time me një inspektim vizual të instalimeve elektrike të sistemit, sensorëve të shpejtësisë dhe lidhësve. Unë do të riparoj qarqet e hapura ose të shkurtra sipas nevojës dhe do të pastroj mbeturinat e tepërta metalike nga sensorët e prekur. Nëse heqja e sensorit është e mundshme, unë do të kontrolloja gjithashtu integritetin e

_{Lexo: 37}