Kodi i problemit të qarkut të sensorit "B" të presionit të ajrit të injektimit reduktues P209A

P209A Qarku B i sensorit të presionit të ajrit të injektimit reduktues

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Qarku B i sensorit të presionit të ajrit të injektimit reduktues

Çfarë do të thotë kjo?

Ky kod problemi diagnostikues (DTC) është një kod gjenerik i grupit të fuqisë dhe zbatohet për shumë automjete OBD-II (1996-më i ri). Kjo mund të përfshijë, por nuk kufizohet në automjete nga BMW, Mercedes-Benz, Dodge, Sprinter, etj. Edhe pse gjenerike, hapat e saktë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të vitit, markës, modelit dhe konfigurimit të grupit të fuqisë.

< br/> 

Një kod i ruajtur P209A do të thotë që moduli i kontrollit të grupit të fuqisë (PCM) ka zbuluar një shkallë tensioni në qarkun B të sensorit të presionit të ajrit të injektimit të reduktuesit që është jashtë parametrave normalë. Shënimi B tregon një sensor të veçantë në një sistem që mund të përdorë sensorë të shumëfishtë presioni. Referojuni një manuali shërbimi specifik për modelin për të përcaktuar se cili është qarku "B".

Sistemi i katalizatorit është përgjegjës për reduktimin (në thelb) të të gjitha emetimeve të shkarkimit, megjithëse disa aplikacione janë gjithashtu të pajisura me një kurth NOx.< /p>

Sistemet e riqarkullimit të gazit të shkarkimit (EGR) shkojnë një hap tjetër më tej në reduktimin e NOx. Megjithatë, motorët e sotëm më të mëdhenj dhe më të fuqishëm me naftë nuk mund të përmbushin standardet strikte federale (SHBA) të emetimit vetëm me EGR, filtrin e grimcave të naftës/konvertuesin katalitik dhe kurthin e NOx. Ishte për këtë arsye që u shpikën sistemet e reduktimit katalitik selektiv (SCR).

Sistemet SCR injektojnë një përbërës reduktues ose një lëng shkarkimi nafte (DEF) në shkarkimin përpara filtrit të grimcave të naftës, kurth NOx , dhe/ose konverterin katalitik nëpërmjet valvulës së injektimit të reduktuesit (solenoid). Injeksioni DEF me kohë të saktë rrit temperaturën e elementit të filtrimit dhe e lejon atë të funksionojë në mënyrë më efikase. Ai rrit jetëgjatësinë e elementit të filtrimit dhe lejon që më pak shkarkime të dëmshme të shkarkimit të lirohen në atmosferë. I gjithë sistemi SCR monitorohet dhe kontrollohet nga PCM ose nga një kontrollues i pavarur (i cili ndërvepron me PCM). Sido që të jetë, kontrolluesi monitoron sensorët e temperaturës O2, NOx dhe shkarkimit (si dhe hyrjet e tjera) për të përcaktuar kohën e duhur për injektimin DEF (reduktues). Injeksioni i saktë DEF është i nevojshëm për të ruajtur temperaturën e shkarkimit brenda parametrave të pranueshëm dhe për të optimizuar filtrimin e ndotësve.

Pompa e furnizimit me reduktues/rigjenerues përdoret për të shtypur DEF në sistemin e reduktuesit të lëngshëm për përdorim, kur kërkohet. Tensioni i pompës së furnizimit monitorohet nga PCM për luhatje të qëndrueshme dhe përqindje të ngarkesës. PCM monitoron gjithashtu një ose më shumë sensorë presioni në sistemin e furnizimit me reduktues për të përcaktuar nëse ka një rrjedhje në sistem.

Nëse PCM zbulon një shkallë tensioni në qarkun B të sensorit të presionit të ajrit të injektimit të reduktuesit që është jashtë parametrave normalë, do të ruhet një kod P209A dhe një llambë treguese e mosfunksionimit (MIL) mund të ndizet. Për ndriçimin MIL mund të kërkohen cikle të shumëfishta ndezjeje - me një dështim.

Cila është ashpërsia e këtij DTC?

Një kod i ruajtur? P209A duhet të konsiderohet e rëndë dhe të trajtohet sa më shpejt që të jetë e mundur. Sistemi SCR mund të çaktivizohet për shkak të tij. Dëmtimi i katalizatorit mund të rezultojë nëse kushtet që kontribuan në ruajtjen e kodit nuk korrigjohen në kohën e duhur.

Cilat janë disa nga simptomat e kodit?

Simptomat e një P209A kodi i problemeve mund të përfshijë:

Reduktimin e efikasitetit të karburantit Tym i tepërt i zi nga shkarkimi i automjetit Rendiment i zvogëluar i motorit Kode të tjera të lidhura me SCR

Cilat janë disa nga shkaqet e zakonshme të kodit?

Shkaqet për këtë? kodi mund të përfshijë:

Sensori i presionit të ajrit reduktues me defekt (B) Qarqet e hapura ose të shkurtra në sistemin e sensorit të presionit të ajrit të injektimit të reduktuesit Kontrollues/PCM i keq SCR ose gabim programimi

Cilat janë disa hapa të zgjidhjes së problemeve P209A?

Sigurohuni që sistemi i furnizimit me reduktues/rigjenerues të mos humbasë presionin

_{Lexo: 19}