Kodi i problemit të valvulës së injektimit reduktues P201A Gama e qarkut/Banka e performancës 2 njësia 1

P201A Diapazoni i qarkut të valvulës së injektimit reduktues/Perf B2U1

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Diapazoni i qarkut të valvulës së injektimit reduktues/Banka e performancës 2 Njësia 1

Çfarë do të thotë kjo?< /h2>

Ky kod problemi diagnostikues (DTC) është një kod gjenerik i grupit të fuqisë dhe zbatohet për shumë automjete OBD-II (1996-më i ri). Kjo mund të përfshijë, por nuk kufizohet në automjete nga Ford, Mercedes Benz, Sprinter, Smart, Ram, etj. Edhe pse të përgjithshme, hapat e saktë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të vitit, markës, modelit dhe konfigurimit të grupit të fuqisë.

 

Një kod i ruajtur P201A do të thotë që moduli i kontrollit të grupit të fuqisë (PCM) ka zbuluar tension jonormal në qarkun e kontrollit për valvulën e injektimit të reduktuesit për grupin e motorit dy dhe sistemin e reduktimit të katalizatorit selektiv (SCR) një. Banka 2 i referohet bankës së motorit që NUK përmban cilindrin #1.

Sistemi katalizator është përgjegjës për reduktimin (në thelb) të të gjitha emetimeve të shkarkimit, megjithëse disa aplikacione janë gjithashtu të pajisura me një kurth NOx.

Sistemet e riciklimit të gazit të shkarkimit (EGR) shkojnë një hap tjetër më tej. në reduktimin e NOx. Megjithatë, motorët e sotëm më të mëdhenj dhe më të fuqishëm me naftë nuk mund të përmbushin standardet strikte federale (SHBA) të emetimit vetëm me EGR, filtrin e grimcave të naftës/konvertuesin katalitik dhe kurthin e NOx. Ishte për këtë arsye që u shpikën sistemet e reduktimit katalitik selektiv (SCR).

Sistemet SCR injektojnë një përbërës reduktues ose një lëng shkarkimi nafte (DEF) në shkarkimin përpara filtrit të grimcave të naftës, kurth NOx , dhe/ose konverterin katalitik nëpërmjet valvulës së injektimit të reduktuesit (solenoid). Injeksioni DEF me kohë të saktë rrit temperaturën e elementit të filtrimit dhe e lejon atë të funksionojë në mënyrë më efikase. Ai rrit jetëgjatësinë e elementit të filtrimit dhe lejon që më pak shkarkime të dëmshme të shkarkimit të lëshohen në atmosferë.

I gjithë sistemi SCR monitorohet dhe kontrollohet ose nga PCM ose nga një kontrollues i pavarur (i cili ndërvepron me PCM) . Sido që të jetë, kontrolluesi monitoron sensorët e temperaturës O2, NOx dhe shkarkimit (si dhe hyrjet e tjera) për të përcaktuar kohën e duhur për injektimin DEF (reduktues). Injeksioni i saktë DEF është i nevojshëm për të ruajtur temperaturën e shkarkimit brenda parametrave të pranueshëm dhe për të optimizuar filtrimin e ndotësve.

Ngrohësit reduktues përdoren për të parandaluar ngrirjen e lëngut të shkarkimit të naftës gjatë temperaturave ekstreme. Këta ngrohës zakonisht vendosen në rezervuarin DEF dhe/ose zorrën e furnizimit të injektorit reduktues.

Nëse PCM zbulon tension në qarkun e kontrollit për valvulën e injektimit të reduktuesit që është jashtë diapazonit normal ose parametrave të performancës për bankën e motorit 2 njësia një, do të ruhet një kod P201A dhe një llambë treguese e mosfunksionimit mund të ndizet.

Cila është ashpërsia e këtij DTC?

Një kod i ruajtur P201A duhet të konsiderohet i rëndë dhe të adresohet sa më shpejt që të jetë e mundur. Sistemi SCR mund të çaktivizohet për shkak të tij. Dëmtimi i katalizatorit mund të rezultojë nëse kushtet që kontribuan në ruajtjen e kodit nuk korrigjohen në kohën e duhur.

Cilat janë disa nga simptomat e kodit?

Simptomat e një P201A kodi i problemeve mund të përfshijë:

Rendiment i zvogëluar i motorit Tym i tepërt i zi nga shkarkimi i automjetit Reduktimi i efikasitetit të karburantit Kode të tjera të lidhura me SCR

Cilat janë disa nga shkaqet e zakonshme të kodit?

Shkaqet për këtë? kodi mund të përfshijë:

Valvula e keqe e injektimit të reduktuesit Qarqe të hapura ose të shkurtra në kontrollin e valvulës së injektimit të reduktuesit DEF e pamjaftueshme në rezervuar Kontrollues/PCM i keq SCR ose gabim programimi

Cilat janë disa hapa për zgjidhjen e problemeve të P201A?

< p>Do t'ju duhet akses në një skaner diagnostik, një volt/ommetër dixhital (DVOM) dhe një burim informacioni specifik diagnostikues të automjetit për të diagnostikuar një kod P201A.

Nëse mund të gjeni një buletin të shërbimit teknik ( TSB) që përputhet me vitin, markën dhe modelin e automjetit; si dhe madhësia e motorit, kodi/et e ruajtura dhe simptomat

_{Lexo: 21}