P0107 Kodi i problemit të qarkut të presionit absolut të shumëfishtë/presion barometrik

P0107 - Hyrja e ulët e qarkut me presion absolut të shumëfishtë/presion barometrik

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Hyrja e ulët e qarkut me presion absolut të shumëfishtë/presion barometrik

Çfarë do të thotë?< /h2>

Ky kod problemi diagnostikues (DTC) është një kod gjenerik i grupit të fuqisë, që do të thotë se ai zbatohet për automjetet e pajisura me OBD-II. Megjithëse janë gjenerikë, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës/modelit.

Sensori i presionit absolut të manifoldit (MAP) i përgjigjet ndryshimeve në presionin e kolektorit të marrjes (vakum). Sensori furnizohet me 5 volt nga PCM (moduli i kontrollit të trungut).

 

Brenda sensorit MAP është një rezistencë që lëviz në lidhje me presionin e shumëfishtë. Rezistenca ndryshon tensionin midis rreth 1 volt në 4,5 volt (në varësi të ngarkesës së motorit) dhe ai sinjal i tensionit kthehet në PCM për të treguar presionin e shumëfishtë (vakum). Ky sinjal është thelbësor për PCM për të përcaktuar shpërndarjen e karburantit. Një DTC P0107 vendoset kur PCM sheh se tensioni i sinjalit MAP është më i vogël se 0,25 volt, që është shumë i ulët.

Një sensor tipik MAP

Simptomat e mundshme

h2>

Sa herë që sinjali i sensorit MAP është i ulët, automjeti ka të ngjarë ta ketë shumë të vështirë nisjen. Simptoma të tjera mund të përfshijnë:

Vështirë për t'u nisur Kohë të gjata trokitjeje Gërmim/mungesë Fryrje tymi i zi Ekonomik i dobët i karburantit Vdes me ndërprerje Ndriçimi MIL (Llamba treguese e mosfunksionimit)

Shkaktarët

Shkaqet e një MAP të ulët Qarku i sinjalit të sensorit (P0107) mund të jetë ndonjë nga sa vijon:

Sensori i keq MAP i hapur ose i shkurtër në qarkun e sinjalit i hapur ose i shkurtër në qarkun e referencës 5 volt Qarku i tokës i hapur ose i shkurtuar PCM i keq

Zgjidhjet e mundshme

Së pari, duke përdorur një mjet skanimi me çelësin ndezur dhe motorin në punë, monitoroni tensionin e sensorit MAP. Nëse lexon më pak se 0,5 volt, fikni motorin, shkëputni sensorin MAP dhe, duke përdorur një DVOM (Digital Volt/Ohm Meter) kontrolloni për 5 Volt në qarkun e referencës 5 Volt.

1. Nëse nuk ka 5 volt në qarkun e referencës, atëherë kontrolloni për tensionin e referencës në lidhësin PCM. Nëse është i pranishëm në lidhësin PCM, por jo në lidhësin MAP, riparoni hapjen në qarkun e referencës midis lidhësit PCM dhe parzmore MAP. Nëse referenca 5 Volt NUK është e pranishme në lidhësin PCM, kontrolloni fuqitë dhe bazat e PCM-së dhe riparoni/zëvendësoni sipas nevojës. (SHËNIM: Në produktet Chrysler, një sensor Crank i shkurtuar, sensori i shpejtësisë së automjetit ose çdo sensor tjetër që përdor referencën 5 volt nga PCM mund të shkurtojë referencën 5 volt. Për të rregulluar, thjesht shkëputni çdo sensor një nga një deri në 5 volt referenca rishfaqet. Sensori i fundit i shkëputur nga priza është sensori i shkurtuar.)

2. Nëse keni një referencë 5 volt në lidhësin MAP, kaloni qarkun e referencës 5 volt në qarkun e sinjalit. Tani kontrolloni tensionin MAP në mjetin e skanimit. Duhet të jetë 4.5 deri në 5 volt. Nëse është, zëvendësoni sensorin MAP. Nëse jo, riparoni telat e hapura/shkurtimin e qarkut të sinjalit dhe kontrolloni sërish.

3. Nëse gjithçka duket në rregull, kryeni një test lëvizjeje. Ndizni motorin dhe manipuloni parzmoren, lidhësin dhe prekni sensorin MAP. Vini re çdo ndryshim në tension ose shpejtësi të motorit. Riparoni lidhësin, parzmoren ose sensorin sipas nevojës.

4. Nëse testi i lëvizjes kontrollohet, përdorni një pompë vakumi (ose thjesht përdorni mushkëritë tuaja) për të nxjerrë një vakum në portën e vakumit të sensorit MAP. Ndërsa shtoni vakum, voltazhi duhet të ulet. Pa vakum, sensori MAP duhet të lexojë afërsisht 4,5 volt. Nëse nuk ka ndryshim në leximin e sensorit MAP në mjetin e skanimit, zëvendësoni sensorin MAP.

DTC-të e sensorit MAP: P0105, P0106, P0108 dhe P0109.

_{Lexo: 47}