P20D0 Injektori i karburantit i përpunimit të mëtejshëm të shkarkimit të shkarkimit "A" Kodi i problemit i ngecur i mbyllur

P20D0 Injektori i karburantit i përpunimit të mëparshëm të shkarkimit A i mbërthyer

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Injektori i karburantit për trajtimin e mëparshëm të shkarkimit A i mbyllur

Çfarë do të thotë kjo?

Ky kod problemi diagnostikues (DTC) është një kod gjenerik i grupit të fuqisë dhe zbatohet për shumë automjete OBD-II (1996-më i ri). Kjo mund të përfshijë, por nuk kufizohet në automjete nga Mercedes Benz, Sprinter, GMC, Chevrolet, Ford, etj. Edhe pse gjenerike, hapat e saktë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të vitit, markës, modelit dhe konfigurimit të grupit të fuqisë.

 

Nëse automjeti juaj me naftë ka ruajtur një kod P20D0, kjo do të thotë se moduli i kontrollit të grupit të fuqisë (PCM) ka zbuluar tension të papërshtatshëm që është jashtë kufijve të vlerave normale të pritura brenda qarkut të kontrollit për shkarkimin injektor i karburantit për trajtimin e mëparshëm, i caktuar A. Emërtimi A tregon se janë në përdorim injektorë të shumtë reduktues.

Sistemi i pastrajtimit të shkarkimit (i quajtur edhe sistemi selektiv i reduktimit të katalizatorit) përdoret për të rritur aftësitë e sistemit të katalizatorit të shkarkimit. Mund të përbëhet nga një ose më shumë prej këtyre artikujve; katalizatori i oksidimit të naftës, filtri i grimcave të naftës, sistemi i injektimit reduktues, katalizatori i rrëshqitjes së amoniakut dhe një kurth i oksidit të azotit (NOx).

Ndër të tjera, sistemet e trajtimit të mëtejshëm të shkarkimit (EAS) janë përgjegjës për injektimin e përbërjes reduktuese /Lëngu i shkarkimit të naftës (DEF) në shkarkimin përpara filtrit të grimcave të naftës, kurthit të NOx dhe/ose konvertuesit katalitik nëpërmjet një sistemi të automatizuar të ruajtjes dhe injektimit të lëngjeve. Futja e DEF në sistemin e katalizatorit promovon jetëgjatësinë e elementit të filtrimit dhe lejon që më pak shkarkime të dëmshme të shkarkimit të lëshohen në atmosferë.

Sistemet EAS dhe katalizator monitorohen dhe kontrollohen nga PCM ose nga një kontrollues i pavarur ( e cila ndërvepron me PCM). Kontrolluesi monitoron sensorët e temperaturës O2, NOx dhe shkarkimit (si dhe hyrjet e tjera) për të përcaktuar kohën e duhur për injektimin DEF (reduktues). Injektimi DEF duhet të kryhet në momentin e duhur dhe në masën e duhur për të mbajtur një temperaturë të shkarkimit që është brenda parametrave të pranueshëm dhe për të optimizuar filtrimin e ndotësve.

Nëse PCM zbulon tension të papërshtatshëm që është jashtë normales së pritur normale. diapazoni i vlerave brenda qarkut të kontrollit për injektorin e karburantit EAS, do të ruhet një kod P20D0 dhe një llambë treguese e mosfunksionimit mund të ndizet.

Cila është ashpërsia e kësaj. DTC?

Një kod i ruajtur P20D0 duhet të konsiderohet i rëndë dhe të adresohet sa më shpejt që të jetë e mundur. Sistemi EAS mund të dëmtohet si rezultat i kushteve që kontribuan në ruajtjen e kodit P20D0.

Cilat janë disa nga simptomat e kodit?

Simptomat e një problemi P20D0. kodi mund të përfshijë:

Rendiment i zvogëluar i motorit Tymi i tepërt i zi nga shkarkimi i automjetit Reduktimi i efikasitetit të karburantit Kode të tjera të lidhura me EAS/SCR

Cilat janë disa nga shkaqet e zakonshme të kodit?

Shkaqet për ky kod mund të përfshijë:

Injektor i keq karburanti EAS Qarqe të hapura ose të shkurtra në qarkun e kontrollit të injektimit të karburantit EAS DEF e pamjaftueshme në rezervuarin EAS Kontrolluesi/PCM i keq EAS ose gabim programimi

Cilat janë disa hapa të zgjidhjes së problemeve P20D0?

Një skaner diagnostikues, një volt/ommetër dixhital (DVOM) dhe një burim informacioni të veçantë diagnostikues të automjetit do të kërkohet për të diagnostikuar një kod P20D0.

Vendosja e një buletini të shërbimit teknik (TSB) që përputhet me vitin, markën dhe modelin e automjetit; si dhe madhësia e motorit, kodi/et e ruajtura dhe simptomat e shfaqura, mund të japin informacion të dobishëm diagnostikues.

Më pëlqen ta filloj diagnozën time me një inspektim vizual të parzmoreve dhe lidhësve të kabllove EAS. Telat dhe lidhësit e djegur ose të dëmtuar duhet të riparohen ose zëvendësohen përpara se të vazhdohet.

Unë do të vazhdoj duke e futur skanerin në lidhësin diagnostikues të automjetit dhe duke marrë të gjitha kodet e ruajtura dhe të dhënat përkatëse të kornizës së ngrirjes. Merrni parasysh të shkruani këtë inf

_{Lexo: 21}